Pēc 60 gadu vecuma automašīnu izvēlas citādi: šie modeļi var atvieglot ikdienas braucienus

Pēc 60 gadu vecuma automašīnu arvien biežāk izvēlas nevis pēc tā, cik zirgspēku ir motoram vai cik sportiski tā paātrinās. Daudz svarīgāk kļūst tas, vai tajā ir viegli iekāpt, vai ir ērti izkāpt, vai ceļš ir labi pārskatāms, vai bagāžnieku var izmantot bez liekām grūtībām un vai vadītājam nav jācīnās ar sarežģītiem ekrāniem un neskaidrām izvēlnēm.

Pat autovadītājs ar lielu pieredzi var pamanīt, ka zems sēdeklis, šaura durvju aile, augsts bagāžnieka slieksnis vai pārāk daudz funkciju skārienekrānā kļūst nevis par ērtību, bet par nevajadzīgu šķērsli. Ikdienas braucieniem uz veikalu, pie ārsta, uz dārzu, pie bērniem vai ciemos vajadzētu būt pēc iespējas vienkāršākiem. Tāpēc arvien svarīgākas kļūst trīs lietas: ērts sēdeklis, laba pārredzamība un paredzama automašīnas uzvedība uz ceļa.

Vācijas automobiļu klubs ADAC ir analizējis modeļus, kas labāk atbilst 60 gadus vecu un vecāku autovadītāju vajadzībām. Runa nav par „automašīnām senioriem” šaurā nozīmē, bet gan par praktiskiem transportlīdzekļiem, kas mazāk nogurdina, ir vieglāk vadāmi, vienkāršāk novietojami un ērtāk izmantojami ikdienā.

Šāda pieeja ir aktuāla arī Lietuvā. Nelīdzeni pagalmi, augstas apmales, šaurākas vecpilsētu ielas, blīva automašīnu novietošana pie daudzdzīvokļu namiem un ierobežots lielāku stāvvietu skaits nozīmē, ka pārāk liela automašīna ne vienmēr ir ērta. No otras puses, ļoti zems sedans vai hečbeks var apgrūtināt iekāpšanu un izkāpšanu, īpaši tad, ja cilvēkam ir muguras, ceļgalu vai gūžu problēmas.

Ko ņēma vērā ADAC?

Izvērtējot automašīnas, ADAC eksperti balstījās ne tikai uz kopējo komforta iespaidu. Viņi izmantoja konkrētus parametrus, kuriem ikdienā ir ļoti praktiska nozīme.

Automašīnai bija jāatbilst vairākām prasībām:

• jābūt vismaz četrām pilnvērtīgām sēdvietām;
• tās garums nedrīkstēja pārsniegt 4,5 metrus;
• virsbūves augstumam bija jāsasniedz vismaz 1,5 metri;
• vadītāja sēdeklim bija jāatrodas vismaz 47 centimetru augstumā no zemes;
• bagāžnieka iekraušanas slieksnis nedrīkstēja būt augstāks par 78 centimetriem.

4,5 metru garuma ierobežojums izvēlēts ne nejauši. Šāda izmēra automašīnu ir vieglāk manevrēt pilsētā, novietot pie ietves, iebraukt pazemes stāvvietā vai šaurākā pagalmā. Vienlaikus šāds garums parasti vēl ļauj ērti pārvadāt četrus pieaugušus pasažierus, pirkumus, koferus vai salokāmu invalīdu ratiņkrēslu.

Augstāka virsbūve un sēdeklis, kas atrodas tuvāk gurnu līmenim, atvieglo iekāpšanu. Vadītājam nav dziļi „jāiekrīt” salonā, kā tas būtu zemā kupejā vai sedanā, bet pēc tam smagi jāceļas, atbalstoties uz ceļiem vai durvju malu. Tomēr arī pārāk augsts sēdeklis var būt neērts. Zemāka auguma cilvēkam var nākties it kā ierāpties automašīnā, nevis dabiski apsēsties. Tāpēc svarīgs ir ne tikai virsbūves tips, bet arī faktiskais sēdekļa augstums.

