„Aston Martin“ pristato naująjį „DBX GT“

„Aston Martin“ oficialiai pristatė naują „DBX GT“ – prabangesnę ir ramesniam ilgų kelionių važiavimui pritaikytą savo SUV versiją. Tai nėra silpnesnis ar paprastesnis DBX. Gamintojas paliko tą patį 4,0 l V8 variklį su dviem turbokompresoriais, 727 PS galią ir 900 Nm sukimo momentą, tačiau automobilio charakterį pasuko nuo agresyvaus sportiškumo į komfortą, tylą ir „grand tourer“ stiliaus prabangą.

Pirmieji „DBX GT“ pristatymai klientams numatyti 2026 m. ketvirtąjį ketvirtį, skelbia „Aston Martin“. Kainos gamintojas kol kas nepateikia, todėl bet kokie tikslūs skaičiai šiuo metu būtų tik spėjimai. Oficialiai patvirtinta tai, kad naujasis modelis turi 0–100 km/val. pasiekti per 3,3 sekundės, o maksimalus greitis siekia 310 km/val. „Aston Martin“ techninėje informacijoje taip pat nurodoma 9 laipsnių automatinė pavarų dėžė ir visų varančiųjų ratų pavara.

Tai DBX tiems, kurie nori mažiau triukšmo

Naujojo „DBX GT“ idėja gana aiški: palikti super-SUV greitį, bet sumažinti kasdienį šiurkštumą. „Aston Martin“ savo pranešime rašo, kad ši versija skirta klientams, kuriems svarbesnė elegancija ir didesnis komforto lygis, o ne vien sportinis įvaizdis. Kitaip tariant, tai turėtų būti tas pats greitas DBX, bet su ramesniu salonu ir minkštesniu pojūčiu ilgose kelionėse.

Tam pakeista pakabos kalibracija ir amortizatorių vožtuvai. Gamintojas teigia, kad nauja sistema geriau slopina smulkius, dažnus kelio nelygumus, pavyzdžiui, šiurkštų asfaltą ar vibraciją nuo prastos dangos. Taip pat perkalibruotas akceleratoriaus pedalo jautrumas ir 9 laipsnių automatinės pavarų dėžės perjungimai, kad automobilis mažesniu greičiu važiuotų sklandžiau.

Garso izoliacijai skirta daug dėmesio. Papildomos triukšmo slopinimo medžiagos sumontuotos durelėse, ratų arkose ir bagažinės zonoje, o galiniai šoniniai stiklai yra akustiniai laminuoti. „Aston Martin“ nurodo, kad vadinamasis „Articulation Index“, rodantis, kaip lengva susikalbėti važiuojant, pagerėjo 13 procentų.

Aston Martin DBX GT

Salone – daugiau minkštumo ir rankų darbo

Didžiausi pokyčiai matomi salone. Priekinės ir galinės sėdynės buvo perdarytos, joms pridėtas 10 mm storio „memory foam“ sluoksnis. Tai turėtų duoti minkštesnį sėdėjimą, bet kartu išlaikyti šoninį prilaikymą, kurio tikimasi iš tokio greito automobilio.

Gale atsiranda nauja atskirų sėdėjimo zonų konfigūracija. Tai nėra keturvietis salonas: vidurinė vieta išlieka, todėl automobilis lieka penkiavietis. Tiesiog dvi galinės išorinės sėdynės labiau suformuotos, su ilgesnėmis galvos atramomis ir aiškesniu prilaikymu keleiviams.

Interjere naudojama pusiau anilininė oda, storesni kilimėliai ir GT versijai skirtos spalvų schemos. Gamintojas pateikia ir labai konkrečius rankų darbo skaičius: kiekvienai priekinei sėdynei panaudojama 691 metras siūlų, odoje yra 3297 perforacijos, o vienos sėdynės apdailai reikia daugiau kaip 4,5 valandos darbo. Tai nėra funkcija, kurią pajusi per pirmą kilometrą, bet tokio segmento pirkėjams būtent tokios detalės dažnai ir kuria skirtumą.

Išorėje – ramesnis, bet ne kuklus

Iš išorės „DBX GT“ skiriasi nuo sportiškesnių DBX versijų naujomis grotelėmis su dvigubomis horizontaliomis juostomis, pakeistomis oro įsiurbimo angomis ir dviejų dalių metaliniu šoniniu elementu. Apatinė priekinio bamperio dalis, slenksčiai ir galinis difuzorius standartiškai dažomi kėbulo spalva, todėl automobilis atrodo mažiau kontrastingas ir labiau vientisas.

Standartiškai montuojami nauji 22 colių kaltiniai ratlankiai „Satin Titanium“ apdaila. Jie derinami su visų sezonų padangomis, nes čia siekiama ne vien maksimalaus sukibimo trasoje, bet ir tylesnio, patogesnio važiavimo kasdien. Norint sportiškesnio vaizdo galima rinktis 23 colių ratlankius.

Kitas atpažinimo ženklas – keturi išmetimo vamzdžiai, išdėstyti horizontaliai poromis. „GT“ režimu išmetimo sistema sureguliuota santūriau, o „Sport“ ir „Sport+“ režimuose V8 garsas tampa ryškesnis. Tai logiška šiai versijai: ryte mieste ji neturėtų erzinti, bet norint vis tiek gali priminti, kad po kapotu yra 727 PS.

Aston Martin DBX GT

Kodėl šis modelis svarbus pačiai markei

„DBX GT“ pasirodo tuo metu, kai „Aston Martin“ reikia stipresnio pardavimų impulso. Bendrovės 2025 m. finansiniuose rezultatuose nurodyta, kad bendri didmeniniai pardavimai sumažėjo nuo 6030 automobilių 2024 m. iki 5448 automobilių 2025 m., tai yra 10 procentų mažiau. SUV kategorijoje pardavimai krito nuo 1887 iki 1717 automobilių, arba 9 procentais. Šie skaičiai pateikti „Aston Martin Lagonda“ metiniuose rezultatuose.

Dėl to „DBX GT“ nėra tik dar viena graži versija kataloge. Tai bandymas išplėsti DBX auditoriją tiems pirkėjams, kurie nori labai greito SUV, bet nenori, kad jis kiekvieną dieną elgtųsi kaip sportinis automobilis su aukštesne prošvaisa. Skaičiai rodo, kad galios čia pakanka daugiau nei reikia, tačiau visas naujo modelio akcentas yra kitur: tylesnis salonas, minkštesnės sėdynės, ramesnis dizainas ir patogesnis ilgas važiavimas.

Įvertinkite šį straipsnį:

 

 

 

 

 

Kraunami duomenys...

Ačiū už jūsų įvertinimą!