Nors Europoje perkama daugiau naujų automobilių, septynių prekių ženklų pardavimai smarkiai smuko: didžiausi pralaimėtojai nustebino

Auganti automobilių rinka dar negarantuoja sėkmės kiekvienam gamintojui. Per pirmuosius devynis 2026 metų mėnesius Europos Sąjungoje, Jungtinėje Karalystėje ir Europos laisvosios prekybos asociacijos šalyse įregistruota apie 10,56 mln. naujų lengvųjų automobilių – 6,3 proc. daugiau nei prieš metus. Tačiau dalies gerai pažįstamų markių rezultatai pasuko priešinga kryptimi.

Tarp patyrusių dviženklį nuosmukį atsidūrė „Mitsubishi“, „Alfa Romeo“, DS, „Ford“, „Hyundai“, „Nissan“ ir „Porsche“. Tai skirtingų kainų ir paskirties automobilius siūlantys gamintojai, todėl vieno paprasto paaiškinimo visiems nėra. Vis dėlto bendras vaizdas aiškus: rinkai plečiantis, pirkėjų ir registracijų prieaugis pasiskirsto itin netolygiai.

„Mitsubishi“ prarado daugiau nei trečdalį registracijų

Europos automobilių gamintojų asociacijos ACEA duomenys leidžia palyginti ne pavienį mėnesį, o sausio–rugsėjo laikotarpį. Septynių minėtų markių rezultatai ES, EFTA šalyse ir Jungtinėje Karalystėje atrodo taip:

Šaltinis – ACEA naujų lengvųjų automobilių registracijų ataskaita.

Ryškiausias kritimas šiame septynete tenka „Mitsubishi“. Tačiau procentinį pokytį verta vertinti kartu su parduotų automobilių mastu. Mažesnės markės didelis procentinis nuosmukis nebūtinai reiškia didžiausią prarastų automobilių skaičių. Didesniam gamintojui net ir gerokai mažesnis procentinis kritimas gali reikšti dešimtis tūkstančių registracijų.

Be to, registracija nėra tik privataus žmogaus apsilankymas salone. Bendrą rezultatą veikia ir įmonių parkai, nuomos bendrovės bei automobilių pristatymo terminai. Todėl iš vienos lentelės negalima patikimai nustatyti, kodėl konkreti markė prarado dalį rinkos.

Yra ir dar didesnis kritimas, kurį būtina vertinti atskirai

Šis septynetas nėra visas mažėjusių registracijų sąrašas. Išskirtinis „Jaguar“ atvejis: per devynis mėnesius įregistruota vos 10 automobilių, palyginti su 2 845 prieš metus. Kritimas siekia 99,6 proc.

Toks rezultatas primena, kodėl „didžiausio pralaimėtojo“ etiketė be konteksto gali klaidinti. Labai mažas registracijų skaičius ir pasikeitusi pasiūla reikalauja atskiro vertinimo. Vien procentas neatskleidžia nei gamintojo finansinės būklės, nei jo automobilių kokybės, nei būsimų modelių perspektyvų.

Panašiai reikėtų atsargiai vertinti ir teiginius, kad nuosmukį būtinai sukėlė per didelės kainos ar vieno modelio atsisakymas. Tam reikėtų detalesnių duomenų apie modelius, užsakymus ir atskiras šalis. Registracijų statistika parodo pokyčio mastą, tačiau pati savaime nepaaiškina visų jo priežasčių.

Kol vieni traukiasi, kiti sparčiai didina apimtis

Toje pačioje rinkoje „Leapmotor“ registracijos išaugo 424,2 proc., BYD – 134,6 proc., „Fiat“ – 27,6 proc., o „Mazda“ – 14,1 proc. Taigi augimą fiksuoja tiek naujesni rinkos dalyviai, tiek seniai Europoje veikiantys gamintojai.

Didelius augimo procentus taip pat reikia skaityti atidžiai. Pradedant nuo mažos bazės, padvigubinti registracijas lengviau nei markei, kuri jau parduoda šimtus tūkstančių automobilių. Norint suprasti tikrąjį konkurentų svorį, būtina žiūrėti ir į bendrą kiekį, ir į užimamą rinkos dalį.

Šie rezultatai neleidžia tvirtinti, kad konkrečios smunkančios markės klientai visi persėdo į vieno augančio konkurento automobilius. Tačiau jie rodo, kad rinkos plėtra vyksta kartu su reikšmingu jėgų persiskirstymu.

Ką šie skaičiai reiškia Lietuvos vairuotojui?

Lietuvoje per tą patį laikotarpį įregistruoti 36 803 nauji lengvieji automobiliai – 17,3 proc. daugiau nei prieš metus. Mūsų rinkos augimas buvo spartesnis už bendrą nagrinėjamo Europos regiono rezultatą.

Vis dėlto europinis markės nuosmukis nėra priežastis automatiškai atmesti jos automobilį. Perkant svarbesni konkretus modelis, jo kaina, garantija, priežiūros sąlygos ir atstovų pasiekiamumas Lietuvoje. Taip pat nereikėtų tikėtis, kad mažėjančios registracijos savaime užtikrins didelę nuolaidą.

Šią statistiką verta panaudoti kaip paskatą atidžiau palyginti pasiūlymus. Paprašius kelių pardavėjų galutinės kainos su vienoda reikalinga įranga, galima sužinoti gerokai daugiau nei iš skambaus augimo ar nuosmukio procento.