Automobilis kratīsies pat uz līdzena ceļa: 4 lietas, kas nemanāmi sabojā braukšanas komfortu

Dažkārt vadītājs pie sava automobiļa pierod tik ļoti, ka vairs nepamana, kad tas sāk braukt sliktāk. Sākumā šķiet, ka ceļi ir kļuvuši sliktāki, vēlāk sāk kaitināt klaudzieni, sitieni, pārbraucot bedrēm, vibrācija caur stūri vai sajūta, ka automobilis kļuvis ciets kā vezums. Taču ne vienmēr vainīgs ir asfalts. Ļoti bieži braukšanas komfortu sabojā riepas, diski, nogurusi balstiekārta vai automobilim neatbilstošas modifikācijas.

Labā ziņa ir tā, ka vienmērīgākai braukšanai nav uzreiz jāmaina automobilis. Dažkārt pietiek pareizi izvēlēties riepas, atgriezties pie saprātīga disku izmēra vai laikus nomainīt nolietotus amortizatorus. Tieši šīs detaļas nosaka, vai automobilis nelīdzenumus absorbē klusi vai arī katra bedre tiek pārraidīta tieši salonā.

Riepas var būt galvenais iemesls, kāpēc automobilis kļuvis ciets

Daļa vadītāju izvēlas sportiskākas riepas, cerot uz labāku vadāmību, taču ikdienas braukšanai tas ne vienmēr ir labākais risinājums. Sportiskajām riepām bieži ir stingrākas sānu malas, tāpēc automobilis ātrāk reaģē uz stūres kustībām, bet vienlaikus sliktāk absorbē ceļa nelīdzenumus. Uz laba asfalta tas var šķist patīkami, taču, braucot pa bedrēm, ielāpiem vai nelīdzeniem pilsētas ielu savienojumiem, komforts ātri pazūd.

Ja svarīgāka ir nevis sportiskums, bet mierīga un mīkstāka braukšana, vērts izvēlēties tūrisma tipa riepas. Tās parasti vairāk orientētas uz klusumu, komfortu un ilgāku kalpošanas laiku. Šāda izvēle īpaši piemērota cilvēkiem, kuri daudz brauc pilsētā, pa piepilsētas ceļiem vai bieži pārvadā ģimeni.

Svarīgs ir arī atbilstošs spiediens. Pārāk piepumpētas riepas padara automobili cietāku, bet pārāk zems spiediens pasliktina vadāmību, palielina degvielas patēriņu un paātrina riepu nodilšanu. Tāpēc spiedienu vērts pārbaudīt regulāri, nevis tikai tad, kad viena riepa jau izskatās acīmredzami mīkstāka.

Lieli diski izskatās skaisti, bet bieži soda par katru bedri

Lieli diski automobilim piešķir labāku izskatu, taču komfortam tie bieži kaitē. Jo lielāks disks, jo zemāka profila riepa parasti nepieciešama. Un, jo mazāk gumijas paliek starp disku un ceļu, jo mazāk sitienu tiek absorbēts.

Tieši tāpēc viens un tas pats automobilis ar mazākiem rūpnīcas riteņiem var braukt ievērojami mīkstāk nekā ar lieliem, skaistiem, bet zema profila riteņiem. Uz līdzena ceļa atšķirība var šķist neliela, taču Lietuvā, kur pat pilsētas ielās netrūkst iesēdumu, aku vāku un asu ceļa savienojumu, zemais riepas profils ātri parāda savus trūkumus.

Lai iegūtu vairāk komforta, vislabāk ievērot ražotāja paredzēto disku izmēru. Dažos gadījumos var izvēlēties par vienu izmēru mazākus diskus, ja to pieļauj bremžu sistēma un automobiļa konstrukcija. Tad iespējams uzstādīt augstāka profila riepas, kas labāk absorbē sitienus un samazina diska sabojāšanas risku.

Nolietoti amortizatori komfortu iznīcina pakāpeniski

Amortizatori un balstiekārtas balsti nodilst lēnām, tāpēc vadītājs bieži nepamana, kad automobilis sāk braukt sliktāk. Tas nekļūst cietāks, skaļāks vai vairāk šūpojošs vienas dienas laikā – pārmaiņas notiek pakāpeniski, līdz beidzot par normālu sāk šķist pat tas, kas patiesībā jau ir bojājuma pazīme.

Par nolietotiem amortizatoriem var liecināt klaudzieni, braucot pa nelīdzenumiem, pārmērīga virsbūves šūpošanās, nevienmērīgs riepu nodilums, sliktāka saķere vai vibrācija. Dažkārt uz paša amortizatora redzamas arī eļļas pēdas. Šādā gadījumā vien cerēt, ka troksnis pats no sevis pazudīs, nav vērts.

Vienlaikus vajadzētu pārbaudīt arī balstiekārtas bukses, ko bieži sauc par silentblokiem. Tās slāpē vibrācijas, pasargā metāla detaļas no tieša kontakta un palīdz saglabāt pareizu automobiļa uzvedību uz ceļa. Kad gumija sacietē, saplaisā vai pārplīst, automobilis sāk grabēt, vibrēt un sliktāk reaģēt uz stūri. Nomainot nogurušās balstiekārtas detaļas, vecāks automobilis dažkārt atkal sāk braukt tā, it kā būtu krietni jaunāks.

Nepareizs automobiļa augstums var sabojāt gan komfortu, gan drošību

Arī automobiļa balstiekārtas augstumam ir liela nozīme. Ja atsperes daudzu gadu laikā ir nosēdušās, automobilis var izskatīties zemāks, viena puse var būt vairāk nosēdusies, bet, braucot pa nelīdzenumiem, sitieni dzirdami biežāk. Šādā gadījumā cieš ne tikai komforts, bet arī vadāmība, riepu nodilums un citu balstiekārtas detaļu darbība.

Vēl viena kļūda ir patvaļīga pazemināšana izskata dēļ. Nogrieztas atsperes vai lēti, neatbilstoši izvēlēti pazemināšanas risinājumi bieži beidzas ar ļoti cietu braukšanu, klaudzieniem un bīstamu detaļu saskari vietās, kur tai nevajadzētu būt. Automobilis var izskatīties sportiskāks, taču ikdienas braukšana kļūst nogurdinoša, bet remonts – dārgāks.

Ja vēlaties mainīt automobiļa augstumu, labāk izvēlēties kvalitatīvus, konkrētajam modelim paredzētus balstiekārtas komplektus un konsultēties ar servisu. Komfortam, drošībai un izskatam jābūt saskaņotiem, nevis upurētiem tikai skaistākas bildes dēļ laukumā.

Vienmērīgāka braukšana parasti sākas ar vienkāršām lietām: pareizu riepu spiedienu, saprātīgu disku izmēru, kārtīgu balstiekārtu un vēlmi nepārspīlēt ar modifikācijām. Ja automobilis sācis kratīties, klaudzēt vai nogurdināt pat īsos braucienos, tā nav mazsvarīga lieta. Bieži tā ir zīme, ka kāda detaļa vairs nespēj veikt savu darbu – absorbēt ceļa sitienus tā, lai jūs tos nejustu ar visu ķermeni.