Ne mazāk svarīgs ir bagāžnieka iekraušanas slieksnis. Tā ir mala, pāri kurai jāceļ iepirkumu maisi, kastes, koferi vai citas lietas. Jo zemāks tas ir, jo mazāk tiek noslogotas rokas un mugura. Tomēr daudziem cilvēkiem ērts ir ne tikai zems slieksnis, bet arī līdzena bagāžnieka grīda bez dziļas nišas, kurā būtu jāliecas.

Iekāpšana un pārredzamība

Vecums pats par sevi nenozīmē, ka cilvēks zaudē braukšanas prasmes. Taču, gadiem ejot, bieži samazinās kakla, plecu, muguras un ceļgalu kustīgums. Arī redzei var būt nepieciešams vairāk laika, lai pielāgotos tumsai, spilgtai gaismai vai lietainam laikam. Tāpēc automašīnai vajadzētu palīdzēt vadītājam, nevis likt viņam katru reizi pielikt papildu fiziskas pūles.

Izvēloties automašīnu, ir vērts pārbaudīt, cik viegli pagriezt galvu un novērtēt „aklo” zonu. Tās ir vietas pie automašīnas aizmugurējiem sāniem, kuras nav redzamas ne sānu, ne iekšējā spogulī. Dažās mūsdienu automašīnās biezi priekšējie vai aizmugurējie statņi var aizsegt skatu krustojumos, izbraucot no pagalma vai mainot joslu. Tāpēc augstāka virsbūve vēl negarantē labu pārredzamību.

Izmēģinājuma brauciena laikā ir vērts veikt dažas vienkāršas pārbaudes. Jānovērtē, vai ir redzama motora pārsega mala, vai platie priekšējie statņi neaizsedz skatu pa kreisi un pa labi, vai ir viegli sajust attālumu līdz apmalei, vai ir ērti skatīties spoguļos, pārāk nesagriežot kaklu. Noderīgi ir izmēģināt izbraukšanu atpakaļgaitā no stāvvietas un apgriešanos šaurākā telpā.

Ikdienas lietošanai īpaši noderīga ir atpakaļskata kamera, priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori, sistēma, kas brīdina par no sāniem tuvojošos automašīnu, braucot atpakaļgaitā, kā arī aklās zonas uzraudzība. Šādas sistēmas neaizstāj vadītāja uzmanību, bet sniedz papildu informāciju vietās, kur pārredzamība ir ierobežota.

Kāda automašīna jums ir piemērota?Attēls: Ilustratīvs attēls

ADAC sarakstā iekļautie modeļi

ADAC sarakstā ir dažādu klašu un cenu automašīnas. Daļa no tām tiek oficiāli pārdota Lietuvā, citas var atrast lietotu automašīnu tirgū vai arī ievestas no ārvalstīm. Pirms pirkšanas noteikti jāpārbauda konkrētais aprīkojums, jo vienam un tam pašam modelim dažādos gados un dažādos tirgos var būt atšķirīgi sēdekļi, riteņu izmēri, drošības sistēmas vai multimediju aprīkojums.

BMW X1

BMW X1 ir kompakts premium klases krosovers ar lielāku klīrensu, ērtāku piekļuvi priekšējiem sēdekļiem un diezgan plašu salonu. Vadītājs sēž augstāk nekā parastā hečbekā, tāpēc ceļš ir labāk pārskatāms. Garākos braucienos noder plaši regulējami sēdekļi, jostasvietas balsts un apsilde.

Pirms pirkšanas vērts pievērst uzmanību riteņu izmēram. Lieli diski ar zema profila riepām var pasliktināt braukšanas komfortu pa nelīdzeniem ceļiem. Lietuvas ielām un piepilsētas ceļiem bieži praktiskāki ir vidēja izmēra riteņi ar augstāka profila riepām. Tie labāk absorbē triecienus no bedrēm un samazina diska bojājumu risku.

