Kinijos prekių ženklai mažina kainas, o „Toyota“ sako „ne“

Kol Kinijos automobilių gamintojai Europoje vilioja pirkėjus didelėmis nuolaidomis, „Toyota“ renkasi kitą kelią. Japonijos bendrovė teigia nenorinti pardavimų augimo siekti nuolat mažindama kainas – vietoj to ji plečia modelių gamą ir stengiasi išsaugoti automobilių vertę.

Tokia strategija kol kas netrukdo siekti rekordų. Per pirmuosius devynis 2026 metų mėnesius „Toyota“ ir „Lexus“ Europos regione pardavė daugiau kaip 936 tūkst. automobilių. Tarp jų vis daugiau elektromobilių, nors įprasti ir įkraunami hibridai bendrovės pardavimuose ir toliau užima svarbią vietą.

Kodėl „Toyota“ nenori rungtis dėl didžiausios nuolaidos?

Kinijos gamintojų spaudimas Europos rinkoje auga. Pirkėjai vis dažniau lygina tradicinių markių automobilius su BYD, MG, „Omoda“ ar „Jaecoo“ modeliais, kurių įrangos sąrašas ir kaina gali atrodyti patraukliai.

Kai kuriose šalyse kiniškiems automobiliams siūlomos nuolaidos siekė net 10 tūkst. eurų. Tačiau „Toyota“ Europos pardavimų vadovas Tillas Conradas teigia, kad bendrovė siekia nuoseklaus augimo ir stengiasi nesivelti į kainų karus.

Jo aiškinimu, didelės naujų automobilių nuolaidos atsiliepia ir jau važinėjančių tokių pat modelių vertei. Jei naują automobilį staiga galima įsigyti gerokai pigiau, naudoto savininkui gali būti sunkiau už savo transporto priemonę gauti anksčiau tikėtą sumą.

Tai aktualu ir perkantiesiems lizingu, ypač kai sutartyje numatyta likutinė vertė. Automobilio vertė pasibaigus finansavimo laikotarpiui gali turėti įtakos tam, kiek pinigų savininkas atgaus jį pardavęs ar keisdamas kitu.

Vis dėlto tai nereiškia, kad „Toyota“ automobiliams apskritai nebus taikomos akcijos. Bendrovės pozicija – nesiremti nuolatiniu ir agresyviu kainų mažinimu kaip pagrindiniu būdu pritraukti klientus.

Iki rekordo dar liko vienas ketvirtis

Per pirmuosius tris šių metų ketvirčius „Toyota Motor Europe“ pardavė 936 042 „Toyota“ ir „Lexus“ automobilius. Tai 0,6 proc. daugiau nei tuo pačiu 2025 metų laikotarpiu. Bendrovės skaičiavimais, jos rinkos dalis siekė 7,1 proc.

Pernai gamintojas šiame regione pristatė apie 1,229 mln. automobilių. Kad šiemet pranoktų šį rezultatą, per paskutinius tris metų mėnesius jam reikėtų parduoti šiek tiek mažiau nei 293 tūkst. transporto priemonių.

Svarbu atkreipti dėmesį, kad „Toyota Motor Europe“ veiklos teritorija yra platesnė nei Europos Sąjunga. Į bendrovės skaičius įtraukiamos 53 šalys, tarp jų – Jungtinė Karalystė, Turkija, Izraelis, taip pat kai kurios Kaukazo ir Centrinės Azijos valstybės.

Todėl lyginant šiuos rezultatus su Kinijos gamintojų rinkos dalimi ES, Jungtinėje Karalystėje ir Europos laisvosios prekybos asociacijos šalyse reikia turėti omenyje, kad kalbama apie skirtingas teritorijas.

Toyota automobiliaiNuotrauka: OpenAI

Elektromobilių pardavimai šovė į viršų, bet RAV4 susidūrė su kritimu

Nors „Toyota“ ilgą laiką labiausiai siejosi su hibridais, šiemet sparčiai auga ir jos visiškai elektrinių automobilių pardavimai. Per devynis mėnesius „Toyota“ ir „Lexus“ kartu pardavė 104 832 elektromobilius – 136 proc. daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu pernai.

Vien „Toyota“ markės elektromobilių pardavimai padidėjo 151 proc. ir pasiekė 98 148 vienetus. Tarp pirkėjų dėmesio sulaukusių modelių minimi „C-HR+“, „bZ4X“ ir „Urban Cruiser“. Populiariausias šios markės elektrinis lengvasis automobilis buvo „C-HR+“.

Tuo metu elektrifikuoti automobiliai sudarė 87 proc. bendrovės pardavimų. Šio skaičiaus nereikėtų suprasti kaip vien elektromobilių dalies: į jį įtraukti ir hibridiniai bei įkraunami hibridiniai modeliai.

Ne visų automobilių rezultatai augo. „Toyota RAV4“ pristatymai iki rugsėjo pabaigos sumažėjo 43 proc. Toks kritimas siejamas su modelio kartų kaita ir pereinamuoju laikotarpiu, kai keičiasi siūlomos versijos.

Europoje gamins naują elektromobilį ir kuria benzininį variklį

„Toyota“ planuose – ir daugiau investicijų Europoje. Bendrovė ruošiasi pradėti naujo elektrinio automobilio gamybą savo gamykloje Koline, Čekijoje. Tai būtų pirmasis „Toyota“ elektromobilis, gaminamas šioje gamintojo gamykloje Europoje.

Kartu japonai dirba su nauju 1,5 litro keturių cilindrų benzininiu varikliu, skirtu hibridinėms ir įkraunamoms hibridinėms sistemoms. Tikimasi, kad jis bus mažesnis ir lengvesnis už dabartinį trijų cilindrų agregatą, o degalus naudos maždaug 15 proc. efektyviau.

Pirkėjams tai reiškia, kad „Toyota“ artimiausiu metu ketina plėsti ir elektromobilių, ir automobilių su benzininiais varikliais pasiūlą. Kuris pasirinkimas labiau apsimokės, priklausys nuo konkretaus modelio kainos, kasdienės ridos ir galimybės patogiai įkrauti automobilį.