Vairo mechanizmas gali sugesti: „Škoda“ pradeda milžinišką atšaukimą – vairuotojams verta pasitikrinti savo automobilį

„Škoda“ pradeda vieną didžiausių pastarojo meto atšaukimo kampanijų. Problema rimta ne todėl, kad neveiktų koks nors komforto priedas ar multimedijos funkcija. Kalbama apie vairo mechanizmą – vieną tų automobilio dalių, apie kurią vairuotojas paprastai negalvoja tol, kol viskas veikia. O kai tokioje vietoje atsiranda galimas gedimas, tai jau ne smulkmena.

Vokietijos federalinės transporto tarnybos duomenimis, pasaulyje gali būti atšaukiama apie 1,72 mln. „Škoda“ automobilių. Vien Vokietijoje skaičiuojama apie 370 tūkst. paveiktų transporto priemonių. Tai reiškia, kad problema gali būti aktuali ir Lietuvos vairuotojams, ypač tiems, kurie įsigijo naudotą „Škoda“ iš Vokietijos ar kitų Europos šalių.

Kokie „Škoda“ modeliai patenka į atšaukimą?

Atšaukimas susijęs su populiariais „Škoda“ modeliais: „Kodiaq“, „Karoq“, „Octavia“ ir „Superb“. Tai nėra reti ar nišiniai automobiliai. Priešingai – būtent šiuos modelius dažnai matome Lietuvos keliuose, įmonių parkuose, šeimų kiemuose ir naudotų automobilių aikštelėse.

Nurodoma, kad gali būti paveikti automobiliai, pagaminti nuo 2015 m. lapkričio iki 2026 m. rugpjūčio. Tai labai platus laikotarpis, todėl dalis vairuotojų gali net nesusimąstyti, kad jų automobilis galėtų patekti į tokį atšaukimą. Ypač jei mašina pirkta naudota, jau pakeitusi kelis savininkus, o kontaktiniai duomenys gamintojo sistemoje nėra atnaujinti.

Atšaukimo kampanija Vokietijoje žymima KBA numeriu 17091R, o „Škoda“ viduje – kodu 48LS. Vairuotojams tai svarbu todėl, kad pagal šiuos kodus servisas gali greičiau patikrinti, ar konkretus automobilis patenka į kampaniją.

Kokia problema nustatyta?

Problema siejama su vairo mechanizmo tvirtinimo varžtu. Nurodoma, kad tam tikromis sąlygomis jis gali lūžti. Blogiausiu atveju tai gali lemti vairo mechanizmo gedimą. Paprastai tariant, kalbama apie detalę, kurios gedimas gali turėti tiesioginę įtaką automobilio valdymui.

Tokie gedimai nėra tie, kuriuos galima atidėti mėnesiams vien todėl, kad automobilis dar važiuoja. Vairas nėra salono apdaila, langų pakėlėjas ar parkavimo jutiklis. Jei problema susijusi su valdymu, į ją reikia žiūrėti rimtai, net jeigu kol kas nejaučiate jokių simptomų.

Atšaukimo metu servise turi būti pakeistas esamas tvirtinimo elementas į atsparesnį korozijai. Kitaip tariant, gamintojas siekia užkirsti kelią tam, kad varžtas laikui bėgant susilpnėtų ir ateityje sukeltų rimtesnę problemą. Tačiau yra ir nepatogi detalė – pranešama, kad reikalingų varžtų tiekimas šiuo metu gali būti ribotas. Tai reiškia, kad kai kuriems vairuotojams gali tekti laukti remonto eilės.

Ar Lietuvos vairuotojams reikia sunerimti?

Jei vairuojate „Škoda Kodiaq“, „Karoq“, „Octavia“ ar „Superb“, pagamintą minėtu laikotarpiu, verta pasitikrinti automobilį. Tai ypač aktualu, jei automobilis į Lietuvą atkeliavo iš Vokietijos, Belgijos, Nyderlandų ar kitos Europos šalies. Lietuvoje daug naudotų automobilių būtent taip ir atsiranda – todėl užsienyje paskelbtas atšaukimas nebūtinai lieka tik užsienio problema.

