Japonijos automobilių markės dominuoja patikimumo reitinge: pirmauja „Lexus“, tačiau svarbus ir variklio tipas

Daugiau kaip 85 tūkst. Europos vairuotojų patirtimi paremtas automobilių patikimumo tyrimas palankiausias Japonijos gamintojams. Ispanijos vartotojų organizacijos OCU paskelbtame reitinge pirmauja „Lexus“, o po jo rikiuojasi vienodą įvertinimą gavę „Subaru“, „Toyota“ ir „Suzuki“. Vertinant pagal jėgainės tipą, geriausiai pasirodė įprasti, iš elektros tinklo neįkraunami benzininiai hibridai.

Tyrimas svarbus tuo, kad remiasi savininkų patirtimi naudojant automobilius. Vertinta, kokių gedimų jie patyrė, kiek šie buvo rimti ir kokiomis aplinkybėmis atsirado. Vis dėlto markės vieta lentelėje yra bendras orientyras: konkretaus modelio, jo kartos ir variklio rezultatai pirkėjui gali pasakyti daugiau nei vien automobilio emblema.

„Lexus“ pirmauja, trys Japonijos markės surinko po tiek pat balų

OCU paskelbtame reitinge „Lexus“ patikimumas įvertintas 93 balais iš 100. „Subaru“, „Toyota“ ir „Suzuki“ surinko po 91 balą, todėl pagal paskelbtą įvertinimą jų nereikėtų skirstyti į aiškiai stipresnius ir silpnesnius. Šios keturios markės sudaro pirmaujančią tyrimo grupę.

Aukštus įvertinimus gavo ir daugiau gamintojų. „Tesla“, BYD, „Honda“, „Mazda“, „Kia“, „Mitsubishi“ bei „Smart“ surinko po 89 balus. Kitame lentelės gale atsidūrė MG su 72 ir „Land Rover“ su 64 balais. Iš viso paskelbti 39 Europos rinkoje parduodamų automobilių markių rezultatai.

Lentelėje pateiktos straipsnyje aptariamos markės, o ne visas 39 markių reitingas.

Rezultatai taip pat neleidžia visų vienos šalies gamintojų vertinti vienodai. Pavyzdžiui, BYD ir MG, nors abi markės yra kiniškos, šioje apklausoje gavo labai skirtingus įvertinimus. Pirkėjui naudingiau nagrinėti konkrečios markės bei modelio duomenis, nei remtis bendru įsitikinimu apie gamybos šalį.

Apklausoje dalyvavo 85 590 vairuotojų iš dešimties šalių

OCU rezultatus paskelbė 2026 metų kovo 2 dieną. Apklausa atlikta kartu su kitomis Europos vartotojų organizacijomis, joje dalyvavo 85 590 vairuotojų iš dešimties šalių. Tirti automobiliai buvo nuo šešių mėnesių iki dvylikos metų amžiaus, todėl reitingas apima tiek palyginti naujas, tiek ilgiau eksploatuojamas transporto priemones.

Skaičiuojant patikimumą atsižvelgta į gedimų skaičių, jų sunkumą, automobilio amžių ir ridą gedimo metu. Avarijų ar vandalizmo padaryta žala neįtraukta, nes ji neparodo paties automobilio techninio patikimumo. Organizacija nurodo sukaupusi pakankamai duomenų paskelbti 392 modelių rezultatus.

Svarbu teisingai suprasti ir pačius balus. 93 balų įvertinimas nereiškia, kad tiksliai 93 proc. tos markės automobilių niekada nesugenda. Tai pagal tyrimo metodiką apskaičiuotas indeksas. Jis leidžia palyginti apklausoje vertintus automobilius, tačiau nėra individualios transporto priemonės būklės ar būsimo remonto garantija.

Įprasti hibridai pasirodė geriausiai

Pagal jėgainės tipą aukščiausią patikimumo įvertinimą gavo benzininiai visaverčiai hibridai, kurių nereikia įkrauti iš elektros tinklo. Jų indeksas siekė 96 balus iš 100. Dyzeliniai automobiliai šioje kategorijų palyginimo dalyje liko paskutiniai, tačiau jų bendras įvertinimas taip pat buvo aukštas – 91 balas.

Ši detalė svarbi skaitant teiginį, kad dyzeliai pripažinti „mažiausiai patikimais“. Jis nusako vietą tarp lygintų grupių, tačiau savaime nereiškia, kad kiekvienas dyzelinis automobilis nepatikimas. Taip pat nereikėtų visų automobilių, kurių pavadinime yra žodis „hibridas“, sutapatinti. Lengvasis hibridas, visavertis hibridas ir iš tinklo įkraunamas hibridas yra skirtingos sistemos, todėl vienos grupės rezultato negalima automatiškai pritaikyti kitoms.

Tarp išsiskyrusių modelių – ir benzininiai automobiliai, ir elektromobiliai

Didesnių automobilių grupėje OCU išskyrė hibridinius „Lexus IS“ modelius, pagamintus 2013–2020 metais, „Lexus NX“ 2014–2021 metų kartą ir „Toyota RAV4“ hibridines versijas. Tarp palankiai įvertintų automobilių taip pat pateko „Tesla Model Y“. Tai rodo, kad aukšti rezultatai nėra susiję tik su vienu kėbulo ar jėgainės tipu.

Mažesnių automobilių grupėse išsiskyrė benzininis „Audi Q2“, hibridiniai „Toyota Prius“ ir „Toyota C-HR“, elektrinis „Kia Niro“. Tarp nedidelių modelių minimi „Toyota Aygo Cross“, atitinkamos hibridinės „Suzuki Vitara“, „Ignis“ ir „Swift“ versijos, „Kia Stonic“ su lengvojo hibrido sistema bei „BMW i3“.

Tokį sąrašą reikėtų skaityti kartu su gamybos metais ir jėgainės versija. Tas pats modelio pavadinimas gali būti naudojamas kelioms kartoms, turinčioms skirtingus variklius ir transmisijas. Ankstesnės kartos įvertinimas nepatvirtina, kad visiškai naujas jos įpėdinis ilgainiui pasirodys taip pat gerai.

Elektros sistemos gedimai nereiškia vien elektromobilių problemų

Tarp dažniausiai minimų gedimų OCU nurodė elektros sistemos sutrikimus – 14 proc., po jų sekė vidaus degimo variklio gedimai – 9 proc. Taip pat minėtos stabdžių sistemos problemos. Tačiau „elektros sistemos gedimo“ nereikėtų suprasti kaip elektromobilio traukos baterijos gedimo: elektros įrangos turi ir benzininiai, dyzeliniai bei hibridiniai automobiliai.

Pirkėjui svarbus ir patikimumo bei pasitenkinimo skirtumas. Belgijos vartotojų organizacija „Testachats“, skelbdama šios europinės apklausos rezultatus, atkreipė dėmesį, kad aukštas patikimumo įvertinimas nebūtinai sutampa su aukščiausiu savininkų pasitenkinimu. Pastarajam reikšmės turi ir subjektyvūs lūkesčiai.

Todėl naudoto automobilio ieškančiam žmogui reitingas naudingiausias kaip pradinis atrankos įrankis. Išsirinkus modelį lieka patikrinti konkrečią jo versiją, priežiūros istoriją ir techninę būklę. Aukštas markės balas padeda susiaurinti paiešką, tačiau galutinį sprendimą verta priimti jau įvertinus patį automobilį.