Elektromobiliai, kurie toli nenuvažiuoja: kodėl kai kuriems vairuotojams tai gali būti ne trūkumas, o privalumas

Apie elektromobilius dažniausiai kalbama labai paprastai: kiek kilometrų nuvažiuoja viena įkrova? Kuo daugiau – tuo geriau. Tokia logika suprantama, ypač jei žmogus dažnai važinėja tarp miestų, neturi kur krauti namuose arba nenori planuoti kelionių pagal įkrovimo stoteles.

Bet yra ir kita pusė. Ne kiekvienam reikia elektromobilio, galinčio viena įkrova nuvažiuoti 500 ar 600 kilometrų. Daliai vairuotojų automobilis reikalingas tik miestui: nuvežti vaikus į mokyklą, nuvažiuoti į darbą, parduotuvę, sporto klubą ar pas tėvus kitame rajone. Tokiu atveju didžiulė baterija tampa ne būtinybe, o brangiu priedu, už kurį tenka permokėti.

Mažesnį nuvažiuojamą atstumą turintys elektromobiliai dažnai yra pigesni, lengvesni, paprastesni ir visai logiški kaip antras šeimos automobilis. Ypač jei namuose ar prie darbo yra galimybė jį ramiai krauti per naktį.

Trumpas nuvažiuojamas atstumas nėra tragedija, jei žinote, kam perkate automobilį

Elektromobilio baterija yra vienas brangiausių jo komponentų. Kuo ji didesnė, tuo automobilis paprastai brangesnis, sunkesnis ir dažnai ne toks efektyvus mieste. Todėl mažas miesto elektromobilis su kuklesne baterija nebūtinai yra blogas pasirinkimas.

Jei per dieną nuvažiuojate 20–50 kilometrų, net 180–250 kilometrų WLTP nuotolis popieriuje gali būti visiškai pakankamas. Realiomis sąlygomis, ypač žiemą, tas atstumas bus mažesnis, bet kasdieniam miesto ritmui jo vis tiek gali užtekti su atsarga.

Svarbiausia – neklaidinti savęs. Toks automobilis nėra skirtas nuolatiniams reisams Vilnius–Palanga ar savaitgalio kelionėms be planavimo. Jo stiprioji vieta – trumpi maršrutai, dažnas stabdymas, mažesnės sąnaudos mieste ir galimybė kas vakarą prijungti prie įkrovimo.

„Fiat 500e“ – stilius miestui, bet ne ilgoms kelionėms

„Fiat 500e“ yra vienas tų elektromobilių, kurie pirmiausia perkami akimis. Jis mažas, simpatiškas, lengvai manevruoja mieste ir puikiai tinka tiems, kurie nori ne tiesiog transporto priemonės, o charakterio turinčio automobilio.

Versija su 23,8 kWh baterija pagal WLTP gali nuvažiuoti apie 190 kilometrų. Tai nėra daug, bet miesto automobiliui toks skaičius dar gali būti logiškas. Elektros sąnaudos nurodomos apie 13 kWh/100 km, o 95 AG variklis leidžia iki 100 km/val. įsibėgėti per 9,5 sek. Maksimalus greitis – 150 km/val.

Greitasis įkrovimas taip pat kuklus – iki 50 kW. Idealiomis sąlygomis nuo 0 iki 80 proc. bateriją galima papildyti per maždaug pusvalandį. Bet vėlgi, šio automobilio esmė ne greitkeliai ir ne ilgos atostogų kelionės. Tai miesto automobilis žmonėms, kuriems reikia mažo, patogaus ir gražaus kasdienio elektromobilio.

„Citroen e-C3“ – praktiškesnis pasirinkimas už mažesnę kainą

„Citroen e-C3“ siūlo šiek tiek daugiau praktiškumo. Jis atrodo kaip automobilis, kuriame patogiau tilps šeima, pirkiniai ar kasdieniai daiktai. Jo baterija – 30,3 kWh, o deklaruojamas nuvažiuojamas atstumas siekia apie 205 kilometrus.

