BYD biuruose Europoje – kratos: „Land Rover“ aiškinasi, kaip buvo sukurtas gerokai pigesnis „Defender“ konkurentas

Dviejuose BYD biuruose Nyderlanduose pagal teismo nutartį atliktos kratos, siekiant surinkti dokumentus ir skaitmeninius įrašus ginčui su „Jaguar Land Rover“ (JLR). Britų gamintojas įtaria, kad kuriant visureigį „Ti7“ galėjo būti pažeistos jo intelektinės nuosavybės teisės – klausimų kelia ne tik automobilio išvaizda, bet ir galimas „Defender“ techninių sprendimų panaudojimas.

Apie rugpjūtį Schiedamo ir Hoofddorpo miestuose atliktus veiksmus pranešė britų laikraštis „The Sunday Times“. Ginčas vyksta BYD ruošiantis pristatyti „Ti7“ Didžiosios Britanijos rinkai, kur numatoma jo pradinė kaina būtų maždaug 20 500 svarų mažesnė nei „Defender 110“. Tačiau dokumentų paėmimas dar nėra teismo sprendimas, patvirtinantis kopijavimą – dabar svarbiausia, ką surinkta medžiaga atskleis apie automobilio kūrimą.

Ko buvo ieškoma BYD biuruose Nyderlanduose?

JLR siekė gauti dokumentus ir elektroninius įrašus, kurie galėtų padėti nustatyti, kaip buvo kuriamas naujasis visureigis. Britų bendrovei rūpi, ar BYD neapsiribojo panašia kėbulo stilistika ir nepasinaudojo saugomais techniniais sprendimais. Vienas iš keliamų klausimų – ar kuriant „Ti7“ buvo išardytas „Defender“, išanalizuoti jo komponentai ir vėliau panaudota taip gauta informacija.

Toks automobilio ištyrimas vadinamas atvirkštine inžinerija, tačiau ši sąvoka savaime dar neįrodo pažeidimo. Ginčo esmė bus konkreti: kokia informacija galėjo būti panaudota ir kokias teises ji galėjo pažeisti. JLR siekį surinkti medžiagą sieja su būtinybe išsaugoti galimus įrodymus prieš jiems išnykstant ir prieš naujo konkurento pasirodymą svarbioje rinkoje.

Abi bendrovės skirtingai vertina dokumentų paėmimą

Po kratų kilo ginčas ir dėl pačios procedūros. BYD teisininkai paimtų dokumentų apimtį apibūdino kaip neproporcingą, o JLR atstovai kaltino Kinijos bendrovę trukdžius atlikti numatytus veiksmus. Taigi šalys nesutaria ne tik dėl automobilio kūrimo aplinkybių, bet ir dėl to, kaip buvo renkama būsimo proceso medžiaga.

Šie prieštaravimai bus nagrinėjami Nyderlandų teisme. Viešai aprašomas ginčas kol kas nesuteikia pagrindo visų BYD modelių vadinti kopijomis ar teigti, kad nustatytas sisteminis technologijų pasisavinimas. Šiuo atveju dėmesys sutelktas į konkretų visureigį, jo kūrimo procesą ir su juo susijusius JLR įtarimus.

Kodėl „Ti7“ britų gamintojui toks svarbus?

Numatoma „Ti7“ kaina Didžiojoje Britanijoje prasidėtų nuo 47 995 svarų sterlingų. Pateikiamu palyginimu, tai maždaug 20 500 svarų mažiau nei „Defender 110“, kuris gaminamas Slovakijoje. Toks skirtumas gali atkreipti pirkėjų dėmesį, ypač ieškančių didelio, kampuotų formų visureigio už mažesnę sumą.

JLR interesas šiame ginče susijęs ir su vieno svarbiausių savo modelių išskirtinumu. „Defender“ pirkėjams siūlomas kaip aiškų identitetą turintis automobilis, todėl panašaus įvaizdžio konkurentas gali tapti jautriu klausimu. Kartu vien kainos skirtumas ar panašios proporcijos neatsako, ar buvo pažeistos intelektinės nuosavybės teisės – tam reikės vertinti konkrečius sprendimus ir įrodymus.

