BYD Europoje pristatys vairuotojo pagalbos sistemą „God’s Eye“ su gatvių navigacija

Automobilis pats sustoja prie raudono šviesoforo, padeda įveikti judrią sankryžą ir persirikiuoja, kai kelią užstoja sustojusi transporto priemonė. Tokias galimybes Europos vairuotojams 2027 metais žada BYD grupei priklausantis „Denza“ prekės ženklas. Pirmasis naująją miesto vairavimo pagalbos funkciją turėtų gauti „Denza Z9GT“, tačiau net ir įjungus šią sistemą vairuotojui teks nuolat stebėti kelią.

„God’s Eye“, lietuviškai reiškianti „Dievo akis“, bus papildyta CNOA funkcija – navigacija paremta pagalba važiuojant miesto gatvėmis. Gamintojas ją planuoja įdiegti nuotoliniu programinės įrangos atnaujinimu. Vis dėlto paskelbti planai dar nereiškia, kad funkcija vienu metu pradės veikti visose Europos šalyse: prieš jos pristatymą reikės užbaigti pritaikymą vietos sąlygoms ir gauti būtinus patvirtinimus.

Padės ten, kur vairuoti dažniausiai sunkiausia

Įprasta navigacija parodo maršrutą ir nurodo, kur pasukti. CNOA sumanyta kaip sistema, kuri pagal pasirinktą maršrutą padėtų ir valdyti automobilį. Jos paskirtis – palengvinti kelionę nuo vieno taško iki kito tankiame miesto eisme, kur nuolat keičiasi greitis, tenka stebėti sankryžas, pėsčiuosius ir aplinkinius automobilius.

Pasak „Denza“, sistema galės sustoti degant raudonam šviesoforo signalui, praleisti transportą prieš įvažiuojant į žiedinę sankryžą, atsižvelgti į greičio ribojimo ženklus ir atlikti posūkius. Taip pat numatyta pagalba persirikiuojant dėl lėto eismo ar kelią užstojusių automobilių, atpažįstant bei praleidžiant pėsčiuosius ir dviratininkus. Tai gamintojo skelbiamos galimybės – kaip sklandžiai jos veiks kasdienėmis Europos eismo sąlygomis, paaiškės sistemą pradėjus naudoti.

BYD vykdomoji viceprezidentė Stella Li šios technologijos paskirtį sieja su mažesne įtampa vairuojant mieste. Daugiausia naudos tikimasi situacijose, kurios kasdien vargina vairuotojus: lėtai judant spūstyje, kertant judrias sankryžas ar ieškant tinkamo momento įvažiuoti į žiedą.

„Dievo akis“ neatleis vairuotojo nuo atsakomybės

Nors gebėjimas važiuoti pasirinktu maršrutu skamba kaip savarankiškas vairavimas, CNOA išlieka antrojo automatizavimo lygio vairuotojo pagalbos sistema. Žmogus prie vairo turės nuolat prižiūrėti jos veikimą ir būti pasirengęs nedelsdamas perimti valdymą. Galimybė automobiliui atlikti dalį veiksmų nesuteikia leidimo skaityti telefone ar nukreipti dėmesį nuo kelio.

Šį skirtumą verta suprasti dar prieš išbandant technologiją. Sistema gali padėti vairuoti, tačiau vairuotojas negalės laikyti jos darbu baigtu vien todėl, kad navigacijoje įvestas kelionės tikslas. Net ir sklandžiai įveiktos kelios sankryžos nepanaikins būtinybės stebėti kitą.

Reikiama įranga automobilyje jau sumontuota

Europos „Denza Z9GT“ savininkams aktualu tai, kad CNOA reikalingą jutiklių įrangą gamintojas jau montuoja standartiškai. Oficialiai nurodomas vienas lidaras, vienuolika kamerų, trys milimetrinių bangų radarai ir dvylika ultragarsinių jutiklių. Naująsias funkcijas numatoma aktyvuoti programinės įrangos atnaujinimu.

Tačiau perkant automobilį su pažadu apie būsimą funkciją verta atskirai įvertinti, ką jis gali šiandien. Sumontuoti jutikliai savaime nepatvirtina, kada konkrečioje šalyje bus leidžiama naudotis visomis numatytomis galimybėmis.

Kada sistema pasieks Lietuvą?

Kol kas paskelbti 2027 metai, tačiau tikslesnė CNOA pristatymo data ir šalių sąrašas nenurodyti. Todėl teigti, kad tuo metu sistema jau veiks Lietuvos gatvėse, būtų per anksti. Taip pat šis pranešimas nėra pažadas naująją funkciją suteikti visiems Europoje parduodamiems BYD automobiliams – pirmiausia kalbama apie „Denza Z9GT“.

Lietuvos pirkėjui praktiškiausia prieš užsakant automobilį paprašyti aiškaus atsakymo, kurios pagalbos funkcijos veikia mūsų rinkoje, o kurios dar tik planuojamos. „God’s Eye“ žada palengvinti sudėtingą miesto vairavimą, tačiau jos vertę lems kasdienis veikimas, prieinamumas konkrečioje šalyje ir aiškiai suprantamos naudojimo ribos.