Dar visai neseniai kiniški automobiliai Europoje buvo laikomi trumpalaikiu eksperimentu arba pigia egzotika, neturinčia realios ateities. Tačiau naujausi apklausų duomenys rodo, kad šis požiūris sparčiai keičiasi. Kinijos gamintojai vis drąsiau įžengia į Europos rinką, o vairuotojai ima juos vertinti ne kaip grėsmę, o kaip realią alternatyvą brangstantiems Vakarų ir Azijos prekių ženklams. Vis dėlto kartu su augančiu susidomėjimu stiprėja ir viena baimė, kuri kol kas stabdo masinį proveržį.
Požiūris lūžta: kiniški automobiliai nebėra „antrarūšiai“
Apklausos rezultatai atskleidžia aiškią tendenciją – 72 proc. respondentų mano, kad kiniškų automobilių buvimas didina konkurenciją Europos automobilių rinkoje. Skeptikų lieka vis mažiau: tik 12 proc. apklaustųjų su tuo nesutinka. Tai signalas, kad ilgus metus gyvavęs įsitikinimas apie prastą kiniškų automobilių kokybę pamažu nyksta.
Ypač įdomus amžiaus pjūvis. Teigiamiausiai kiniškus automobilius vertina vyresni vairuotojai – tarp penkiasdešimtmečių net 76 proc. mato juos kaip konkurencijos variklį, o vyresnių respondentų grupėje šis skaičius dar didesnis. Tai paneigia mitą, kad nauji Kinijos prekių ženklai domina tik jaunimą.
Kaina – pagrindinis ginklas prieš Europos gamintojus
Didžiausias kiniškų automobilių pranašumas išlieka kaina. Net 71 proc. apklaustųjų mano, kad Kinijos gamintojų įsitvirtinimas gali paskatinti bendrą automobilių kainų mažėjimą Europoje. Tai reiškia didėjantį spaudimą ne tik Europos, bet ir Japonijos bei Pietų Korėjos gamintojams.
Dar daugiau – 76 proc. respondentų kiniškus automobilius laiko realia galimybe žmonėms, kurie nebegali įpirkti naujų automobilių iš gerai žinomų markių. Sparčiai augant kainoms ir atlyginimams nespėjant paskui infliaciją, kiniški modeliai daugeliui tampa tarpine stotele tarp naudotų automobilių ir brangių naujų modelių.
Vertės kritimas – baimė, kuri niekur nedingsta
Nepaisant vis didesnio susidomėjimo, pusė apklaustųjų vis dar mano, kad kiniški automobiliai nuvertėja greičiau nei konkurentų produkcija. Tai ypač svarbu tiems vairuotojams, kurie planuoja automobilį parduoti po kelerių metų ir skaičiuoja realias ilgalaikes išlaidas.
Kita vertus, net 36 proc. respondentų pripažįsta neturintys aiškios nuomonės šiuo klausimu. Tai rodo, kad rinka vis dar per jauna, o faktinių duomenų apie ilgalaikį nusidėvėjimą – per mažai. Vyresni vairuotojai šią riziką akcentuoja beveik dvigubai dažniau nei jauniausi apklausos dalyviai, kas rodo didesnį atsargumą ir patirtimi grįstą požiūrį.
Vyrai ir moterys kiniškus automobilius vertina nevienodai
Apklausa atskleidė ir ryškius lyčių skirtumus. Kaip pažymi Piotras Półtorzyckis iš Santander Consumer Multirent, vyrai kur kas dažniau tiki, kad kiniški automobiliai sustiprins konkurenciją rinkoje. Dar ryškesnis skirtumas matomas kalbant apie kainas – vyrų, manančių, jog automobiliai pigs, yra net 20 procentinių punktų daugiau nei moterų.
Tai rodo, kad požiūris į Kinijos gamintojus priklauso ne tik nuo amžiaus, bet ir nuo asmeninės patirties bei santykio su automobilių rinka.
Aptarnavimas ir detalės – silpnoji vieta
Didžiausia kliūtis, stabdanti spartesnį kiniškų automobilių plitimą, išlieka garantinis aptarnavimas ir atsarginės dalys. 39 proc. respondentų baiminasi, kad Lenkijoje gali būti sunku greitai ir sklandžiai sutaisyti kinišką automobilį gedimo atveju. Vairuotojams tai esminis klausimas – automobilis be patikimo serviso tinklo praranda dalį savo vertės.
Tuo pat metu 44 proc. apklaustųjų pripažįsta, kad nežino, ar tokios problemos realiai egzistuoja. Tai leidžia manyti, jog dalis baimių vis dar grindžiamos nuojautomis, o ne tikra naudotojų patirtimi.
Ar Kinija dominuos Europos keliuose?
Ateities prognozės skamba dar drąsiau. Net 47 proc. respondentų mano, kad po dešimties metų kiniški automobiliai gali tapti populiariausiais Europoje. Be to, 62 proc. apklaustųjų pastebi, kad lenkai tampa vis atviresni jų pirkimui, o 35 proc. teigia, jog pasitikėjimas Kinijos automobiliais per pastaruosius metus išaugo. Ryškiausias lūžis fiksuojamas 30–39 metų amžiaus grupėje – čia pasitikėjimą augant nurodė net pusė respondentų.
Tyrimą užsakė Santander Consumer Multirent, o jį atliko IBRiS. Apklausoje dalyvavo 1000 suaugusių lenkų, turinčių vairuotojo pažymėjimą. Rezultatai aiškūs: kiniški automobiliai jau tapo rimtu Europos rinkos žaidėju, o pagrindinis klausimas nebe „ar“, o „kada“ jie pasieks masinį pripažinimą.
Šaltinis: https://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/news-chinskie-samochody-zaleja-europe-polacy-boja-sie-jednego,nId,22595210
Ką manote apie tai?
Jūsų nuomonė svarbi! Parašykite komentarą žemiau arba pasidalinkite straipsniu su draugais.