Citroën Berlingo

Citroën Berlingo ir viena no praktiskākajām šāda tipa automašīnām šajā sarakstā. Augstie griesti, lielās durvju ailes, gandrīz vertikālais sēdēšanas stāvoklis un plašais salons padara to ērtu cilvēkiem, kuriem ir grūti iekāpt zemā automašīnā. Bīdāmās aizmugurējās durvis ir īpaši noderīgas šaurās stāvvietās, jo to atvēršanai sānos nav nepieciešams daudz vietas.

Kastes formas virsbūve palīdz vieglāk sajust automašīnas gabarītus. Vadītājam ir vienkāršāk saprast, kur automašīna beidzas, nekā modelī ar ļoti slīpu aizmugurējo logu un šauru stiklu. Berlingo ir piemērots arī staigāšanas palīgierīces, salokāmu ratiņu, lielāku pirkumu, dārza piederumu vai ceļojuma mantu pārvadāšanai. Ģimenei, kas bieži pārvadā mazbērnus, priekšrocība būs plašā otrā sēdekļu rinda un vieglāka piekļuve bērnu sēdeklīšiem.

Ford Puma

Ford Puma ir kompakts krosovers, kas vislabāk piemērots braucieniem pilsētā. Tas ir mazāks par lielām ģimenes automašīnām, tāpēc to ir ērtāk novietot, taču tam ir lielāks klīrenss un laba priekšējā pārredzamība. Šāds formāts var būt piemērots vadītājam, kurš visbiežāk brauc viens vai kopā ar partneri, kuram nav nepieciešams ļoti plašs salons, bet kurš vairs nevēlas katru reizi iesēsties zemā automašīnā.

Apskatot konkrēto automašīnu, vērts pārbaudīt aizmugurējā loga formu un kameras darbību. Kompaktajos krosoveros aizmugures pārredzamība ne vienmēr ir ideāla, tāpēc kamera un parkošanās sensori var būt ne tikai patīkams papildinājums, bet arī patiešām nepieciešams aprīkojums.

Ford Tourneo Courier

Ford Tourneo Courier apvieno kompaktus ārējos izmērus ar pasažieru minivena praktiskumu. Lielie logi, lielāks klīrenss un bīdāmās aizmugurējās durvis atvieglo ikdienas lietošanu. Šis modelis var būt piemērots tiem, kuri vēlas vairāk vietas, bet nevēlas vadīt lielu mikroautobusu vai pilna izmēra minivenu.

Tā priekšrocība ir ērts bagāžnieks. Augstie griesti ļauj mazāk liekties, bet regulārā bagāžas nodalījuma forma palīdz vieglāk ievietot lielākas lietas. Ikdienas maršrutiem ir vērts apsvērt versiju ar automātisko pārnesumkārbu, ja vadītājs nevēlas sastrēgumos pastāvīgi spiest sajūga pedāli.

Hyundai Kona Electric

Hyundai Kona Electric var būt piemērota izvēle tiem, kuriem ir iespēja regulāri uzlādēt automašīnu mājās, darbavietā vai netālu no ierastajiem maršrutiem. Elektromobilis brauc klusi, bez iekšdedzes motora vibrācijas un parastās pārnesumu pārslēgšanas. Tas samazina nogurumu pilsētā, kur bieži jāapstājas un atkal jāuzsāk braukšana.

Tomēr elektromobilim nepieciešama citāda plānošana. Pirms pirkšanas jānoskaidro, vai pie mājas ir ērta un droša uzlādes iespēja, kāda ir elektropieslēguma jauda, kur atrodas tuvākās uzlādes stacijas un cik ilgi uzlāde reāli ilgst. Ziemā nobraucamais attālums samazinās aukstuma, salona apsildes un citu elektroenerģijas patērētāju dēļ, tāpēc ražotāja norādītos skaitļus nevajadzētu uzskatīt par garantiju jebkuros apstākļos.

