Vokietijos automobilių pramonės gigantės BMW sportinių „M“ modelių padalinys oficialiai patvirtino žengiantis į naują erą. Jau 2027 metais gatves pasieks pirmasis visiškai elektrinis, tikrasis „M“ serijos automobilis. Ant naujosios „Neue Klasse“ platformos kuriamas modelis žada perrašyti dinamikos dėsnius: jis turės net keturis variklius – po vieną kiekvienam ratui.
Gamintojas žada, kad šis modelis nebus kompromisas. Jis kuriamas taip, kad būtų universalus: tinkamas tiek kasdienėms kelionėms į darbą, tiek ekstremaliam vairavimui lenktynių trasose.
„Jau kitąmet „BMW M“ pradės savo kelionę į naują erą, kurioje sportinis šios serijos DNR susilies su pažangiu elektriniu pasauliu. Šiuo žingsniu koncernas siekia išplėsti suvokiamas dinamiško vairavimo ribas ir įrodyti, kad elektromobiliai gali pasiūlyti ne tik tvarumą, bet ir tikrą, emociškai įtraukiantį vairavimo malonumą“, – teigė įgaliotosios BMW atstovės Lietuvoje „Inchcape Auto“ vadovas Aurimas Tamašauskas.
Pasak jo, Lietuvos rinkai tai svarbi žinia, mat mūsų šalies klientai vis dažniau ieško aukštos galios elektrinių modelių, kurie suderintų ekologiją su sportišku charakteriu.
Kiekvienam ratui – po atskirą variklį
Didžiausia inžinerinė naujovė – „BMW M eDrive“ sistema. Skirtingai nei įprasti elektromobiliai su vienu ar dviem varikliais, naujasis „M“ modelis turės keturis elektros variklius.
Ką tai reiškia vairuotojui?
- Preciziškas valdymas: Kompiuteris galės itin tiksliai valdyti sukimo momentą kiekviename rate atskirai, per milisekundes reaguodamas į kelio dangą ar posūkio kampą.
- Lankstumas: Automobilis galės būti varomas visais keturiais ratais maksimaliam sukibimui, tačiau, atjungus priekinę ašį, galės veikti kaip klasikinis galiniais ratais varomas „BMW M“. Tai ypač pravers ilgesnėse kelionėse, siekiant taupyti energiją.
- Rekuperacija: Keturi varikliai leis efektyviau surinkti energiją stabdymo metu.
Visą šią sistemą valdys keturi itin galingi kompiuteriai, kuriuos BMW inžinieriai vadina „supersmegenimis“ (angl. super-brains). Ši centralizuota sistema apdoros duomenis apie važiavimo dinamiką ir sukibimą gerokai greičiau nei bet kada anksčiau.
Galia ir 800 V architektūra
Pirmojo elektrinio „BMW M“ „širdis“ bus aukštos įtampos baterija, talpinanti daugiau nei 100 kWh energijos.
Naudojama 800 voltų architektūra (tokia pat, kaip „Porsche Taycan“ ar „Audi e-tron GT“) užtikrins:
- Aukštą pikinę galią, reikalingą staigiems pagreitėjimams.
- Itin greitą įkrovimą.
- Efektyvų aušinimą, pritaikytą didelėms apkrovoms trasoje.
Be to, pati baterija taps konstrukciniu automobilio elementu – ji sujungta su ašimis, taip padidinant kėbulo standumą ir pagerinant valdomumą.
Ar išliks emocija be variklio griausmo?
Vienas didžiausių BMW fanų nuogąstavimų – ar elektromobilis suteiks tą patį jausmą, kaip benzininis V8 ar I6 variklis? Gamintojas tikina, kad emocinis aspektas yra prioritetas.
Automobilyje bus įdiegti sprendimai, imituojantys pavarų perjungimą (fizinį pojūtį) bei specialiai sukurta garsinė aplinka, kuri padės vairuotojui intuityviai jausti greitį ir automobilio elgseną. Tai bus galingiausi elektriniai agregatai, kada nors naudoti serijiniame BMW.
Inovacijos iš gamtos
„BMW M“ išliks ištikimas lengvos konstrukcijos filosofijai. Pirmą kartą serijiniuose elektromobiliuose bus naudojami natūralaus pluošto elementai.
Ši medžiaga savo savybėmis (tvirtumu ir svoriu) prilygsta anglies pluoštui, tačiau jos gamybos metu į aplinką išmetama maždaug 40 proc. mažiau CO₂. BMW šią technologiją automobilių sporte bando jau nuo 2019 metų.
Planuojama, kad serijinė gamyba prasidės 2027 metais. Tikslios kainos kol kas neskelbiamos.
