Techninė apžiūra, kuri turėtų būti formalumas, vis dažniau virsta nemalonia staigmena. Naujausia TÜV analizė rodo, kad daugiau nei vienas iš penkių automobilių Vokietijoje nepraeina privalomos patikros. Tendencija blogėja ketvirtus metus iš eilės, o dažniausiai pasitaikantis trūkumas – toks elementarus, kad daugeliu atvejų jį galima pašalinti per kelias minutes.
Vokietijoje atlikta TÜV ataskaitos 2026 specialioji analizė, paremta maždaug 9,5 mln. techninių patikrinimų, siunčia aiškų signalą: gedimų rodiklis auga. 21,5 proc. transporto priemonių negavo naujo techninės apžiūros (HU) lipduko dėl nustatytų reikšmingų arba pavojingų defektų.
Skaičiai kelia klausimų. Ar vairuotojai atideda techninę priežiūrą dėl išaugusių autoservisų kainų? O gal pagrindinė priežastis – senstantis automobilių parkas? Ekspertai linkę manyti, kad veikia abu veiksniai vienu metu.
Dažniausia problema – apšvietimas
Paradoksalu, tačiau defektų sąrašo viršuje atsidūrė artimosios šviesos žibintai. Neteisingai sureguliuoti, mirksintys ar visiškai neveikiantys žibintai išlieka pagrindine priežastimi, dėl kurios automobiliai nepraeina patikros.
Problema nėra tik techninė smulkmena. Sugedęs ar netiksliai sureguliuotas apšvietimas tiesiogiai veikia eismo saugumą. Blogesnis matomumas, rizika apakinti priešpriešiais atvažiuojančius vairuotojus ar pavojingai „pradanginti“ pėsčiuosius – tai scenarijai, kurių pasekmės gali būti skaudžios.
„Matymas ir būti matomam yra vienas svarbiausių kelių eismo saugumo elementų, kuris dažnai nuvertinamas“, – pabrėžia TÜV asociacijos transporto priemonių technologijų ekspertas Frankas Schneideris.
Keisčiausia tai, kad daugelyje naujesnių modelių apie perdegusią lemputę ar kitą apšvietimo sistemos sutrikimą tiesiogiai praneša prietaisų skydelyje užsideganti įspėjamoji lemputė. Vis dėlto daugybė automobilių į techninę apžiūrą atvyksta su akivaizdžiomis, iš anksto matomomis problemomis.
Stabdžių sistema – kritinė rizika
Be apšvietimo, tarp dažniausių defektų dominuoja stabdžių sistemos gedimai. TÜV duomenimis, net kelios stabdžių komponentų kategorijos patenka į probleminių sričių dešimtuką: susidėvėję stabdžių diskai, pažeistos ar atsilaisvinusios kaladėlės, korozijos paveiktos ar nesandarios stabdžių linijos.
Ekspertai stabdžių sistemos trūkumus vertina kaip ypač pavojingus. Kraštutiniais atvejais gali kilti visiško stabdžių efektyvumo praradimo rizika.
„Jei stabdžių sistemoje trūksta skysčio, mažėja slėgis, o tai tiesiogiai veikia stabdymo galią“, – aiškina Schneideris. Įspėjamaisiais signalais laikomi neįprasti garsai, „kempinėtas“ stabdžių pedalas ar automobilio traukimas į vieną pusę stabdant.
Pakaba, kuri ilgina stabdymo kelią
Sugedusios spyruoklės ir susidėvėję amortizatoriai – dar viena dažna problema. Nors šie gedimai ne visada akivaizdūs kasdienio vairavimo metu, jų poveikis gali būti kritinis.
Defektinė pakaba blogina automobilio stabilumą, o stabdymo kelias gali pailgėti net iki 20 proc. Vairo vibracija, netikslus valdymas ar pernelyg ryškus kėbulo svyravimas stabdant dažnai signalizuoja apie rimtesnius pakabos komponentų nusidėvėjimus.
Dažniausių defektų spektras
TÜV analizė atskleidžia pasikartojančias problemines zonas: neveikiantys ar netiksliai sureguliuoti artimųjų šviesų žibintai, susidėvėję stabdžių diskai ir kaladėlės, pažeistos stabdžių žarnos, sugedusios spyruoklės, nusidėvėjusios padangos, neveikiantys posūkio signalai, alyvos nuotėkiai, korozijos paveiktos kėbulo dalys bei sumažėjusio efektyvumo vibracijos slopintuvai.
Tai ne egzotiški ar reti gedimai. Dauguma jų – tipiniai nusidėvėjimo požymiai, kuriuos galima pastebėti dar iki oficialios patikros.
Pakartotinė patikra – brangi pasekmė
Nepraėjus HU, vairuotojui tenka ne tik remontuoti defektus, bet ir grįžti pakartotinei patikrai. Tai reiškia papildomas išlaidas, laiką ir dažnai – nemenką frustraciją.
TÜV specialistai pabrėžia, kad daugelio problemų galima išvengti atlikus elementarią savikontrolę. Kelios minutės prieš techninę apžiūrą – patikrinti šviesas, posūkius, signalą, įvertinti padangų būklę, apžiūrėti, ar nėra akivaizdžių pažeidimų ar nuotėkių – gali lemti, ar patikra bus sklandi, ar virs pakartotiniu vizitu.
Senesnių automobilių savininkams rekomenduojama dar prieš HU apsilankyti autoservise profilaktinei apžiūrai. Ypač tais atvejais, kai transporto priemonė jau rodo nusidėvėjimo požymių.
Papildoma galimybė – kasmet rudenį rengiama „Žibintų bandymo“ kampanija, kurios metu daugelis dirbtuvių ir patikros organizacijų siūlo nemokamą priekinių žibintų patikrą.
Tendencija aiški: techninė apžiūra vis rečiau atleidžia abejingumą. Smulkūs defektai, kuriuos vairuotojai linkę ignoruoti kasdienybėje, patikros metu tampa oficialia priežastimi lipduko negauti.
Šaltinis: https://www.fr.de/verbraucher/plakette-verweigert-ein-banaler-defekt-laesst-viele-autos-bei-der-hu-scheitern-94164717.html