Lexus LBX

Lexus LBX ir neliels premium klases krosovers ar palielinātu klīrensu, kvalitatīvu apdari un labu trokšņu izolāciju. Kluss salons ir svarīgs ne tikai patīkamas sajūtas dēļ. Tas palīdz mazāk nogurt, labāk sadzirdēt navigācijas norādes, brīdinājuma signālus un citus satiksmes dalībniekus.

Lielākajā daļā LBX versiju tiek izmantota hibrīda sistēma. Tas nozīmē, ka benzīna motors darbojas kopā ar elektromotoru un vilces akumulatoru. Šāda automašīna nav jāuzlādē no elektrotīkla. Akumulators tiek uzlādēts bremzējot un braukšanas laikā. Pilsētā hibrīds var būt ekonomiskāks par parastu benzīna automašīnu, tomēr pirms pirkšanas vērts noskaidrot garantijas nosacījumus, hibrīda sistēmas apkopi un servisa pieejamību.

Mercedes-Benz B klase

Mercedes-Benz B klase ir kompakts minivens ar augstākiem griestiem, ērtām durvju ailēm un krosoveram līdzīgu sēdēšanas pozīciju. Pie stūres apsēsties ir vieglāk nekā zemā hečbekā, bet otrajā rindā joprojām pietiek vietas pieaugušiem pasažieriem. Šis modelis var būt interesants tiem, kuri nevēlas lielu apvidus automašīnu, bet vēlas vairāk vietas salonā.

B klases priekšrocība ir praktiska salona un diezgan kompakta garuma apvienojums. Tomēr dažas vadības funkcijas var būt pārceltas uz multimediju sistēmu. Pirms pirkšanas vērts pārliecināties, ka vadītājam ir ērti regulēt temperatūru, ventilāciju, sēdekļu apsildi un navigāciju, nemeklējot vajadzīgo punktu vairākās ekrāna izvēlnēs.

MINI Countryman

MINI Countryman ir lielāks klīrenss nekā mazākiem šī zīmola modeļiem, bet tā pagrieziena rādiuss ir salīdzinoši neliels. Pagrieziena rādiuss parāda, cik daudz vietas automašīnai nepieciešams, lai apgrieztos. Jo tas ir mazāks, jo vieglāk manevrēt pagalmā, šaurā ielā vai tirdzniecības centra stāvvietā.

Countryman var būt piemērots tiem, kuri novērtē kompaktumu, precīzāku vadāmību un izteiksmīgāku dizainu. Tomēr pirms lēmuma pieņemšanas noteikti jāizvērtē ergonomika. Ergonomika nozīmē to, cik ērti cilvēks mijiedarbojas ar sēdekli, pedāļiem, stūri, pogām un ekrāniem. Dažās MINI versijās ir daudz nestandarta salona risinājumu, pie kuriem jāpierod. Ja vadītājam nepatīk sarežģīta elektronika vai neparasti slēdži, viss jāizmēģina jau salonā.

Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX var ieinteresēt ar vieglāku iekāpšanu, labu pārredzamību un mērenu degvielas patēriņu. Jaunākās versijās tiek izmantota uz Android balstīta multimediju sistēma, kas viedtālruņu lietotājiem var šķist pazīstama. Tomēr sistēmas ērtumu nevajadzētu vērtēt tikai pēc tās nosaukuma.

Svarīgi, lai izvēlnes elementi būtu lieli, skaļumu varētu regulēt vienkārši un galvenie iestatījumi nenovērstu uzmanību no ceļa. Ikdienas braucienos noder atpakaļskata kamera, parkošanās sensori, automātiska bremzēšana šķēršļa priekšā un ceļa zīmju atpazīšana. Automātiskās avārijas bremzēšanas sistēma var reaģēt uz sadursmes risku priekšā, taču tā darbojas tikai noteiktos apstākļos un neatbrīvo vadītāju no atbildības vērot ceļu.

