Žiedinėse sankryžose vairuotojai daro vieną klaidą: KET aiškiai nurodo, kada posūkio signalo rodyti nereikia

Vieni vairuotojai prieš įvažiuodami į žiedinę sankryžą įjungia dešinįjį posūkio signalą, kiti rodo kairįjį, o treti apskritai nieko nerodo. Ir nors daugelis įsitikinę, kad elgiasi teisingai, Lietuvos kelių eismo taisyklėse yra aiškiai parašyta, kaip iš tiesų reikia važiuoti. Įdomiausia tai, kad kai kurie vairuotojai posūkio signalą įjungia būtent tada, kai jo nereikia, o ten, kur signalas būtinas, apie jį pamiršta.

Žiedinės sankryžos Lietuvoje tapo tokios įprastos, kad retas vairuotojas susimąsto apie jų taisykles. Vis dėlto pakanka kelias minutes pastebėti eismą judresnėje sankryžoje ir galima išvysti pačių įvairiausių situacijų. Vienas automobilis į žiedą įvažiuoja rodydamas dešinįjį posūkį, kitas visą laiką važiuoja su įjungtu kairiuoju, o trečias išvažiuoja taip ir neparodęs jokio signalo.

Problema ta, kad kiti eismo dalyviai turi suprasti, ką ketina daryti vairuotojas. Neteisingai arba pavėluotai parodytas signalas gali suklaidinti kitus, o judrioje sankryžoje kartais pakanka vos vienos klaidingos prielaidos, kad susidarytų pavojinga situacija.

Taigi ką iš tiesų numato Lietuvoje galiojančios Kelių eismo taisyklės? Atsakymas kai kuriuos vairuotojus gali nustebinti.

Įvažiuojate į žiedinę sankryžą – štai ką nurodo KET

Lietuvos Kelių eismo taisyklių 86 punkte yra labai aiški nuostata: įvažiuojant į sankryžą, kurioje eismas vyksta ratu, posūkių šviesos signalai nerodomi.

Tai reiškia, kad įprastai įvažiuojant į žiedinę sankryžą nereikia jungti nei dešiniojo, nei kairiojo posūkio signalo. Nesvarbu, ar ketinate išvažiuoti pirmuoju išvažiavimu, ar važiuosite beveik visą ratą – pats įvažiavimas į žiedą nėra manevras, kuriam pagal šią taisyklę reikėtų posūkio signalo.

Būtent čia vairuotojai dažnai susipainioja. Kai kurie yra įpratę prieš žiedą įjungti dešinįjį posūkį, nes automobilis fiziškai suka dešinėn. Kiti įjungia kairįjį, norėdami parodyti, kad važiuos į tolimesnį išvažiavimą. Tačiau Lietuvos KET tokių signalų įvažiuojant į žiedinę sankryžą nenumato.

Svarbu nepainioti įvažiavimo su persirikiavimu. Jeigu prieš sankryžą reikia pakeisti eismo juostą, šis manevras signalizuojamas įprasta tvarka. Tačiau vien dėl paties įvažiavimo į žiedą papildomai rodyti posūkio nereikia.

Prieš įvažiuojant taip pat būtina įvertinti kelio ženklus. Daugelyje Lietuvos žiedinių sankryžų yra ženklas „Duoti kelią“, todėl įvažiuojantis vairuotojas privalo praleisti transporto priemones, kurioms pagal ženklus suteikta pirmenybė. Vis dėlto vien tai, kad sankryža žiedinė, savaime nereiškia, jog joje visais atvejais galioja tokia pati pirmumo tvarka. Lemiamą reikšmę turi ženklai, šviesoforai ir kitos taikomos KET nuostatos.

Išvažiuojant iš žiedo taisyklė jau visiškai kitokia

Nors įvažiuojant į žiedinę sankryžą posūkio signalo rodyti nereikia, ruošiantis iš jos išvažiuoti situacija pasikeičia. Vairuotojas turi iš anksto parodyti dešinįjį posūkio signalą, kad aplinkiniai suprastų jo ketinimą palikti žiedą.

Pavyzdžiui, važiuojate žiedine sankryža ir ketinate išvažiuoti trečiuoju išvažiavimu. Pravažiavę antrąjį, tinkamu momentu įjungiate dešinįjį posūkio signalą ir ruošiatės išvažiuoti. Signalas turi būti parodytas pakankamai anksti, tačiau ne taip anksti, kad kiti vairuotojai palaikytų jį ketinimu išvažiuoti ankstesniu išvažiavimu.

Tai ypač svarbu tiems, kurie laukia galimybės įvažiuoti į žiedą. Jeigu artėjantis automobilis nerodo posūkio, laukiantis vairuotojas negali aiškiai suprasti, ar jis važiuos toliau, ar išsuks. Dėl to eismas tampa mažiau sklandus, didėja delsimas ir atsiranda daugiau nereikalingų stabdymų.

