2025-ieji Europoje nebuvo dar vieni „eiliniai“ metai automobilių pramonei. Tai buvo laikotarpis, kai senos taisyklės pradėjo byrėti, o pirkėjų pasirinkimai aiškiai parodė, jog rinka juda nebe ten, kur ją dar visai neseniai bandė stumti gamintojai ir politikai. Nors perkamiausio automobilio vardas liko tas pats, po paviršiumi įvyko tektoniniai poslinkiai, kurie jau dabar keičia visos Europos automobilių ateitį.
Remiantis naujausiais ACEA duomenimis, 2025 metais Europoje (ES, ELPA šalys ir Jungtinė Karalystė) buvo užregistruota 13 271 270 naujų lengvųjų automobilių. Tai 2,4 procento daugiau nei 2024-aisiais, kai registracijų skaičius siekė 12 962 714. Iš pirmo žvilgsnio augimas atrodo santūrus, tačiau jis slepia labai netolygų vaizdą tarp skirtingų rinkų.
Didžiausią indėlį į bendrą augimą įnešė Ispanija, kur naujų automobilių registracijos šoktelėjo net 12,9 procento. Jungtinė Karalystė taip pat fiksavo augimą – 3,5 procento. Tai buvo vienintelės didžiosios Europos rinkos, kuriose 2025-ieji baigėsi teigiamu rezultatu. Daugelyje kitų šalių rinka stovėjo vietoje arba net traukėsi, o tai rodo, kad bendras augimas buvo pasiektas ne dėl visuotinio pakilimo, o dėl kelių stiprių regioninių impulsų.
Svarbų vaidmenį suvaidino ir metų pabaiga. Vien tik 2025-ųjų gruodį ES, ELPA šalyse ir Jungtinėje Karalystėje buvo užregistruota 1 173 205 naujos transporto priemonės, o tai reiškia 7,6 procento augimą, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu metais anksčiau. Šis šuolis parodė, kad pirkėjai vis dar linkę priimti sprendimus metų pabaigoje, ypač kai rinkoje daugėja elektrifikuotų alternatyvų.
„Dacia Sandero“ fenomenas: kodėl Europa renkasi paprastumą
Nepaisant visų technologinių ir politinių pokyčių, perkamiausio automobilio titulas 2025 metais liko nepakitęs. „Dacia Sandero“ dar kartą įrodė, kad Europos pirkėjai vis dar vertina paprastą formulę – prieinamą kainą, patikimą techniką ir aiškią paskirtį.
Per metus Europoje buvo užregistruota 238 500 „Dacia Sandero“ automobilių. Nors tai yra apie 11 procentų mažiau nei 2024 metais, šio modelio pranašumas prieš konkurentus išliko pakankamas, kad jis apgintų pirmąją vietą. Tai ypač reikšminga, turint omenyje augančią konkurenciją iš hibridinių ir elektrinių modelių segmento.
Antroje vietoje įsitvirtino „Renault Clio“, kurio pardavimai siekė 229 300 vienetų. Šis modelis dar kartą patvirtino savo, kaip vieno stabiliausių Europos mažųjų automobilių, statusą. Pirkėjai ir toliau renkasi šį modelį, nepaisant to, kad jis žengia į naują kartą ir susiduria su vis griežtėjančiais emisijų reikalavimais.
Trečioje vietoje atsidūrė atnaujintas „VW T-Roc“, kurio parduota 210 100 vienetų. Tai aiškus signalas, kad kompaktiški krosoveriai išlieka vienu patraukliausių segmentų Europoje. Tuo pat metu „VW Golf“, daugelį metų laikytas neoficialiu Europos automobilių etalonu, liko kiek žemiau, tačiau vis tiek pasiekė solidų 194 500 vienetų rezultatą.
Toliau rikiavosi „Toyota Yaris Cross“, kurios registracijos priartėjo prie 190 tūkstančių ribos, „VW Tiguan“, kuris fiksavo net 17 procentų augimą, taip pat „Peugeot 208“ ir „Peugeot 2008“. Dešimtuką užbaigė „Dacia Duster“ ir „Opel Corsa“, dar kartą patvirtindami, kad europiečiai vis dar linkę rinktis praktiškus, gerai pažįstamus modelius.
