Klaipēdietis Nerijus par 11 400 eiro iegādājās piecus gadus vecu automašīnu: aprēķināja, ka līzings būtu maksājis mazāk

Samaksājis 11 400 eiro par piecus gadus vecu automašīnu, Nerijus (vārds mainīts) pēc kāda laika izvilka rēķinus un salīdzināja savu lēmumu ar jaunu, 23 000 eiro vērtu modeli līzingā uz pieciem gadiem. Klaipēdietis lietotas automašīnas cenai pieskaitīja remonta, apdrošināšanas un vērtības samazināšanās izmaksas, bet līzinga gadījumā aprēķināja procentus un automašīnas nākotnes vērtības kritumu. Viņa piezīmēs secinājums izrādījās negaidīts: pēc viņa vērtējuma vecākas automašīnas iegāde par uzkrājumiem nebija izdevīga.

Kā Nerijus saskaitīja skaitļus

Piecu gadu laikā lietotai automašīnai Nerijus pieskaitīja 3 800 eiro remonta darbiem un detaļām. Šajā summā ietilpa periodiskie tehniskās apkopes darbi, ritošās daļas remonts, riepu un akumulatora nomaiņa, kā arī vairāki neplānoti bojājumi. Vēl 1 150 eiro viņš norādīja apdrošināšanai. Pēc viņa vērtējuma piecu gadu laikā automašīnas tirgus vērtība samazinājās par 2 900 eiro: no 11 400 līdz aptuveni 8 500 eiro.

Tomēr savā pirmajā salīdzinājumā Nerijus izdevumiem pieskaitīja arī visu 11 400 eiro pirkuma cenu. Tādējādi lietotas automašīnas rindā parādījās 19 250 eiro: 11 400 + 3 800 + 1 150 + 2 900. Jaunā modeļa līzingam viņš pieskaitīja 4 200 eiro procentos un 5 600 eiro vērtības samazinājumā. Tā kā 5 600 eiro veido aptuveni 24 procentus no 23 000 eiro, pēc pieciem gadiem jaunā automašīna viņa aprēķinā vēl būtu aptuveni 17 400 eiro vērta. Līzinga cenu viņš novērtēja ar 9 800 eiro jeb 4 200 + 5 600.

Tieši šeit arī sākas strīds par šādu salīdzinājumu. 11 400 eiro nav vienkārši pazudusi nauda, ja pēc pieciem gadiem automašīnu var pārdot par 8 500 eiro. Aprēķinot īpašumtiesību izmaksas, parasti tiktu vērtēts 2 900 eiro vērtības kritums, 3 800 eiro remonts un 1 150 eiro apdrošināšana. Tas kopā veidotu 7 850 eiro. Savukārt līzinga gadījumā 9 800 eiro veido 4 200 eiro procenti un 5 600 eiro vērtības samazinājums, ja automašīna patiešām saglabātu 17 400 eiro vērtību.

Klaipēdietis Nerijus par 11 400 eiro iegādājās piecus gadus vecu automašīnu: aprēķināja, ka līzings būtu maksājis mazākAttēls: Unsplash / Benjamin Brunner

No kā atkarīgs rezultāts

Nerijus secinājums īpaši ir atkarīgs no pieņēmuma, ka 23 000 eiro vērtā jaunā automašīna piecu gadu laikā zaudēs tikai 24 procentus vērtības. Tas nozīmētu, ka tās cena otrreizējā tirgū būtu aptuveni 17 400 eiro. Dažiem populāriem modeļiem ar mazu nobraukumu un rūpīgu apkopi šāda atlikusī vērtība var šķist iespējama. Citu marku, komplektāciju vai dzinēju automašīnas tajā pašā laikā var zaudēt vairāk vērtības.

Rezultātu maina arī procentu likme un līguma nosacījumi, pirmā iemaksa, obligātie papildu pakalpojumi, apdrošināšanas cena un faktiskais automašīnas nobraukums. Nerijus 1 150 eiro apdrošināšanas summa ir ierakstīta pie lietotas automašīnas, lai gan jaunam līzingā iegādātam modelim apdrošināšana arī maksātu naudu un dažos gadījumos varētu būt dārgāka. No otras puses, jaunākai automašīnai var būt nepieciešams mazāk neplānotu remontu, un uz daļu bojājumu attiektos garantija. Ja vecākā automašīna būtu kalpojusi bez 3 800 eiro remonta rēķiniem vai jaunā piecu gadu laikā zaudētu vairāk nekā 5 600 eiro vērtības, salīdzinājums pavērstos citā virzienā.

Kas nepiekrīt

Nerijus kaimiņš, kurš arī vada lietotu automašīnu, saka, ka 11 400 eiro pirkuma cenu un 2 900 eiro vērtības samazinājumu nedrīkst summēt. Viņa arguments ir vienkāršs: pirkuma summa pārvēršas automašīnā, kuru vēlāk var pārdot, bet patiesais vērtības zudums jau ir šie 2 900 eiro. Pēc šāda aprēķina lietotas automašīnas piecu gadu izmaksas būtu 7 850 eiro, tāpēc tās būtu par 1 950 eiro mazākas nekā 9 800 eiro līzinga procenti un prognozētais jaunās automašīnas vērtības samazinājums.

Otra puse Nerijus aprēķinos saskata ne tikai grāmatvedību. Automašīnu tirgu vērojošs meistars norāda, ka 3 800 eiro remonta summa parāda arī neērtību cenu: laiku servisā, negaidītus bojājumus, risku ceļā un iespējamus papildu izdevumus, kas vēl nav radušies. Viņam šķiet pamatoti maksāt vairāk par jaunākas automašīnas paredzamību, ja līzinga maksājums iekļaujas budžetā. Tomēr viņš šaubās, vai 24 procentu vērtības samazinājuma pieņēmums ir piemērots katram jaunam modelim un katrai tirgus situācijai.

Vai jūs veicāt aprēķinus? Uzrakstiet savus skaitļus komentāros.