JLR jau yra laimėjusi bylą dėl kiniško visureigio

Britų gamintojas turi ankstesnės patirties ginant savo automobilių dizainą Kinijoje. 2015 m. šios šalies rinkoje pasirodęs „Landwind X7“, siejamas su „Jiangling Motor Corporation“, buvo itin panašus į „Range Rover Evoque“. Dėmesį traukė kėbulo proporcijos, priekinės ir galinės dalių formos bei atskiros išvaizdos detalės, o kaina buvo gerokai mažesnė.

JLR ieškinį pateikė 2016 m., o 2019 m. kovą Pekino teismas priėmė britų bendrovei palankų sprendimą. Teismas nustatė neteisėtą penkių būdingų „Evoque“ dizaino elementų panaudojimą ir nurodė nutraukti „Landwind X7“ gamybą bei pardavimą, taip pat sumokėti kompensaciją. Ši byla tapo svarbia JLR pergale, tačiau dabartinio ginčo su BYD baigties ji nenulemia.

Kuo dabartinis konfliktas skiriasi nuo „Landwind“ istorijos?

Šįkart JLR ginčijasi su bendrove, turinčia gerokai didesnį tarptautinį svorį. BYD pati kuria akumuliatorius, elektros variklius, galios elektroniką ir važiuoklės technologijas. Koncernas aktyviai plečia savo veiklą Europoje, todėl jo reputacijai svarbu, kaip pirkėjai ir partneriai vertins tiek technines galimybes, tiek automobilių originalumą.

Tai paaiškina, kodėl ginčas sulaukia daugiau dėmesio nei vien dviejų panašiai atrodančių visureigių palyginimas. Jeigu JLR įtarimai būtų pagrįsti, BYD tektų spręsti ir teisinius, ir reputacijos klausimus svarbiu plėtros laikotarpiu. Jei kaltinimų pagrįsti nepavyktų, bendrovė turėtų argumentą gindama savo automobilio kūrimo savarankiškumą.

Pirkėjams svarbu nesupainioti britiškos kainos su pasiūlymu Lietuvoje

Minima 47 995 svarų suma susijusi su planuojamu pasiūlymu Didžiojoje Britanijoje. Iš jos negalima tiesiogiai nustatyti, kiek automobilis kainuotų Lietuvoje: galutinį pasiūlymą lemia vietos komplektacija, mokesčiai, garantijos sąlygos ir pardavimo politika. Taip pat nėra pagrindo manyti, kad prasidėjęs ginčas savaime jau sustabdė modelio pardavimo planus.

Svarstant tokį automobilį reikėtų atskirai vertinti jo techninius duomenis, aptarnavimo galimybes ir oficialaus atstovo pateikiamas sąlygas. Panaši išvaizda nereiškia vienodų važiavimo savybių, konstrukcijos ar eksploatavimo išlaidų. Todėl „pigesnio Defender“ apibūdinimas gali būti patrauklus antraštei, tačiau pirkimo sprendimui jis pasako labai nedaug.

„Yangwang Altior“ išvaizda sukėlė dar vieną palyginimų bangą

Dėmesio sulaukė ir kitas BYD koncerno modelis – prabangaus prekės ženklo „Yangwang“ limuzinas „Altior“, lapkričio 7 d. pristatytas Abu Dabyje. Maždaug 5,6 metro ilgio elektromobilis turi keturis elektros variklius ir taikosi į itin prabangių automobilių segmentą. Jo proporcijos, masyvios priekinės grotelės bei prieš važiavimo kryptį atidaromos galinės durys paskatino palyginimus su „Rolls-Royce Ghost“.

Tačiau šių dviejų istorijų nereikėtų suplakti į vieną. Dėl „Ti7“ aprašomas konkretus JLR inicijuotas ginčas ir įrodymų rinkimas, o „Altior“ atveju kalbama apie dizaino panašumų vertinimą. Pateiktoje informacijoje nėra duomenų, kad „Rolls-Royce“ būtų pradėjusi analogišką procesą prieš BYD.