Milijonams žmonių Vokietijoje vasario 2-oji prasidėjo su nerimu ir klausimu, kuris daugeliui tapo praktiškai kasdienis: „kaip šiandien nuvažiuosiu į darbą?“ Paslaugų sektoriaus profsąjunga „Verdi“ pirmadienį surengė plataus masto viešojo transporto įspėjamąjį streiką, kuris daugelyje regionų sustabdė autobusų, tramvajų ir metro eismą. Skelbiama, kad paveiktos beveik visos 16 federalinių žemių, o išimtimi tapo tik viena – Žemutinė Saksonija, kur streikas kol kas nevyksta dėl galiojančios vadinamosios taikos prievolės.
Įspėjamasis streikas apima didelę dalį vietinių vežėjų: kalbama apie beveik 100 tūkst. darbuotojų, dirbančių maždaug 150 savivaldybių transporto įmonių bei autobusų operatorių. Streikas prasidėjo nuo ankstyvosios pamainos pradžios ir kai kur gali tęstis iki vėlyvos pamainos pabaigos, o atskirais atvejais – net iki antradienio ryto. Tokia apimtis reiškia ne pavienius reisų koregavimus, o realų viešojo transporto sustojimą ištisuose miestuose.
Vienintelė nepaliesta žemė – Žemutinė Saksonija
Skelbiama, kad vienintelė federalinė žemė, kurioje šiandien „Verdi“ streiko nerengia, yra Žemutinė Saksonija. Ten dirbantys maždaug 5000 darbuotojų kol kas nėra kviečiami prisidėti dėl vis dar galiojančio įsipareigojimo laikytis darbo taikos (taikos laikotarpio, kol tęsiasi ankstesni susitarimai ar procedūros).
Toks kontrastas akivaizdus – kai daugumoje Vokietijos regionų transportas stoja, ši žemė tampa savotiška „salelė“, kurioje bent iš dalies išlieka įprastesnis susisiekimas.
Kodėl streikuojama: ne tik algos, bet ir darbo sąlygos
„Verdi“ streikus aiškina tuo, kad viešojo transporto darbuotojų darbas pastaraisiais metais tapo itin sunkus – kalbama apie pamaininį darbą, nepalankų grafiką, nuolatinį laiko spaudimą, perdegimą ir darbuotojų kaitą. Profsąjunga derybose siekia reikšmingų pokyčių: geresnių darbo sąlygų, daugiau poilsio, didesnių priedų už naktinį ir savaitgalinį darbą, taip pat mažesnio krūvio.
Darbdaviai į streiką reaguoja itin aštriai, pabrėždami laiką ir sąlygas – streikas vyksta žiemą, kai dalyje regionų prognozuojama lijundra ir apledėję keliai. Kai kurie transporto operatoriai (ypač didmiesčiuose) viešai svarsto teisines priemones ir streiką vadina neproporcinga eskalacija.
Kur streikas šiandien smogia labiausiai: didmiesčiai ir regionai
Sutrikimai fiksuojami daugybėje miestų ir regionų, o vietomis viešasis transportas iš esmės paralyžiuotas. Berlyne BVG metro, tramvajai ir autobusai keleiviams nekursuoja – miestas priverstas remtis kitomis alternatyvomis, nors kai kurie tramvajai važiuoja techniniais reisais be keleivių, siekiant išvengti kontaktinio tinklo apledėjimo.
Dideli sutrikimai prognozuojami ir kituose svarbiausiuose regionuose. Šiaurės Reino-Vestfalijoje, įskaitant Kelną, viešasis transportas stoja nuo pat ankstyvo ryto. Hesene skelbiami streikai Kaselyje, Giesene, Marburge, Vysbadene ir Frankfurte. Brandenburge paveikiama keliolika transporto įmonių, o streikai planuojami Potsdame bei Kotbuse.
Baden-Viurtemberge įvardijami Štutgartas, Karlsrūhė, Heilbronas, Freiburgas, Baden-Badenas, Eslingenas ir Konstanca. Šlėzvigo-Holšteine ir Meklenburge-Pomeranijoje transportas taip pat stoja, o Liubeke numatytas centrinis mitingas. Hamburge keleiviai susiduria su dideliais metro ir autobusų sutrikimais.
Bavarijoje streiko poveikis apima tokius miestus kaip Miunchenas, Niurnbergas, Augsburgas, Regensburgas, Bambergas, Pasau, Landshutas, Šveinfurtas ir kiti. Brėmene situacija ypatingai griežta – pranešama, kad atšaukti visi autobusų ir tramvajų reisai.
Sutrikimai taip pat paliečia Saksonijos, Saksonijos-Anhalto ir Tiuringijos miestus bei rajonus.
Svarbi detalė keleiviams: „Deutsche Bahn“ streikas neliečia
Vienas esminių dalykų, kuris šiandien gali būti gelbėjimosi ratas keliaujantiems – „Verdi“ šis streikas nepaveikia „Deutsche Bahn“ regioninių ir tolimojo susisiekimo reisų. Taip pat pabrėžiama, kad DB valdomos S-Bahn sistemos Berlyne, Hamburge, Miunchene, Štutgarte, Kelne, Niurnberge ir Reino-Maino regione turėtų kursuoti įprastai, nes šiose struktūrose „Verdi“ neatstovauja darbuotojų interesų.
Vis dėlto praktikoje tai ne visuomet reiškia sklandų judėjimą: kai autobusai ir tramvajai nevažiuoja, žmonių srautai automatiškai persikelia į tas kelias likusias veikiančias alternatyvas, todėl perpildymas tampa beveik neišvengiamas.
Ką tai reiškia darbuotojams: streikas neatleidžia nuo pareigos atvykti
Šis streikas aktualus ne tik keleiviams, bet ir darbo santykių prasme. Vokietijos darbo teisės ekspertai primena principą, kuris daugeliui tampa nemalonia realybe: darbuotojas privalo atvykti į darbą laiku, net jeigu viešasis transportas stoja. Tai vadinama „kelionės į darbą rizika“ – jeigu darbuotojas pavėluoja ar visai neatvyksta, gali būti taikomas atlyginimo sumažinimas, o kraštutiniais atvejais net įspėjimas.
Todėl žmonėms rekomenduojama iš anksto ieškoti alternatyvų: naudotis vežėjais, kurių streikas neliečia, važiuoti automobiliu, dalintis kelione su kolegomis, rinktis taksi ar kitą privatų transportą. Tačiau esant žiemiškoms sąlygoms – ypač ten, kur keliuose prognozuojama lijundra – net ir šie sprendimai gali būti sudėtingi.
Streikas su platesnėmis pasekmėmis: paveikti ir renginiai
Streikas neapsiriboja tik transportu – jis veikia ir viešąjį gyvenimą. Pranešama, kad dėl sutrikusio susisiekimo Vokietijos rankinio rinktinė negalėjo surengti planuotų Europos čempionato herojų sutikimo renginių. Organizatoriai svarstė kelias alternatyvias vietas, tačiau transporto paralyžius tapo rimtu logistiniu barjeru.
Akivaizdu, kad „Verdi“ taktika šiandien nukreipta į maksimalų spaudimą: sustabdyti miestų judėjimą reiškia iš karto uždegti raudoną signalą tiek darbdaviams, tiek politikams. O milijonams paprastų žmonių tai – dar viena diena, kai kelionė į darbą tampa ne maršrutu, o išbandymu.
Šaltinis: https://www.fr.de/verbraucher/grosser-oenpv-warnstreik-verdi-am-montag-heute-was-nicht-faehrt-und-wo-am-morgen-chaos-droht-zr-94149758.html
