„Fiat“ į vos 3 metrų mažylį sutalpino keturias vietas: atrodo kaip automobilis, bet priklauso kitai kategorijai

Keturios vietos transporto priemonėje, kurios ilgis tik šiek tiek viršija tris metrus. „Fiat“ pristatyta „Multiplina“ koncepcija primena, kad norint vežti keleivius nebūtinai reikia didelio kėbulo. Italai siūlo miesto kelionėms skirtą elektrinį mažylį, kuris užimtų tarpinę vietą tarp kompaktiškojo „Topolino“ ir įprasto lengvojo automobilio.

Tačiau išvaizda gali suklaidinti: „Multiplina“ kuriama kaip L7 kategorijos sunkusis keturratis. Kol kas tai koncepcija, todėl keturių sėdynių ir patrauklios išorės dar nereikėtų laikyti pažadu, kad toks modelis netrukus stovės Lietuvos salonuose. Spalio 23 dieną paskelbtoje informacijoje gamintojas daugiausia dėmesio skyrė matmenims, erdvės panaudojimui ir pačiai idėjai.

Vos 1,4 metro pločio – o viduje numatytos keturios vietos

„Multiplina“ ilgis siekia 3,04 metro, plotis – 1,40 metro, aukštis – 1,53 metro. Tokie skaičiai paaiškina, kodėl šis projektas skirtas pirmiausia miestui: trumpoms kelionėms į darbą, vaikų nuvežimui į mokyklą ir kasdieniams reikalams.

Pagrindinis sumanymas – mažame kėbule pasiūlyti daugiau praktiškumo negu mažiausiose miesto transporto priemonėse. Keturios vietos leistų vienu metu važiuoti daugiau žmonių, išlaikant nedidelius išorės matmenis.

Vis dėlto sėdynių skaičius dar neatsako į visus praktinius klausimus. Kiek vietos liktų pirkinių krepšiams, kaip patogiai jaustųsi keturi suaugusieji ir kaip lengva būtų pasiekti galines sėdynes, paaiškėtų tik išsamiau susipažinus su transporto priemone. Kol kas gamintojas pristato erdvės organizavimo sumanymą, o ne kasdienio naudojimo bandymų rezultatus.

„Multiplina“

Idėją italai pasiskolino iš automobilio, kuriame tilpo net šeši

„Multiplina“ įkvėpimo šaltinis – 1956 metais pristatytas „Fiat 600 Multipla“. Istorinis modelis buvo maždaug 3,5 metro ilgio, tačiau jame galėjo važiuoti šeši žmonės. Naujoji koncepcija perima tą patį siekį: kuo mažesniame kėbule rasti kuo daugiau naudingos erdvės.

Ryšį su senuoju modeliu galima įžvelgti ir dizaine. Į priekį pastumtas priekinis stiklas, dviejų spalvų kėbulas, priekinės dalies apdaila ir galinės ventiliacijos angos primena pirmtaką, tačiau pritaikytos dabartinei „Fiat“ išvaizdai.

Tai nėra pažodžiui atkurta senoji „Multipla“. Gamintojas grįžta prie jos išradingumo: daugiau dėmesio skirti tam, kaip keleiviai sutelpa viduje, užuot tiesiog didinus visą transporto priemonę.

Elektrinis keturratis – svarbi detalė, kurios nereikėtų praleisti

„Fiat“ patvirtina, kad „Multiplina“ koncepcija yra visiškai elektrinė. Tačiau L7 kategorijos įrašas reiškia, jog jos nereikėtų automatiškai vertinti kaip dar vieno įprasto miesto elektromobilio.

Gamintojas šį sumanymą vadina daugiafunkciu keturračiu. Jo vieta numatoma tarp „Topolino“ ir tradicinio lengvojo automobilio: daugiau keleivių vežimo galimybių, bet išlaikytas paprastumas bei kompaktiškumas.

Šiame etape trūksta duomenų, kurie pirkėjui būtų lemiami. Naujausiame pranešime nenurodyta baterijos talpa, nuvažiuojamas atstumas, variklio galia ar maksimalus greitis. Todėl spręsti, ar „Multiplina“ galėtų pakeisti šeimos automobilį, dar anksti.

„Multiplina“

Lietuvos vairuotojams rūpėtų ne vien parkavimas

Trumpas ir siauras kėbulas galėtų sudominti vairuotojus, kurių kasdienybė apsiriboja kelionėmis mieste. Tačiau Lietuvos sąlygomis prieš tokį pirkinį norėtųsi žinoti ir daugiau: kaip veikia salono šildymas, kiek energijos jis sunaudoja, kaip užtikrinamas langų rasojimo šalinimas ir koks nuotolis lieka šaltą dieną.

Ne mažiau svarbi būtų kaina. „Fiat“ kalba apie paprastesnį ir prieinamesnį judėjimą, tačiau konkrečios sumos nepateikia. Spalio 23 dienos pranešime taip pat nepaskelbtas serijinės gamybos pradžios ar pardavimo Lietuvoje terminas. Projektas pristatomas kaip platesnės gamintojo mažųjų transporto priemonių vizijos dalis, greta „Topolino“ ir „TRIS“.

Kol kas aiškiausias „Multiplina“ argumentas telpa į du skaičius – 3,04 metro ir keturios vietos. Kad šis derinys taptų patraukliu pirkiniu, dar reikės atsakymų apie kainą, techniką ir patogumą tomis dienomis, kai kelionė į darbą prasideda prie apledėjusio stiklo.