Svarbiausia – nepanikuoti, bet ir nenumoti ranka. Atšaukimas nereiškia, kad kiekvienas automobilis tuoj pat suges. Tai reiškia, kad gamintojas ar priežiūros institucijos nustatė galimą riziką, kurią reikia pašalinti. Jei jūsų automobilis patenka į kampaniją, remontas paprastai atliekamas autorizuotame servise.

Vairuotojui verta susisiekti su „Škoda“ atstovybe arba oficialiu servisu ir pateikti VIN numerį. Pagal jį galima patikrinti, ar konkreti transporto priemonė patenka į atšaukimą. Vien modelio ir metų dažnai neužtenka, nes ne visi automobiliai iš vieno laikotarpio būtinai būna paveikti vienodai.

Į kokius požymius reikėtų atkreipti dėmesį?

Kol automobilis nepatikrintas, verta atidžiau stebėti vairo veikimą. Jei vairas pradėjo skleisti neįprastus garsus, atsirado laisvumas, trūkčiojimas, keistas pojūtis sukant ar bet koks neįprastas pasipriešinimas, geriau nelaukti. Tokiais atvejais saugiausia kreiptis į servisą kuo greičiau.

Vis dėlto svarbu suprasti, kad atšaukimai dažnai skelbiami dar iki masinių gedimų. Kitaip tariant, automobilis gali neturėti jokių akivaizdžių požymių, bet vis tiek būti įtrauktas į kampaniją. Būtent todėl vien pasakymas „man viskas veikia“ nėra pakankamas argumentas ignoruoti patikrą.

Jei gavote oficialų pranešimą apie atšaukimą, jo nereikėtų palikti stalčiuje. Tokie laiškai ar pranešimai dažnai atrodo kaip dar vienas gamintojo formalumas, tačiau šiuo atveju kalbama apie vairo mechanizmą. Tai jau saugumo klausimas.

Kodėl tokių atšaukimų dabar tiek daug?

Automobilių atšaukimų pastaraisiais metais daugėja ne tik todėl, kad automobiliai „blogėja“. Jie tampa sudėtingesni. Viename modelyje dabar yra daugiau elektronikos, daugiau saugumo sistemų, daugiau jutiklių, daugiau bendrų platformų ir bendrų detalių, naudojamų skirtinguose koncerno modeliuose. Jei vienas tiekėjo komponentas turi trūkumą, problema gali paliesti ne kelis tūkstančius, o šimtus tūkstančių ar net milijonus automobilių.

Būtent todėl panašios vairo mechanizmo problemos anksčiau buvo siejamos ir su kitomis „Volkswagen“ grupės markėmis. „Škoda“ priklauso tam pačiam koncernui, todėl bendros techninės platformos ir detalės gali reikšti, kad viena techninė problema persikelia per kelis prekės ženklus.

Atšaukimas nebūtinai reiškia, kad automobilis prastas. Kartais tai rodo, kad problema oficialiai pripažinta ir jai ieškoma sprendimo. Blogiau būtų tada, jei vairuotojai apie riziką sužinotų tik po realių incidentų.

Ką dabar turėtų padaryti „Škoda“ savininkai?

Pirmas žingsnis – patikrinti VIN numerį oficialiame servise arba kreiptis į „Škoda“ atstovybę. Antras – neignoruoti pranešimų, jei tokie ateina paštu, el. paštu ar per automobilio aptarnavimo istoriją. Trečias – iki patikros atidžiau stebėti vairo veikimą ir nesiimti ilgų kelionių, jei jaučiate kažką neįprasto.

Jei automobilis įtrauktas į kampaniją, servisas turėtų informuoti, kada galima atlikti remontą ir ar reikalinga detalė jau yra. Jeigu dalių trūksta, verta paprašyti aiškaus paaiškinimo, ką daryti laukiant ir ar automobilį saugu toliau naudoti.

Šis atšaukimas dar kartą primena vieną paprastą taisyklę: naudotas automobilis nėra tik rida, kaina ir gražus salonas. Visada verta tikrinti ir atšaukimų istoriją. Kartais būtent toks patikrinimas gali parodyti dalykus, kurių nematyti nei nuotraukose, nei bandomojo važiavimo metu.

Įvertinkite šį straipsnį:

 

 

 

 

 

Kraunami duomenys...

Ačiū už jūsų įvertinimą!