Europos Komisija paskelbė naują, išsamią ataskaitą apie jaunus vairuotojus. Ši tema tampa ypač aktuali dabar, kai visoje Europos Sąjungoje, įskaitant ir mūsų regioną, keičiasi taisyklės, o pagal naujas ES direktyvas vis daugiau dėmesio skiriama galimybei B kategorijos vairuotojo pažymėjimą gauti vis jaunesniems, net 17 metų amžiaus asmenims.
Numatomi apribojimai – egzaminas galimas tik gavus tėvų ar globėjų sutikimą, o pirmuosius kelis mėnesius (arba kol sueis pilnametystė) jaunieji vairuotojai gali vairuoti tik su labiau patyrusiu šeimos nariu šalia. Ir tai yra visiškai teisinga. Bent jau taip rodo negailestinga statistika.
Jaunas vairuotojas – dvigubai didesnė grėsmė
Remiantis preliminariais 2024 m. duomenimis (tikslūs 2025 m. skaičiai dar apdorojami), 18–24 metų amžiaus vairuotojai sukelia neproporcingai daug eismo įvykių.
Skaičiai kalba patys už save: šioje amžiaus grupėje 100 000 gyventojų tenka 118 avarijų. Palyginimui, 40–59 metų amžiaus grupėje 100 000 gyventojų tenka vos 56 avarijos. Išvada paprasta ir brutali: statistiškai labai jaunas vairuotojas kelyje yra dvigubai pavojingesnis už vidutinio amžiaus eismo dalyvį.
Mirtina zona: naktis ir užmiestis
Europos duomenys atskleidžia dar vieną nerimą keliančią tendenciją: ypač didelis incidentų perteklius fiksuojamas naktį ir už gyvenviečių ribų.
Kodėl taip yra? Iš dalies tai lemia jaunų vairuotojų gyvenimo būdas ir dažnesnis važinėjimas tamsiuoju paros metu savaitgaliais. Tačiau ekspertai pabrėžia ir kitą priežastį – ribotą patirtį interpretuojant eismo sąlygas sutemus. Jaunas vairuotojas tiesiog dar neturi „išlavintos akies“, kad tamsoje teisingai įvertintų atstumą, greitį ar kelio vingius.
Biologija: kodėl 17-metis negali mąstyti kaip 30-metis?
Tačiau įdomiausia ataskaitos dalis liečia biologiją. Pasak Europos Komisijos ataskaitos autorių, žmogaus smegenys galutinai susiformuoja ir vystosi maždaug iki 25 metų amžiaus.
Čia slypi esminis konfliktas:
- Jauniems žmonėms smegenų struktūros, atsakingos už malonumo ir atlygio patyrimą (noras pasirodyti, greičio pojūtis), jau yra puikiai išsivysčiusios.
- Tačiau struktūros, kurios reikalauja apsvarstyti veiksmų pasekmes prieš juos atliekant (atsargumas, rizikos vertinimas), vis dar yra vystymosi stadijoje.
Būtent dėl šio biologinio disbalanso jauni vairuotojai kritinėse situacijose dažniau priima blogus, impulsyvius sprendimus, kurie baigiasi tragiškai.
Draugai automobilyje – mirtinas kokteilis?
Kitas didžiulis rizikos veiksnys, kurį pabrėžia ekspertai, yra kitų jaunų žmonių buvimas automobilyje. Tyrimai vienareikšmiškai rodo: jei jaunas vairuotojas veža panašaus amžiaus draugus, avarijos rizika drastiškai išauga. Ši tendencija ypač ryški tarp vaikinų, kurie linkę labiau rizikuoti, kai yra stebimi bendraamžių.
Tačiau yra ir kita medalio pusė: jei automobilyje sėdi bent 30 metų amžiaus asmuo arba vienas iš tėvų (kaip reikalaujama mokantis vairuoti 17-mečiams), avarijos rizika reikšmingai sumažėja. Vyresnio žmogaus buvimas veikia kaip saugiklis, slopinantis impulsyvų elgesį.
Šaltinis: https://autokult.pl/nastolatki-za-kierownica-najgorzej-jest-noca-nowy-raport-ue,7253954611140928a
