„Xiaomi“ elektromobilių rinkoje dar visai neseniai buvo naujokė, tačiau jos tempas jau kelia spaudimą didiesiems gamintojams. Bendrovė per mažiau nei dvejus metus pasiekė 600 000 pristatytų elektromobilių ribą, o naujasis pigesnis visureigio YU7 variantas Kinijoje tiesiogiai taikosi į „Tesla Model Y“ pirkėjus.
Pigesnis už „Tesla Model Y“ ir su didesniu nuvažiuojamu atstumu
Kinijoje pradėti „Xiaomi YU7 Standard Edition“ pristatymai. Tai pigesnė populiaraus bendrovės elektrinio visureigio versija, kurios kaina siekia 233 500 juanių.
Palyginimui, „Tesla Model Y“ Kinijoje kainuoja nuo 263 500 juanių. Tai reiškia, kad „Xiaomi“ modelis yra maždaug 30 000 juanių pigesnis.
Dar viena svarbi detalė – nuvažiuojamas atstumas. „YU7 Standard“ pagal CLTC ciklą gali nuvažiuoti iki 643 kilometrų vienu įkrovimu. „Tesla Model Y“ atitinkamas rodiklis Kinijoje siekia 593 kilometrus. Popieriuje „Xiaomi“ siūlo apie 50 kilometrų didesnį atstumą už mažesnę kainą.
Žinoma, CLTC standartas dažnai būna optimistiškesnis nei realios kasdienės sąlygos, tačiau pirkėjams Kinijoje toks palyginimas vis tiek atrodo labai patraukliai.
Ką siūlo pigesnis YU7
„Xiaomi YU7 Standard“ turi 73,0 kWh LFP akumuliatorių ir vieną gale sumontuotą elektros variklį, kurio galia siekia 235 kW. Iki 100 km/val. automobilis įsibėgėja per 5,9 sekundės.
Net ir pigesnėje versijoje automobilis neatrodo kaip „nukarpytas“ modelis be modernių technologijų. Jame įrengta LiDAR sistema, 4D milimetrinis radaras ir „Nvidia Thor“ lustas, kurio skaičiavimo galia siekia 700 TOPS.
Tai rodo, kad „Xiaomi“ bando konkuruoti ne tik kaina. Bendrovė nori pasiūlyti automobilį, kuris pirkėjui atrodytų modernus, technologiškai pažangus ir vertas dėmesio net šalia stiprių rinkos žaidėjų.
YU7 tapo vienu svarbiausių „Xiaomi“ augimo variklių
„Xiaomi YU7“ buvo pristatytas 2025 m. birželio 26 d., o išankstiniai užsakymai prasidėjo iš karto po pristatymo renginio. Paklausa pasirodė tokia didelė, kad kai kurių versijų pristatymo eilės nusidriekė daugiau nei metams.
2026 m. balandžio 30 d. duomenimis, „Xiaomi“ jau buvo išsiuntusi 232 000 YU7 automobilių. Tai reiškia, kad būtent šis modelis pastaraisiais mėnesiais tapo vienu pagrindinių bendrovės augimo variklių.
Toks rezultatas ypač įspūdingas turint omenyje, kad „Xiaomi“ automobilių versle dar neturi ilgametės istorijos. Bendrovė vartotojams daug geriau žinoma dėl telefonų, išmaniųjų įrenginių ir buitinės elektronikos, tačiau elektromobilių rinkoje ji juda ne kaip atsargus naujokas, o kaip gamintojas, norintis labai greitai užimti reikšmingą dalį rinkos.
600 000 elektromobilių per 22 mėnesius
Vasarį „Xiaomi“ patvirtino peržengusi 600 000 pristatytų elektromobilių ribą. Šis rezultatas pasiektas praėjus vos 22 mėnesiams nuo tada, kai pirmieji klientai gavo savo automobilius 2024 m. balandžio 3 d.
Tai daro „Xiaomi“ viena sparčiausiai augančių naujų elektromobilių gamintojų pasaulyje.
Per 2025 metus bendrovė pristatė 411 837 automobilius. „Xiaomi“ įkūrėjas Lei Junas 2026 metams iškėlė dar ambicingesnį tikslą – pristatyti 550 000 automobilių. Tai būtų maždaug trečdaliu daugiau nei ankstesniais metais.
Tokie skaičiai rodo, kad „Xiaomi“ automobilių padalinys nėra tik eksperimentas ar papildoma technologijų bendrovės kryptis. Tai tampa rimtu verslu, kuris gali keisti jėgų pusiausvyrą elektromobilių rinkoje.
Kada „Xiaomi“ automobiliai pasirodys Europoje
Šiuo metu „Xiaomi“ automobilius parduoda tik Kinijoje, tačiau bendrovė jau patvirtino planus žengti į Europą. Debiutas numatomas 2027 metais, o pirmoji rinka turėtų būti Vokietija.
Praėjusiais metais „Xiaomi“ Miunchene atidarė plėtros ir projektavimo centrą. Jam vadovauja buvęs BMW vadovas Rudolfas Dittrichas. Šio centro tikslas – padėti pritaikyti „Xiaomi“ automobilius Europos reikalavimams ir pirkėjų lūkesčiams.
Minima, kad „YU7 GT“ taps pirmuoju „Xiaomi“ modeliu, sukurtu bendradarbiaujant su Europos inžinieriais. Kol kas nėra aiškaus grafiko, kada automobiliai pasieks kitas Europos šalis, tačiau startas Vokietijoje laikomas pirmuoju žingsniu į platesnę plėtrą.
Naujas varžovas, kurio teks nepaisyti vis sunkiau
Jei „Xiaomi“ Europoje sugebės pasiūlyti panašų kainos, įrangos ir nuvažiuojamo atstumo santykį kaip Kinijoje, konkurentams teks rimtai reaguoti. Pirmiausia tai palies „Tesla“, tačiau spaudimą gali pajusti ir Korėjos bei Europos gamintojai.
Kol kas lieka daug klausimų: kokios bus realios kainos Europoje, kaip „Xiaomi“ spręs aptarnavimo ir garantinio tinklo klausimus, ar automobiliai atitiks europiečių saugumo, kokybės ir programinės įrangos lūkesčius.
Tačiau vienas dalykas jau aiškus: „Xiaomi“ elektromobilių rinkoje nebeatrodo kaip atsitiktinis naujokas. Per 22 mėnesius pasiekti 600 000 pristatymų ir modelis, kuris Kinijoje kaina bei deklaruojamu nuvažiuojamu atstumu lenkia „Tesla Model Y“, yra signalas visai rinkai.
Elektromobilių kova darosi vis įdomesnė. Ir „Xiaomi“ joje jau nebėra stebėtoja – ji pati pradeda diktuoti tempą.
