„Xiaomi“ pristatė naują „Dragonscale“ bateriją: pažadas toks drąsus, kad vairuotojai tikrai suklus

„Xiaomi“ automobilių ambicijos darosi vis rimtesnės. Bendrovė pristatė naują traukos bateriją „Dragonscale“, Kinijoje vadinamą „Longjia“, kuri bus naudojama padidinto nuotolio hibridiniuose krosoveriuose. Pirmiausia ši baterija turėtų debiutuoti „Skynomad“ modeliuose N70 ir N90, kurių oficialus pristatymas numatytas rugsėjo 7 d. vietos laiku. Kitaip tariant, „Xiaomi“ čia kalba ne apie laboratorinį eksperimentą ateičiai, o apie technologiją, kuri labai greitai turėtų pasirodyti realiuose automobiliuose.

Nauja baterija sukurta bendradarbiaujant su dviem dideliais akumuliatorių sektoriaus žaidėjais – CALB ir „Sunwoda“. „Xiaomi Auto“ šią partnerystę pristato kaip žingsnį į saugesnę ir skaidresnę elektromobilių bei hibridų baterijų rinką. Bendrovės atstovai pabrėžia, kad nori ne tik gaminti galingesnes baterijas, bet ir kelti aiškesnius saugumo standartus, kuriuos būtų galima nepriklausomai patikrinti.

Kodėl ši baterija sulaukė tiek dėmesio

Elektromobilių ir hibridinių automobilių pirkėjams baterija yra viena jautriausių temų. Ji lemia ne tik nuvažiuojamą atstumą ar įkrovimo patogumą, bet ir automobilio vertę po kelerių metų, remonto kainą bei saugumo jausmą. Todėl kiekvienas gamintojo pažadas apie geresnę apsaugą, greitesnį gedimų aptikimą ar mažesnę gaisro riziką automatiškai sulaukia dėmesio.

„Xiaomi“ teigia, kad „Dragonscale“ baterija viršija Kinijoje taikomus eksploatavimo standartus. Pasak bendrovės, tam pasitelktas kruopštesnis žaliavų pasirinkimas, konstrukcijos optimizavimas ir griežtesnė gamybos kontrolė. Baterijoje numatyti aukštos įtampos atjungikliai, kurie pavojingos situacijos metu gali suveikti per milisekundes, taip pat papildomi izoliacijos sluoksniai.

Tokie techniniai sprendimai paprastam vairuotojui gali skambėti sausai, bet esmė labai paprasta: gamintojas bando sumažinti riziką, kad vieno elemento problema virstų viso baterijos bloko problema. Būtent tokios situacijos elektromobilių pasaulyje kelia daugiausia nerimo, nes baterijos pažeidimas gali būti brangus ir sudėtingas.

„Cloud BMS“ ir dirbtinis intelektas stebės bateriją

Dar viena svarbi „Dragonscale“ dalis – baterijos valdymo sistema „Cloud BMS“. „Xiaomi“ teigimu, ji veikia kartu su debesijos pagrindu sukurtais dirbtinio intelekto algoritmais. Sistema turėtų nuolat stebėti baterijos elementų būklę, rinkti duomenis ir greičiau aptikti požymius, kurie gali rodyti gedimą ar pavojingą procesą.

Bendrovė tvirtina, kad ši sistema indikatorius tikrina dešimt kartų dažniau, nei reikalauja Kinijos standartai, ir analizuoja tris kartus daugiau duomenų. Jei tai veiks taip, kaip žadama, automobilis galėtų anksčiau pastebėti baterijos elgesio pokyčius ir įspėti apie riziką dar iki rimtesnio gedimo.

Vis dėlto čia svarbu nepamiršti, kad kalbame apie gamintojo pristatytą technologiją. Realus patikimumas paaiškėja tik po laiko, kai automobiliai nuvažiuoja šimtus tūkstančių kilometrų, patiria karštį, šaltį, smūgius, greitą įkrovimą ir kasdienį vairuotojų naudojimą. Būtent tada paaiškėja, ar laboratoriniai bandymai ir gražūs pristatymai atlaiko tikrą gyvenimą.

Drąsiausia dalis – naujas saugumo garantijų paketas

Kartu su baterija „Xiaomi“ pristatė ir „Dragonscale“ baterijos ramybės apsaugos planą. Tai nemokamas saugumo garantijų paketas pirmiesiems automobilių su šia baterija savininkams. Jo esmė skamba labai stipriai: jei baterija savaime užsidegtų dėl gamybos defekto, savininkui turėtų būti suteiktas naujas tokios pačios konfigūracijos automobilis.

Garantijų planas taip pat numato kompensavimo mechanizmą gaisro po avarijos ar kėbulo pažeidimo atveju. Tokiais atvejais „Xiaomi“ žada kompensuoti skirtumą tarp draudimo išmokos ir automobilio rinkos vertės iki draudžiamojo įvykio. Paprastai tariant, bendrovė bando parodyti, kad atsakomybę už bateriją supranta ne tik kaip techninį pažadą, bet ir kaip finansinę apsaugą klientui.

Tačiau yra ir apribojimų. Programa galios tik pirmajam automobilio savininkui, naudojančiam automobilį asmeniniais, o ne komerciniais tikslais. Ji nebus taikoma naudotiems automobiliams, nuomos transportui ar keleivių vežimui skirtoms mašinoms. Be to, savininkas turės naudotis „Xiaomi“ firminėmis internetinėmis paslaugomis ir atlikti priežiūrą oficialiuose aptarnavimo centruose.

Ką tai reiškia vairuotojams

Jeigu „Xiaomi“ pažadai pasitvirtins, „Dragonscale“ gali tapti svarbiu bendrovės argumentu kovoje dėl pirkėjų pasitikėjimo. Automobilių rinkoje vien gražaus ekrano, greito įsibėgėjimo ar ilgo nuvažiuojamo atstumo jau nebeužtenka. Pirkėjai vis dažniau klausia, kas bus po penkerių metų, kiek kainuos remontas, ar baterija saugi ir ar gamintojas tikrai stovės už savo technologijos.

Kol kas neaišku, ar „Dragonscale“ baterija bus naudojama kituose „Xiaomi“ modeliuose, pavyzdžiui, SU7 sedane ar YU7 krosoveryje. Šiuo metu šiems automobiliams baterijas tiekia kiti partneriai, tarp jų CATL ir BYD padalinys „FinDreams“. Todėl naujoji baterija pirmiausia bus stebima per „Skynomad“ modelius.

Viena aišku jau dabar: „Xiaomi“ nebenori būti tik technologijų bendrove, kuri gamina telefonus ir išmanius įrenginius. Ji vis agresyviau juda į automobilių pasaulį, o „Dragonscale“ baterija rodo, kad kova vyks ne tik dėl dizaino ar kainos, bet ir dėl saugumo reputacijos. O šioje srityje gražių pažadų neužteks – pirkėjai ir rinka labai greitai patikrins, kiek jie verti realiame kelyje.