Elektromobiliai jau seniai nebėra ateities eksperimentas. Tokiose šalyse kaip Norvegija jie tapo kasdienybe, tačiau vienas klausimas vis dar persekioja daugelį vairuotojų: kiek laiko toks automobilis iš tikrųjų tarnauja? Skeptikai iki šiol kartoja, kad elektromobilis – trumpalaikis sprendimas, kurį po kelerių metų pražudo akumuliatorius. Nauji duomenys ir reali eksploatavimo patirtis šį pasakojimą ardo iš pagrindų.
Tarnavimo laikas prilygsta, o kai kur – lenkia tradicinius automobilius
Įprastomis sąlygomis eksploatuojamas šiuolaikinis elektromobilis be didesnių problemų tarnauja 10–15 metų. Praktikoje tai dažniausiai reiškia 150–300 tūkst. kilometrų ridą, o nemaža dalis automobilių šią ribą peržengia. Tai visiškai atitinka benzininių ar dyzelinių automobilių eksploatavimo trukmę, o kai kuriais atvejais net ją pranoksta.
Pagrindinė priežastis paprasta – elektromobilis turi gerokai paprastesnę mechaninę konstrukciją. Nėra sudėtingo vidaus degimo variklio, pavarų dėžių su dešimtimis judančių detalių, alyvos sistemų ir nuolatinių šiluminių apkrovų. Mažiau dalių reiškia mažiau gedimų ir ilgesnį bendrą tarnavimo laiką.
Baterija – ne silpnoji grandis, kaip manyta
Didžiausias mitas sukasi apie akumuliatorių. Būtent jis dažniausiai laikomas elektromobilio „mirties nuosprendžiu“. Tačiau realybė gerokai ramesnė. Dauguma gamintojų baterijoms suteikia mažiausiai 8 metų arba iki 250 tūkst. kilometrų garantiją, užtikrindami, kad talpa nenukris žemiau maždaug 70 procentų.
Ilgalaikiai vartotojų duomenys rodo, kad akumuliatoriai per metus vidutiniškai praranda apie 1,8–2,3 proc. talpos. Po penkerių metų daugelio elektromobilių baterijos vis dar išlaiko 85–95 proc. pradinės talpos, o po aštuonerių–dešimties metų – 75–85 proc. Tai daugiau nei pakankama kasdieniam naudojimui, net jei nuvažiuojamas atstumas tampa šiek tiek mažesnis.
Naudojimo įpročiai daro didelę įtaką
Elektromobilio ilgaamžiškumas labai priklauso nuo to, kaip jis naudojamas. Dažnas greitasis įkrovimas didelėmis galiomis labiau apkrauna akumuliatorių nei ramus, reguliarus įkrovimas kintamąja srove. Saikingas vairavimo stilius, vengimas nuolatinio pilno įkrovimo iki 100 procentų ir automobilio laikymas apsaugotoje aplinkoje padeda išsaugoti baterijos būklę ilgesniam laikui.
Tiesa, yra detalių, kurios elektromobiliuose dėvisi greičiau. Padangos dažnai tarnauja trumpiau dėl didesnio automobilio svorio ir momentinio sukimo momento, ypač jei vairuotojas mėgsta staigų pagreitį. Tačiau tai – eksploatacinė smulkmena, o ne konstrukcinė problema.
Mažesnė priežiūra – ilgesnis gyvenimas
Elektromobiliai neturi alyvos keitimo, diržų, žvakių ar sudėtingų išmetimo sistemų. Regeneracinis stabdymas sumažina stabdžių kaladėlių ir diskų dėvėjimąsi, todėl vizitai servisuose tampa retesni, o eksploatacijos kaštai – stabilesni.
Ilgalaikėje perspektyvoje tai reiškia ne tik mažesnes išlaidas, bet ir mažiau kritinių gedimų, kurie dažnai tampa senų automobilių „pabaigos pradžia“.
Verdiktas: elektromobilis – ne laikinas sprendimas
Turimi duomenys rodo aiškią kryptį: elektromobiliai tarnauja tiek pat, kiek tradiciniai automobiliai, o ateityje – greičiausiai ilgiau. Akumuliatorių technologijos tobulėja, programinė įranga tampa išmanesnė, o reali patirtis pamažu išsklaido senas baimes.
Elektromobilis šiandien nebėra kompromisas ar trumpalaikis eksperimentas. Daugeliui vairuotojų tai tampa ilgalaikiu sprendimu, galinčiu ištarnauti visą įprastą automobilio gyvenimo ciklą – ir net jį pranokti.
Šaltinis: https://www.thairath.co.th/news/auto/tips/2912795#google_vignette