Galia – 113 AG, tačiau maksimalus greitis ribojamas iki 125 km/val. Tai aiškiai rodo, kad modelis orientuotas ne į greitkelius, o į kasdienį naudojimą mieste ir priemiestyje. Vidutinės energijos sąnaudos nurodomos apie 17,2 kWh/100 km.

Įdomu tai, kad maksimaliai automobilis gali priimti iki 150 kW įkrovimo galią, tačiau dėl įkrovimo kreivės baterijos papildymas nuo 0 iki 80 proc. vis tiek trunka apie 36 minutes. Pagrindinis jo koziris – kaina. Lenkijos rinkos duomenimis, ji prasideda nuo maždaug 89,9 tūkst. zlotų. Lietuvoje kainas ir komplektacijas reikėtų tikrinti atskirai, bet pats principas aiškus: tai vienas iš pigesnių elektrinių miesto automobilių.

„Dacia Spring“ – kai svarbiausia kaina

Dacia SpringNuotrauka: Dacia Spring

„Dacia Spring“ niekada neapsimetė prabangiu elektromobiliu. Jo idėja kita: kuo paprasčiau ir kuo pigiau suteikti žmogui galimybę važinėti elektra.

Deklaruojamas nuvažiuojamas atstumas siekia apie 221 kilometrą, baterijos talpa – 24,3 kWh, o bazinė versija turi 70 AG. Iki 100 km/val. automobilis įsibėgėja per 12,3 sek., maksimalus greitis – 130 km/val. Skaičiai kuklūs, bet miesto eismui jų dažnai pakanka.

„Dacia Spring“ privalumas – mažos sąnaudos, nurodomos apie 12,7 kWh/100 km, ir kaina. Lenkijoje ji prasideda nuo maždaug 73,5 tūkst. zlotų. Už tai pirkėjas gauna paprastą, lengvą elektromobilį be didelių pretenzijų.

Tai nėra automobilis tiems, kurie ieško komforto, tylos ir gausios įrangos. Bet kaip antras automobilis šeimoje, skirtas kasdieniams trumpiems maršrutams, jis turi savo logiką.

„Leapmotor T03“ – pigus, bet su netikėtai gausia įranga

„Leapmotor T03“ yra Kinijos gamintojo pasiūlymas, kuris kainos požiūriu taikosi į tą pačią teritoriją kaip „Dacia Spring“. Lenkijoje jo kaina nurodoma nuo maždaug 73,9 tūkst. zlotų, tačiau įranga atrodo gerokai dosnesnė.

Automobilis turi 95 AG, iki 100 km/val. įsibėgėja per 12,7 sek., o maksimalus greitis siekia 130 km/val. Deklaruojamas bendras nuvažiuojamas atstumas – 265 kilometrai. Įkrovimas kintamąja srove galimas iki 6,6 kW, nuolatine – iki 45 kW. Nuo 30 iki 80 proc. bateriją greituoju įkrovimu galima papildyti per maždaug 36 minutes.

Įrangos sąrašas stebina: adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, aklųjų zonų stebėjimas, galinio vaizdo kamera, parkavimo jutikliai, panoraminis stiklinis stogas, 10,1 colio ekranas, navigacija ir net įkrovimo laidai komplekte. Tiesa, multimedijos sistema gali neturėti to, ko tikisi dalis vairuotojų, pavyzdžiui, „Android Auto“ ar „Apple CarPlay“.

Tai automobilis tiems, kurie nori kuo daugiau įrangos už kuo mažesnę kainą, bet kartu nebijo mažiau pažįstamo prekės ženklo.

BYD Dolphin – jau rimtesnis miesto elektromobilis

BYD pastaraisiais metais Europoje tapo vienu ryškiausių Kinijos gamintojų. „Dolphin“ ar miesto versija „Dolphin Surf“, priklausomai nuo rinkos ir komplektacijos, siūlo jau solidesnį paketą.

