Valytuvai rytą prišalo prie stiklo: kodėl jų negalima atplėšti ranka ir kas nutinka varikliukui, jei juos įjungsite iškart

Prišalusių valytuvų negalima plėšti nuo stiklo ranka, nes galima suplėšyti jų gumą, išlenkti svirtį ar pažeisti tvirtinimą. Dar blogiau – įjungti juos iškart: varikliukas ir mechanizmas bando pajudinti užstrigusius valytuvus, todėl gali perkaisti, nusidėvėti ar sugesti.

Šaltą rytą skubama labiausiai: įsėdi į automobilį, užvedi variklį, pasuki valytuvų jungiklį ir tik tada pamatai, kad šluotelės nė nekrustelėjo. Vienas toks bandymas nebūtinai baigsis remontu, tačiau įprotis „pajudinti per jėgą“ automobiliui tikrai ne į naudą.

Ledas laiko ne tik gumą

Per naktį prie stiklo prišąla ne vien valytuvo guminė briauna. Ledas gali sukaustyti visą šluotelę, jos lankstus ir vietą prie apatinės stiklo dalies, kur susikaupia sniegas bei drėgmė. Traukiant ranka jėga tenka ne ledui, o plonesnėms valytuvo detalėms.

Guma gali įtrūkti ar išsitempti, o po kelių tokių rytų valytuvas pradeda palikti dryžius. Jei svirtį patrauksite į šoną ar aukštyn netinkamu kampu, ji gali prasčiau priglusti prie stiklo. Tuomet net nauja šluotelė nevalys taip, kaip turėtų.

Ypač nemalonu, kai ledas laikosi tik viename taške. Atrodo, kad valytuvas jau laisvas, tačiau likęs prišalęs kraštas staigiai išlinksta, o guminė juosta atsiskiria nuo korpuso.

Kodėl pavojinga jungti valytuvus iškart?

Valytuvų varikliukas skirtas judinti šluoteles per šlapią stiklą, o ne laužti ledo sluoksnį. Kai šluotelės užblokuotos, elektros varikliui tenka didesnė apkrova: jis bando sukti mechanizmą, bet šis nepajuda arba juda trūkčiodamas.

Daugelyje automobilių sistema turi apsaugą, todėl ji gali tiesiog trumpam sustoti. Vis dėlto tuo pasikliauti nereikėtų. Jei apkrova kartojasi, kenčia varikliukas, jo pavaros, valytuvų traukės ir elektros grandinės apsauga.

Problema ne vien galimas gedimas. Prišalusios ar apledėjusios šluotelės gali perbraukti per stiklą kietais ledo gabalėliais ir palikti smulkių įbrėžimų. Ryto skuba tuomet virsta prastesniu matomumu ne vien tą dieną.

Valytuvai rytą prišalo prie stiklo: kodėl jų negalima atplėšti ranka ir kas nutinka varikliukui, jei juos įjungsite iškartNuotrauka: Pexels / https://kaboompics.com/

Kaip atlaisvinti valytuvus jų negadinant

Pirmiausia įsitikinkite, kad valytuvų jungiklis išjungtas. Tuomet užveskite automobilį, nukreipkite šiltą oro srautą į priekinį stiklą ir palaukite, kol ledas pradės tirpti. Jei ant stiklo daug sniego, jį nuo valytuvų ir aplink juos nuvalykite švelniai, neplėšdami šluotelių.

• Naudokite stiklams skirtą ledo tirpiklį pagal jo naudojimo instrukciją.
• Ledo grandikliu valykite stiklą aplink šluoteles, tačiau nekrapštykite pačios guminės briaunos.
• Palaukite, kol šluotelė atšoks nuo stiklo beveik be pasipriešinimo.
• Tik tada atsargiai pakelkite svirtį ir patikrinkite, ar guma švari, be prilipusių ledo gabalų.
• Valytuvus įjunkite tik įsitikinę, kad abi šluotelės juda laisvai.

Karšto vandens ant šalto stiklo pilti nereikėtų. Staigus temperatūrų skirtumas stiklui nėra palankus, o vanduo, jei lauke šalta, gali greitai vėl užšalti prie valytuvų ar kitose vietose.

Ar galima problemos išvengti vakare?

Jei prognozuojamas šaltis ar šlapdriba, prieš paliekant automobilį verta nuvalyti nuo stiklo sniegą ir drėgmę. Kai kurie vairuotojai pakelia valytuvų svirtis, tačiau tai tinka ne kiekvienam automobiliui: kai kurių modelių svirtys gali remtis į variklio dangtį ar būti nepatogiai įtemptos.

Paprastesnis sprendimas – prieš išlipant išjungti valytuvus ir nepalikti jų prispaustų prie šlapio, nevalyto stiklo. Jei automobilis turi priekinio stiklo šildymą, jis taip pat padeda, bet valytuvus vis tiek verta jungti tik atlaisvinus jų gumą.

Prišalusį valytuvą geriausia atitirpinti, o ne nugalėti jėga. Kelios papildomos minutės prie stiklo kainuos mažiau nei sugadinta šluotelė, išklypusi svirtis ar be reikalo perkrautas valytuvų mechanizmas.