Slavenā automašīnu rūkoņa piesaista arvien vairāk uzmanības: Eiropā tiek stingrākas normas un izmēģinātas trokšņa kameras

Straujš paātrinājums zem daudzdzīvokļu nama logiem, izplūdes sistēmas sprakšķēšana krustojumā vai motocikla rūkoņa vēlā vakarā – skaņa, kas vienam autovadītājam patīk, apkārtējiem var nozīmēt pārtrauktu miegu. Eiropas pilsētas meklē veidus, kā šādu troksni kontrolēt, bet jaunām automašīnām tiek piemērotas arvien stingrākas skaņas prasības.

Tomēr autovadītājiem ir svarīgi nošķirt divas lietas: jaunu transportlīdzekļu tehniskās prasības un ielās īstenoto trokšņa kontroli. Vispārēja sporta izplūdes sistēmu aizlieguma visā Eiropā nav, bet atsevišķās pilsētās izmēģinātās trokšņa kameras vēl nenozīmē, ka vienota automātisko sodu sistēma ir sākusi darboties visās ES valstīs.

No jūlija tiek piemērots jauns posms, taču 68 decibeli – ne visiem

Automašīnu trokšņa samazināšana bija paredzēta jau 2014. gadā pieņemtajā ES Regulā Nr. 540/2014. Prasības tiek padarītas stingrākas pa posmiem. Trešā posma normas jauniem transportlīdzekļu tipiem sāka piemērot no 2024. gada 1. jūlija, bet jaunām automašīnām, kas tiek reģistrētas pirmo reizi, attiecīgais posms paredzēts no 2026. gada 1. jūlija. Šos datumus nevajadzētu sajaukt.

Bieži minētais 68 dB(A) slieksnis nav universāls visām vieglajām automašīnām. Tas attiecas uz konkrētu M1 kategorijas grupu, kuras jaudas un masas attiecība nepārsniedz 120 kW uz tonnu. Citām grupām regulā paredzēti citi lielumi un atsevišķi nosacījumi. Tātad vienkāršs apgalvojums, ka „visām automašīnām jāiekļaujas 68 decibelos”, neatspoguļo faktiskās prasības.

Turklāt šie skaitļi ir saistīti ar noteiktu pārbaudes metodiku. Tos nevar tieši salīdzināt ar skaņu, kas izmērīta ar tālruni pie izplūdes caurules, vai ar ielā uzstādītas kameras rādījumu. Novērtējot troksni, svarīgi ir mērījumu apstākļi, attālums un automašīnas darbības režīms.

Eiropas Komisija arī norāda papildu skaņas emisiju prasības, kas paredzētas, lai novērtētu braukšanas apstākļus ārpus pamattipa apstiprināšanas pārbaudes. To mērķis ir panākt, lai automašīna uz ielas nebūtu ievērojami skaļāka nekā oficiālās pārbaudes laikā.

Roterdamā kameras jau klausās, taču sodus pagaidām nepiemēro

Viens konkrēts piemērs ir Roterdama. Pilsētas pašvaldība ziņo, ka trokšņa kameru izmēģinājumi notiek no 2026. gada maija līdz decembrim. Vienlaikus tiek izmēģinātas divas kameras, kuras pārvieto starp dažādām pilsētas vietām.

Iekārtas mēra garāmbraucošu automašīnu un motociklu skaņu. Izmēģinājuma laikā, pārsniedzot 80 decibelu slieksni, tiek fiksēts gadījums. Tomēr pašvaldība skaidri uzsver: šīs tehniskās pārbaudes laikā sodi netiek piemēroti. Mērķis ir pārbaudīt, cik uzticami darbojas tehnoloģija un vai tā varētu palīdzēt noteikt transportlīdzekļus, kas rada nevajadzīgu troksni.

Tā ir būtiska atšķirība. Kamerai ir ne tikai jāreģistrē skaņa, bet arī uzticami jānosaka tās avots. Uz noslogotas ielas vienlaikus var braukt vairākas automašīnas, motocikls un autobuss. Lai datus varētu izmantot pārkāpuma pamatošanai, nepieciešamas piemērotas iekārtas, skaidri mērījumu noteikumi un tiesisks pamats.

ES finansētā LENS projekta pārskatā tieši tehniskā uzticamība, ierīču sertificēšana un tiesiskie nosacījumi tiek minēti starp galvenajiem šķēršļiem plašākai trokšņa kameru izmantošanai. Dažādu valstu izmēģinājumi un plāni nav viena kopēja Eiropas sodu sistēma.

Skaļi rūcošas automašīnasAttēls: Ilustratīvs attēls

Sporta izpūtējs pats par sevi nekļūst nelegāls

Jaunais prasību posms nenozīmē, ka iepriekš likumīgi reģistrētas automašīnas īpašniekam tagad ir jāmaina izplūdes sistēma tikai tāpēc, lai tā atbilstu jaunu modeļu normām. Tāpat nevar uzskatīt visus neoriģinālos izpūtējus par aizliegtiem: regulā paredzēta arī rezerves trokšņa slāpēšanas sistēmu tipa apstiprināšana.

Tomēr vecāka automašīna nedod tiesības neierobežoti palielināt tās radīto troksni. Lietuvā tehniskās apskates prasībās tiek vērtēts, vai netiek pārsniegts pieļaujamais trokšņa līmenis, vai slāpēšanas sistēmas daļas ir pienācīgi piestiprinātas, nebojātas un nav pārveidotas tā, ka tādēļ varētu palielināties troksnis.

Tāpēc autovadītājam svarīgāks ir nevis pārdevēja izmantotais vārds „sporta”, bet gan konkrētās sistēmas piemērotība automašīnai un tās dokumenti. Vien skaista skaņa reklāmas ierakstā neatbild uz jautājumu, vai uzstādītā iekārta atbildīs publiskajā satiksmē piemērojamām prasībām.

Kas būtu jāzina Lietuvas autovadītājiem?

Pirms izplūdes sistēmas maiņas ir vērts noskaidrot, vai izvēlētais ražojums ir paredzēts tieši jūsu automašīnas modelim, kāds tam ir apstiprinājums un vai paredzētās izmaiņas atbilst tehniskajām prasībām. LTSA atgādina, ka obligātās tehniskās apskates laikā tiek vērtēts ne tikai automašīnas stāvoklis, bet arī konstrukciju, sistēmu un to darbības atbilstība noteiktajām prasībām.

Arī no Roterdamas izmēģinājuma nevar secināt, ka tādas pašas kameras un tādi paši sliekšņi jau tiek piemēroti Lietuvas ielās. Tomēr virziens ir skaidrs: transporta radītais troksnis arvien biežāk tiek uzskatīts par problēmu, kuru pilsētas cenšas risināt ar tehniskiem līdzekļiem. Plānojot izplūdes sistēmas maiņu, tās likumību ir vērts noskaidrot pirms samaksas par detaļām un montāžu.

Novērtējiet šo rakstu:

 

 

 

 

 

Kraunami duomenys...

Paldies par jūsu vērtējumu!