Nurodomas nuvažiuojamas atstumas – apie 310 kilometrų, baterijos talpa – 43,2 kWh. „Comfort“ versija turi 156 AG ir iki 100 km/val. įsibėgėja per 9,1 sek. Tai jau gerokai universalesni skaičiai nei pigiausių miesto elektromobilių.

Greitasis įkrovimas siekia iki 85 kW, o nuo 10 iki 80 proc. bateriją optimaliomis sąlygomis galima papildyti per maždaug 30 minučių. Lenkijoje minima reklaminė kaina – apie 97,3 tūkst. zlotų.

Toks automobilis jau gali tikti ne tik trumpiems miesto maršrutams, bet ir priemiesčiui ar retesnėms ilgesnėms kelionėms, jei vairuotojas pasiruošęs planuoti įkrovimus.

„Dongfeng Box“ – mažiau žinomas vardas, bet daug įrangos

„Dongfeng Box“ taip pat deklaruoja apie 310 kilometrų nuvažiuojamą atstumą. Jis turi 42,3 kWh bateriją ir 95 AG variklį. Greitojo įkrovimo galia siekia iki 87,8 kW, tačiau gamintojas ne visur pateikia išsamią informaciją apie realų įkrovimo laiką.

Šio modelio stiprioji pusė – įranga. Minimi adaptyvūs LED žibintai, 360 laipsnių kameros, adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, 17 colių ratlankiai ir funkcija, leidžianti automobilio bateriją naudoti išoriniams prietaisams maitinti.

Kaina Lenkijoje – apie 99,9 tūkst. zlotų. Tai jau nebe pats pigiausias elektromobilis, bet pagal įrangą jis bando atrodyti patraukliai. Klausimas tik vienas: ar pirkėjas pasiruošęs rinktis mažiau pažįstamą markę, ypač kai kalba eina apie aptarnavimą, garantiją ir likutinę vertę.

Kada toks elektromobilis yra geras pirkinys?

Trumpesnio nuvažiuojamo atstumo elektromobilį verta svarstyti tada, kai aiškiai žinote savo maršrutus. Jei kasdien važinėjate mieste, per dieną įveikiate keliasdešimt kilometrų ir turite galimybę krauti namuose, mažesnė baterija gali būti visai protingas sprendimas.

Tokiu atveju nereikia kasdien naudotis brangiais greitaisiais įkrovikliais, nereikia gaišti laiko prie stotelių, o automobilis ryte vėl laukia su pilna arba pakankamai įkrauta baterija. Būtent tada nedidelis elektromobilis atsiskleidžia geriausiai.

Tačiau jei gyvenate daugiabutyje be patogaus įkrovimo, dažnai važiuojate tarp miestų ar nenorite galvoti apie likusį atstumą, mažos baterijos elektromobilis gali greitai pradėti erzinti. Žiemą realus nuvažiuojamas atstumas sumažėja, šildymas naudoja energiją, o greitkelyje sąnaudos didėja.

Todėl klausimas nėra „ar trumpas nuvažiuojamas atstumas blogai“. Tikras klausimas – ar jis tinka jūsų gyvenimui.

Mažas elektromobilis su kuklesne baterija gali būti labai racionalus pasirinkimas. Ne todėl, kad jis viską daro geriau, o todėl, kad kai kuriems žmonėms nereikia mokėti už tai, ko jie beveik niekada nenaudos.

Jei automobilis skirtas miestui, o kieme yra įkrovimo galimybė, trumpesnis nuotolis gali reikšti mažesnę kainą, mažesnį svorį ir paprastesnį kasdienį naudojimą. O tai kartais yra daug vertingiau nei įspūdingas skaičius kataloge, kuriuo realiame gyvenime pasinaudosite tik kelis kartus per metus.