2025-ieji – metai, kai hibridai perrašė rinkos hierarchiją
Didžiausias lūžis įvyko ne konkrečių modelių, o pavarų sistemų statistikoje. 2025 metais hibridiniai automobiliai – tiek lengvieji, tiek pilnieji – pirmą kartą tapo perkamiausiu pavaros tipu Europoje, aplenkdami benzininius automobilius.
Per metus buvo užregistruota 4 566 850 hibridinių automobilių, o tai sudaro 34,4 procento visos rinkos. Kitaip tariant, daugiau nei kas trečias naujas automobilis Europoje buvo hibridas. Augimo tempas siekė 12,4 procento, o tai rodo ne trumpalaikę tendenciją, o struktūrinį poslinkį.
Šį rezultatą iš dalies lėmė tai, kad beveik kiekvienas naujas automobilis šiandien turi bent jau švelniojo hibrido technologiją. Tačiau faktas lieka faktu – pirkėjai vis dažniau renkasi kompromisą tarp tradicinio variklio ir elektrifikacijos, vengdami tiek visiškai benzininių, tiek visiškai elektrinių sprendimų.
Benzininiai automobiliai 2025 metais nusileido į antrąją vietą. Jų buvo užregistruota 3 467 041, o tai reiškia net 18,9 procento kritimą. Rinkos dalis sumažėjo iki 26,1 procento, ir tai yra aiškus signalas, kad klasikinio benzino era Europoje artėja prie pabaigos.
Elektromobiliai užėmė trečiąją vietą – jų buvo užregistruota 2 585 187. Pardavimai augo 29,7 procento, o rinkos dalis pasiekė 19,5 procento. Įkraunami hibridai pirmą kartą aplenkė dyzelinius automobilius, augdami 33,4 procento ir pasiekdami 9,6 procento rinkos dalį. Dyzelio pozicijos tuo metu dar labiau susilpnėjo – jo dalis krito iki 7,7 procento, o pardavimai smuko net 24 procentais.
Gamintojų mūšis: kas laimi, o kas praranda pozicijas
Tarp automobilių koncernų 2025 metais vėl dominavo „Volkswagen Group“. Grupė užregistravo 3 571 429 naujus automobilius, fiksuodama 5,1 procento augimą ir padidindama rinkos dalį iki 26,9 procento. Stipriausiu prekės ženklu išliko „Volkswagen“, pardavęs apie 1,45 milijono automobilių, tačiau ypač išsiskyrė „Skoda“ ir „Cupra“, pastaroji fiksavo net 35,6 procento augimą.
„Stellantis“ išlaikė antrąją vietą, tačiau jos rezultatai buvo silpnesni nei metais anksčiau. Grupės pardavimai sumažėjo 3,9 procento, o rinkos dalis krito iki 14,3 procento. Stabiliausiai laikėsi „Peugeot“, o sparčiausiai augo „Alfa Romeo“.
Trečiąją vietą užėmė „Renault Group“, kuri fiksavo 5,9 procento augimą ir 10,2 procento rinkos dalį. Visi grupės prekės ženklai augo – nuo „Renault“ iki „Dacia“, o „Alpine“ pardavimai šoktelėjo daugiau nei 145 procentais.
Tuo pat metu rinkoje netrūko ir skaudžių pralaimėtojų. „Tesla“ fiksavo beveik 27 procentų nuosmukį, taip pat smuko „Toyota“, „Volvo“, „Mazda“, „Suzuki“ ir „Jaguar Land Rover“. Priešingame spektro gale – Kinijos gamintojai, ypač BYD ir SAIC Motor, kurie demonstravo dviženklius ir net triženklius augimo tempus.
2025-ieji aiškiai parodė, kad Europos automobilių rinka nebežaidžia pagal senas taisykles. „Dacia Sandero“ dar laikosi viršūnėje, tačiau po ja formuojasi visiškai nauja realybė – su hibridais priešakyje, dyzeliu ant išnykimo ribos ir pirkėjais, kurie vis mažiau tiki pažadais, bet vis labiau skaičiuoja.
Šaltinis: https://de.motor1.com/news/786490/meistverkaufte-autos-in-europa-2025/