Tačiau yra dar viena svarbi aplinkybė. Net jei žiedu važiuojantis automobilis įjungė dešinįjį posūkį, tai nereiškia, kad laukiančiam vairuotojui automatiškai suteikiama teisė įvažiuoti. KET 87 punktas numato, kad signalą rodantis vairuotojas neįgyja važiavimo pirmumo teisės. Todėl vertinant situaciją būtina įsitikinti, kad manevras tikrai bus saugus.

Vien posūkio signalas nėra garantija, kad automobilis pasuks. Vairuotojas gali persigalvoti, pamiršti išjungti signalą arba jį įjungti per anksti. Dėl šios priežasties aklai pasikliauti kito automobilio posūkio rodikliu pavojinga.

Eismas žiedu

Dviejų juostų žiede klaidos gali kainuoti gerokai daugiau

Dar sudėtingesnė situacija susidaro žiedinėse sankryžose, kuriose yra dvi ar daugiau eismo juostų. Čia nepakanka žinoti vien to, kada reikia parodyti posūkį. Būtina tinkamai pasirinkti juostą, laikytis kelio ženklinimo ir praleisti transporto priemones, kurioms privaloma duoti kelią.

Įsivaizduokite įprastą situaciją. Vienas automobilis važiuoja vidine žiedo juosta ir nori išvažiuoti, tačiau išorine juosta tuo pačiu metu važiuoja kita transporto priemonė. Vidinės juostos vairuotojas įjungia dešinįjį posūkį ir pradeda sukti link išvažiavimo.

Jeigu tokiu manevru kertama išorinė eismo juosta, vairuotojas privalo vadovautis persirikiavimo taisyklėmis. Vien įjungtas posūkio signalas nesuteikia teisės kirsti kito automobilio važiavimo trajektorijos.

Tai viena pavojingiausių situacijų žiedinėse sankryžose, nes kai kurie vairuotojai mano, kad ketinimas išvažiuoti suteikia jiems pirmenybę prieš išorine juosta važiuojančius automobilius. Taip nėra.

Reikia atsižvelgti ir į kelio ženklus bei horizontalųjį ženklinimą. Kai kuriose moderniose žiedinėse sankryžose eismo juostos iš anksto nukreipiamos į konkrečius išvažiavimus, todėl vairuotojas turi laikytis nurodytos trajektorijos. Tokiose sankryžose eismo organizavimas gali skirtis nuo įprasto dviejų juostų žiedo.

Todėl geriausia dar prieš įvažiuojant pasirinkti tinkamą eismo juostą ir iš anksto numatyti, kuriuo išvažiavimu reikės važiuoti. Jeigu saugiai persirikiuoti nepavyksta, nereikėtų staiga kirsti kelių juostų vien tam, kad nepraleistumėte savo išvažiavimo.

Kada už posūkio signalo nerodymą gali grėsti bauda?

Vairuotojams verta žinoti, kad posūkio signalo naudojimas nėra vien mandagumo klausimas. Tai Kelių eismo taisyklių dalis, kurios pažeidimas gali užtraukti administracinę atsakomybę.

Jeigu vairuotojas išvažiuoja iš žiedinės sankryžos arba persirikiuoja neparodęs privalomo posūkio signalo, toks elgesys gali būti vertinamas kaip įspėjamųjų signalų naudojimo reikalavimų pažeidimas. Atsakomybė priklauso nuo konkrečių aplinkybių ir taikomos Administracinių nusižengimų kodekso nuostatos.

Dar rimtesnės pasekmės gali kilti tada, kai vairuotojas, netinkamai persirikiuodamas žiedinėje sankryžoje, nepraleidžia kita juosta važiuojančio automobilio. Tokiu atveju problema jau neapsiriboja vien posūkio signalu – gali būti pažeistos ir pirmumo bei manevravimo taisyklės.

Taip pat svarbu suprasti, kad netinkamai įjungtas signalas kartais gali suklaidinti labiau nei visai neparodytas. KET reikalauja signalizuoti taip, kad kiti eismo dalyviai nebūtų klaidinami. Todėl važiuoti visą ratą su įjungtu kairiuoju posūkio signalu, tikintis taip informuoti kitus apie tolimesnį išvažiavimą, nėra Lietuvos taisyklėse numatytas signalizavimo būdas.

Svarbiausia taisyklė labai paprasta: įvažiuojant į žiedinę sankryžą posūkio signalo rodyti nereikia, tačiau išvažiuojant ir persirikiuojant apie savo ketinimus privaloma tinkamai įspėti kitus eismo dalyvius. O jeigu eismo juostos pažymėtos krypties rodyklėmis, būtina laikytis ir jų nurodymų.

Vairuotojams verta įsidėmėti dar vieną dalyką: posūkio signalas tik informuoja apie numatomą manevrą, bet niekada nesuteikia pirmumo. Net ir teisingai rodydami posūkį privalote įsitikinti, kad jūsų veiksmai nesukels pavojaus kitiems.

Straipsnis parengtas pagal Lietuvoje galiojančias Kelių eismo taisykles, įskaitant 86 ir 87 punktus.

Įvertinkite šį straipsnį:

 

 

 

 

 

Kraunami duomenys...

Ačiū už jūsų įvertinimą!