Iki šiol daugelis vairuotojų buvo įsitikinę viena paprasta taisykle: jei teisė vairuoti atimta vienoje šalyje, kitur Europoje dar galima „praslysti“. Šis laikotarpis baigėsi. Naujas Europos Sąjungos sprendimas iš esmės keičia požiūrį į sunkius kelių eismo pažeidimus ir užkerta kelią pavojingiems vairuotojams slėptis už valstybių sienų.
Pagal naują tvarką, padarius rimtą pažeidimą, vairuotojo pažymėjimas gali tapti bevertis visoje ES – nepriklausomai nuo to, kurioje šalyje jis buvo išduotas.
Bendras vairavimo draudimas visoje ES – be išimčių kelionėms
Europos Parlamentas patvirtino naują mechanizmą, kuris sujungia nacionalines vairavimo draudimų sistemas į vieną bendrą europinę tvarką. Tai reiškia, kad vairavimo draudimas, paskirtas vienoje valstybėje narėje, automatiškai galios visose kitose.
Iki šiol situacija buvo paradoksali: vairuotojas galėjo netekti teisės vairuoti, pavyzdžiui, Vokietijoje ar Prancūzijoje, tačiau toliau teisėtai sėsti prie vairo kitoje ES šalyje. Skirtingos duomenų bazės ir nevieninga kontrolė leido išvengti realių pasekmių.
Europos Komisijos duomenimis, net apie 40 procentų sunkių kelių eismo taisyklių pažeidimų, padarytų užsienyje, likdavo faktiškai nenubausti. Naujoji sistema skirta šią spragą galutinai uždaryti.
Kaip veiks naujoji sistema praktikoje
Pagal patvirtintas taisykles, šalis, kuri nustato vairavimo draudimą už sunkų pažeidimą, privalės oficialiai informuoti valstybę, išdavusią vairuotojo pažymėjimą. Gavus tokį pranešimą, pažymėjimą išdavusi institucija turės vos 15 dienų imtis veiksmų ir atšaukti vairuotojo teises.
Nuo tos akimirkos asmuo netenka teisės vairuoti visoje Europos Sąjungoje visam draudimo laikotarpiui. Jokių „saugių šalių“, jokių alternatyvių maršrutų – draudimas galios visur.
Už ką galima netekti teisės vairuoti visoje Europoje
Naujosios taisyklės taikomos tik patiems pavojingiausiems ir visuomenei grėsmę keliantiems pažeidimams. Tarp jų:
- vairavimas apsvaigus nuo alkoholio,
- vairavimas apsvaigus nuo narkotinių ar psichotropinių medžiagų,
- didelis leistino greičio viršijimas,
- avarijos, kurių metu žūsta žmonės arba patiriami sunkūs kūno sužalojimai,
- kiti šiurkštūs pažeidimai, kuriuos konkreti valstybė priskiria prie sunkių.
Vis dėlto palikta ir tam tikra lankstumo erdvė. Šalis gali atsisakyti pripažinti draudimą, jei konkretus pažeidimas pagal jos nacionalinę teisę nelaikomas sunkiu. Tai ypač aktualu kalbant apie alkoholio koncentracijos kraujyje ribas, kurios skirtingose valstybėse narėse nėra vienodos.
Skaitmeniniai vairuotojo pažymėjimai – nauja kasdienybė
Kartu su šiais pokyčiais ES žengia ir į skaitmeninę erą. Palaipsniui bus įvedami skaitmeniniai vairuotojo pažymėjimai, kuriuos bus galima laikyti ir naudoti mobiliajame telefone. Nors plastikinės kortelės nedings iš karto, ilgainiui skaitmeninis formatas taps pagrindiniu standartu visoje Sąjungoje.
Tai leis greičiau patikrinti vairuotojo statusą, supaprastins kontrolę ir dar labiau sumažins galimybes apeiti draudimus.
Keičiasi ir amžiaus ribos vairuotojams
Naujas reglamentavimas palietė ir amžiaus reikalavimus. Profesionaliems vairuotojams kartelė nuleista: sunkvežimio vairuotojo pažymėjimą dabar bus galima gauti nuo 18 metų, o autobuso – nuo 21 metų.
Tuo pačiu jauniems vairuotojams suteikiama galimybė sėsti prie vairo jau nuo 17 metų, tačiau su viena esmine sąlyga – iki pilnametystės jie privalės vairuoti kartu su patyrusiu vairuotoju.
„Vision Zero“ strategija: nulio tolerancija pavojui
Šis įstatymas yra platesnės Europos Sąjunga strategijos „Vision Zero“ dalis. Jos tikslas – iki 2030 metų perpus sumažinti žūčių keliuose skaičių visoje Europoje.
Pagrindinė žinutė vairuotojams aiški: sunkūs pažeidimai nebeturės geografinių ribų. Viena neatsakinga akimirka prie vairo dabar gali reikšti ne laikiną nemalonumą, o visišką teisės vairuoti praradimą visoje Europos Sąjungoje.
Šaltinis: https://pt.euronews.com/my-europe/2025/10/21/nova-regra-da-ue-impoe-proibicao-de-conducao-em-todo-o-bloco-em-caso-de-infracoes-graves
Tai kad ES neužilgo subirės 🤔🙂