Dyzelinis variklis rytais dūmija ilgiau: kokie požymiai rodo kaitinimo žvakių gedimą

Jei šaltą rytą dyzelinis automobilis ilgiau suka starterį, užsivedęs nelygiai dirba ir kelias akimirkas ar minutes iš išmetimo vamzdžio meta balkšvus ar pilkšvus dūmus, viena dažniausių priežasčių gali būti susidėvėjusios kaitinimo žvakės. Lietuvoje tai ypač pastebima atvėsus orams, kai varikliui reikia daugiau pagalbos, kad pirmieji degalų įpurškimai užsidegtų tolygiai.

Vienas neveikiantis kaitinimo elementas ne visada reiškia, kad automobilis visai neužsives. Tačiau keli silpni ar neveikiantys elementai ryto užvedimą gali paversti nemaloniu ritualu: ilgai sukate raktelį, variklis kratosi, o iš paskos lieka aštresnis dyzelino kvapas.

Rytinis dūmas atsiranda ne be priežasties

Kaitinimo žvakės dyzeliniame variklyje prieš užvedimą ir pirmomis darbo akimirkomis įkaitina degimo kamerą. Šaltam varikliui tai padeda degalams užsidegti greičiau ir vienodžiau. Kai viena ar kelios žvakės neveikia, dalyje cilindrų degimas pradžioje būna prastesnis.

Todėl į išmetimą gali patekti ne iki galo sudegusių degalų dalelių – jos ir matomos kaip šviesesni dūmai. Varikliui sušilus, problema dažnai pranyksta: automobilis ima dirbti ramiai, dūmų sumažėja arba visai nebelieka. Būtent toks ryšys su šaltu užvedimu yra svarbi užuomina.

Požymiai, kurių neverta nurašyti šalčiui

Kaitinimo žvakių gedimas retai pasirodo vienu vieninteliu ženklu. Dažniausiai vairuotojas pastebi kelis pasikartojančius dalykus, ypač po nakties, kai automobilis stovi lauke.

• Starterį reikia sukti ilgiau nei anksčiau, nors akumuliatorius atrodo pakankamai stiprus.
• Užsivedęs variklis kelias akimirkas dreba, dirba nelygiai ar atrodo lyg „gaudytų“ ritmą.
• Iš išmetimo vamzdžio šaltam varikliui sklinda balkšvi, pilkšvi dūmai ir jaučiamas nesudegusio dyzelino kvapas.
• Šaltomis dienomis problema ryškesnė, o šiltu oru beveik nepastebima.
• Skydelyje gali užsidegti variklio gedimo lemputė, nors taip nutinka ne kiekvienu atveju.

Jeigu automobilis dūmija ir jau šiltas, trūkčioja važiuojant ar pastebimai praranda galią, vien kaitinimo žvakėmis visko aiškinti nereikėtų. Tokie požymiai gali būti susiję ir su purkštukais, oro įsiurbimo sistema, kuro tiekimu ar kitais variklio gedimais.

Dyzelinis variklis rytais dūmija ilgiau: kokie požymiai rodo kaitinimo žvakių gedimąNuotrauka: Pexels / Artem Podrez

Ar kaltos tik kaitinimo žvakės?

Ne visada. Panašiai rytais elgtis gali nusilpęs akumuliatorius, lėtai variklį sukantis starteris arba prastesnė kuro sistema. Jei starteris suka vangiai, variklis tiesiog nepasiekia tinkamų sąlygų lengvam užvedimui – net ir tvarkingos žvakės čia nebus visagalis sprendimas.

Svarbus ir pats dūmų vaizdas. Trumpas šviesus dūmas šaltą rytą, kuris greitai dingsta, nebūtinai reiškia rimtą bėdą. Tačiau tiršti, ilgai neišsisklaidantys dūmai, aušinimo skysčio mažėjimas ar nuolatinis saldokas kvapas jau yra priežastis automobilį patikrinti servise, nes tai gali rodyti visai kitą gedimą.

Keisti visas ar tik neveikiančias?

Tikslaus atsakymo be patikros nėra. Servise galima pamatuoti kaitinimo žvakių elektrinę būklę ir patikrinti jų valdymo sistemą – kartais problema slypi ne pačiose žvakėse, o relėje, laiduose ar valdymo grandinėje.

Keičiant senesnio dyzelio žvakes reikia atsargumo. Jos gali būti stipriai prisikepusios, o bandant išsukti jėga kyla rizika pažeisti žvakę ar cilindro galvutę. Todėl vien dėl to, kad ryte pasirodė dūmas, skubėti ardyti variklio pačiam neverta.

Jei dūmijimas, ilgas sukimas ir nelygus darbas kartojasi būtent šaltam varikliui, pradėti verta nuo kaitinimo žvakių bei jų valdymo patikros. Anksti surasta problema taupo ne tik nervus prie vairo, bet ir mažina variklio apkrovą per kiekvieną šaltą užvedimą.