Ryte automobilis nebeužsivedė? Akumuliatorius dažniausiai perspėja iš anksto – štai 3 ženklai

Vakar automobilis užsivedė be didesnių problemų, o šįryt pasukus raktelį ar paspaudus užvedimo mygtuką – tik keli spragtelėjimai. Dar blogiau, kai prietaisų skydelis trumpam užsidega ir iškart užgęsta. Tokiais momentais atrodo, kad akumuliatorius „mirė“ tiesiog per naktį.

Tačiau daugeliu atvejų visiškai netikėto gedimo nebūna. Akumuliatorius silpsta palaipsniui, o automobilis prieš galutinį atsisakymą užsivesti dažnai kelias dienas ar net savaites siunčia gana aiškius signalus. Problema tik ta, kad vairuotojai juos lengvai nurašo šaltam rytui, senesniam automobiliui ar paprastam sutapimui.

Rudenį į šiuos ženklus verta atkreipti dar daugiau dėmesio. Atvėsus orams silpno akumuliatoriaus rezervas sumažėja, todėl tai, kas vasarą atrodė kaip nedidelė smulkmena, vieną vėsesnį rytą gali baigtis automobiliu, kuris kieme nebeužsiveda.

Pirmasis perspėjimas dažniausiai pasigirsta užvedant variklį

Vienas ankstyviausių požymių – starteris variklį suka nebe taip energingai kaip anksčiau. Iš pradžių skirtumas gali būti vos juntamas: vietoje įprasto greito užvedimo variklis apsisuka kelis kartus lėčiau ir tik tada pradeda veikti.

Vienas sunkesnis užvedimas dar nereiškia, kad akumuliatorius baigia savo gyvenimą. Tačiau jeigu toks elgesys kartojasi kelias dienas ar savaites, signalą ignoruoti jau rizikinga.

Akumuliatoriui užvedimo metu tenka viena sunkiausių užduočių – per labai trumpą laiką atiduoti didelę srovę starteriui. Senstant jo talpa ir gebėjimas atiduoti tokią srovę mažėja. Kurį laiką energijos dar pakanka ir todėl automobilis vis tiek užsiveda, tačiau atsarga tampa vis mažesnė.

Štai dėl ko paskutinis rytas atrodo toks netikėtas. Vakar akumuliatorius dar sugebėjo peržengti variklio užvedimui reikalingą ribą, o šiandien – jau nebe.

Šviesos gali išduoti problemą dar prieš visišką gedimą

Kitas požymis kartais matomas tiesiog prieš akis. Užvedant automobilį gali pastebimai pritemti priekiniai žibintai, salono apšvietimas arba prietaisų skydelis.

Trumpas nedidelis įtampos sumažėjimas užvedimo metu yra normalus, tačiau jei šviesos pradeda temti gerokai stipriau nei anksčiau, verta pasidomėti elektros sistema.

Panašių simptomų gali atsirasti ir dėl oksiduotų arba prastai prispaustų akumuliatoriaus gnybtų. Todėl prieš skubant pirkti naują akumuliatorių pravartu pakelti variklio dangtį ir pažiūrėti, ar ant kontaktų nėra baltų ar žalsvų apnašų, ar gnybtai tvirtai laikosi.

Jeigu užvedimas sunkėja, šviesos smarkiai pritemsta ir pats akumuliatorius jau nėra naujas, visi šie požymiai kartu tampa kur kas rimtesniu perspėjimu.

Trečiasis ženklas guli tiesiai po variklio dangčiu

Kartais nereikia laukti jokių simptomų – pakanka prisiminti, kada akumuliatorius buvo pakeistas.

Įprasti automobilio švino rūgšties akumuliatoriai dažnai tarnauja maždaug 3–5 metus, tačiau jų gyvenimo trukmė labai priklauso nuo naudojimo. Dažnos trumpos kelionės, ilgas automobilio stovėjimas, didelis elektros įrangos kiekis ir temperatūrų svyravimai gali ją sutrumpinti.

Įdomu tai, kad akumuliatoriui labai kenkia ne tik šaltis. Aukšta temperatūra spartina jo cheminį senėjimą, o žiemą tiesiog išryškėja vasarą susikaupusios problemos, nes šaltam varikliui užvesti reikia daugiau energijos.

Jeigu nežinote akumuliatoriaus amžiaus, verta apžiūrėti jo korpusą. Ant daugelio baterijų būna gamybos datos žymėjimas arba kodas. Jeigu paaiškėja, kad akumuliatoriui jau penkeri ar daugiau metų, net ir normaliai veikiant verta būti pasiruošus, kad jo būklė gali pradėti blogėti gana greitai.

Paprastas patikrinimas gali išgelbėti nuo ryto su laidais rankose

Akumuliatoriaus būklę galima preliminariai patikrinti ir multimetru. Automobiliui kurį laiką pastovėjus išjungtam, pilnai įkrautas 12 voltų akumuliatorius paprastai turėtų rodyti maždaug 12,6 V. Mažesnė įtampa nebūtinai iškart reiškia sugedusį akumuliatorių – jis gali būti tiesiog nepakankamai įkrautas – tačiau tai jau priežastis patikrinti situaciją atidžiau.

Dar naudingesnis yra akumuliatoriaus apkrovos arba paleidimo srovės testas. Jis parodo ne vien įtampą, bet ir tai, ar baterija vis dar gali atiduoti starteriui reikalingą srovę.

Svarbu nepamiršti ir kitos galimybės. Jeigu palyginti naujas akumuliatorius nuolat išsikrauna, kaltas gali būti ne jis. Problemą gali sukelti netinkamai kraunantis generatorius, prastas kontaktas arba automobilio elektros įranga, kuri energiją naudoja net tada, kai automobilis stovi.

Todėl akumuliatoriaus, kuris „staiga mirė“, istorija dažnai prasideda gerokai anksčiau. Lėtesnis starterio darbas, pastebimai pritemstančios šviesos ir 3–5 metų ar didesnis akumuliatoriaus amžius yra trys ženklai, kuriuos verta pastebėti dar prieš rytą, kai pasukus raktelį išgirsite tik spragtelėjimą.