Pigesnė „Tesla Model 3“ baterija po 100 000 km pasirodė patvaresnė už brangesnes

Pigesnė „Tesla Model 3“ versija su CATL LFP baterija po daugiau nei 100 000 km (62 000 mylių) vidutiniškai išsaugojo daugiau talpos nei brangesnės nikelio baterijos, rodo Švedijos naudotų elektromobilių pardavėjos „Carla“ analizė.

Ką parodė Švedijos duomenys

„Carla“ analizavo 9 954 elektromobilių baterijų patikrinimus, atliktus Švedijoje 2022–2026 m. Tai nebuvo beveik 10 tūkst. vien „Tesla Model 3“ automobilių tyrimas – į duomenis pateko įvairių gamintojų ir modelių elektromobiliai.

Baterijų būklė buvo vertinama naudojant AVILOO diagnostiką. „Carla“ savo klientams aiškina, kad ši įranga bateriją tikrina keliuose taškuose ir gautus duomenis lygina su naujos tokio pat modelio baterijos duomenimis.

Palyginimui buvo atrinkti automobiliai, nuvažiavę daugiau nei 10 000 švediškų mylių. Švedijoje viena „mil“ reiškia 10 km, todėl riba atitinka 100 000 km, arba maždaug 62 000 mylių.

Tarp keturių nagrinėtų „Tesla Model 3“ baterijų geriausią rezultatą parodė CATL gamybos ličio geležies fosfato, arba LFP, baterija. Ji buvo montuojama į dalį Kinijoje gamintų galiniais ratais varomų „Model 3“ versijų.

Po daugiau nei 100 000 km ši baterija vidutiniškai išlaikė 93,3 proc. pradinės talpos. „LG Chem“ nikelio-mangano-kobalto baterija išlaikė 91,5 proc., o dvi „Panasonic“ nikelio-kobalto-aliuminio baterijos – 89,8 proc. ir 88,2 proc.

Kodėl pigesnė baterija gali senti lėčiau

Iš pirmo žvilgsnio rezultatas gali atrodyti keistas. Nikelio pagrindo baterijos paprastai yra brangesnės ir pasižymi didesniu energijos tankiu, todėl jos tinka ilgesnio nuvažiuojamo atstumo ar galingesnėms versijoms.

LFP baterijos turi kitą stiprybę. Jos paprastai yra pigesnės, sunkesnės skaičiuojant vienai kilovatvalandei, bet geriau toleruoja kasdienį naudojimą, dažnesnį pilną įkrovimą ir tam tikras apkrovas.

Tai nereiškia, kad LFP baterija visais atvejais yra „geresnė“. Ji prastesnė ten, kur svarbiausia kuo mažesnis svoris ir kuo didesnis nuvažiuojamas atstumas iš tokio pat dydžio baterijos.

Tačiau naudoto automobilio pirkėjui svarbus ne tik teorinis nuvažiuojamas atstumas naujame automobilyje. Jam rūpi, kiek baterijos talpos liko po kelių metų realaus naudojimo.

Ne visos „Tesla“ ir ne visi vairuotojai gaus tokį pat rezultatą

Švedijos duomenys rodo vidurkius, o ne garantiją kiekvienam automobiliui. Baterijos būklei įtakos turi ne tik chemija, bet ir automobilio amžius, įkrovimo įpročiai, temperatūra, greitojo įkrovimo dažnis ir tai, kiek laiko automobilis stovėjo labai pilnai arba beveik tuščiai įkrautas.

Todėl negalima sakyti, kad kiekvienas „Model 3“ su LFP baterija būtinai bus geresnės būklės už kiekvieną „Long Range“ ar „Performance“ versiją. Konkretų automobilį vis tiek reikia tikrinti atskirai.

Svarbu ir tai, kad LFP versija nebuvo geriausia visoje elektromobilių lentelėje. Bendroje įskaitoje aukščiau atsidūrė, pavyzdžiui, „Kia e-Niro“ ir „Hyundai Kona“ su 64 kWh baterijomis – jų vidutinė likusi talpa po daugiau nei 100 000 km viršijo 97 proc.

„Tesla Model 3“ su CATL LFP baterija platesniame reitinge užėmė aštuntą vietą. Tai geras rezultatas, bet jis nerodo, kad „Tesla“ baterijos apskritai lenkia visus konkurentus.

Ką tai reiškia perkant naudotą elektromobilį

Pagrindinė išvada paprasta: pigesnė baterija nebūtinai reiškia prastesnę bateriją. „Model 3“ atveju LFP versija pagal šiuos Švedijos duomenis po didesnės ridos išlaikė daugiau pradinės talpos nei brangesnės nikelio baterijos.

Vis dėlto vien baterijos tipo neužtenka. Perkant naudotą elektromobilį verta prašyti baterijos būklės patikros, žiūrėti ridą, automobilio amžių, įkrovimo istoriją ir realų nuvažiuojamą atstumą.

„Tesla“ savininko vadove nurodo, kad vairuotojai rekomenduojamas kasdienio ir kelioninio įkrovimo ribas turėtų tikrinti pačiame automobilyje arba mobiliojoje programėlėje. Tai svarbu, nes rekomendacijos gali skirtis pagal baterijos tipą ir programinės įrangos versiją.

Švedijos analizė nekeičia paprastos taisyklės: naudoto elektromobilio vertę lemia ne tik markė ar versija, bet ir reali baterijos būklė. O čia pigesnė „Model 3“ LFP baterija pasirodė stipriau, nei daugelis galėjo tikėtis.