Nissan Juke

Nissan Juke ir neliels pilsētas krosovers, kura sēdeklis atrodas augstāk nekā tradicionālās mazās klases automašīnās. Tas ir ērts vadītājam, kurš galvenokārt pārvietojas pilsētā, bieži novieto automašīnu pagalmos un kuram nav nepieciešams liels bagāžnieks. Kompaktie izmēri palīdz labāk sajust automašīnu blīvā satiksmē.

Pirms pirkšanas noteikti jāapsēžas arī aizmugurējā rindā, kā arī jāizmēģina bagāžnieks ar reālām mantām. Mazs krosovers ne vienmēr būs labākā izvēle pārim, kas bieži veic garākus braucienus ar daudz bagāžas. Ja automašīna tiks izmantota braucieniem uz dārzu, vasarnīcu vai biežai pasažieru pārvadāšanai, praktiskāki var būt Citroën Berlingo, Ford Tourneo Courier vai Mercedes-Benz B klase.

Kādu automašīnu izvēlēties?Attēls: Ilustratīvs attēls

Kādu virsbūvi izvēlēties?

Daudziem autovadītājiem pēc 60 gadu vecuma ērtākais formāts ir kompakts krosovers. Tam parasti ir pieņemamā augstumā novietots sēdeklis, pietiekams klīrenss, ērtāka iekāpšana un ne pārāk lieli ārējie izmēri. Klīrenss ir attālums no automašīnas zemākā punkta līdz ceļa segumam. Lietuvas ceļos tas noder, braucot pa nelīdzenumiem, sniegu, grants ceļiem, pagalmiem vai pāri augstākām apmalēm. Tomēr klīrensu nevajadzētu jaukt ar reālu spēju braukt bezceļa apstākļos.

Minivenos un vieglajās automašīnās, kas veidotas uz mikroautobusu bāzes, bieži ir vēl ērtāk iekāpt, tiem ir plašs salons un liels bagāžnieks. To trūkumi var būt augstāka cena, jutīgums pret sānvēju un ne vienmēr kompakti ārējie izmēri. Sānvēja ietekme īpaši jūtama uz automaģistrālēm un atklātās vietās.

Sedani un zemie hečbeki var būt patīkami vadāmi, taču pirms pirkšanas godīgi jāizvērtē to piemērotība. Ja, izkāpjot no automašīnas, jāatbalstās ar rokām pret statni, stipri jāiztaisno ceļi vai katru reizi jāmeklē atbalsts, šāda automašīna pēc dažiem gadiem var kļūt vēl neērtāka.

Sēdeklis un stūre

Labs sēdeklis ne vienmēr ir ļoti mīksts. Pārāk mīksts polsterējums var sliktāk atbalstīt ķermeni un izraisīt nogurumu muguras lejasdaļā. Vislabāk, ja sēdeklis vienmērīgi atbalsta gurnus, muguru un plecus, bet sānu balsts nav pārāk ciešs. Cilvēkam jābūt viegli jāpagriežas sēdeklī, lai apģērbs neaizķertos aiz sāniem un netiktu noslogotas gūžu locītavas.

Vēlami šādi regulējumi:

• sēdekļa augstuma maiņa;
• atzveltnes slīpuma regulēšana;
• jostasvietas balsts;
• stūres augstuma un attāluma regulēšana;
• apsildāmi priekšējie sēdekļi aukstajā sezonā;
• sēdekļa elektriska regulēšana, ja mehāniskās sviras ir grūti izmantot.

Stūres attāluma regulēšana ļauj pievilkt stūri tuvāk vai atbīdīt tālāk no vadītāja. Pareizs stūres novietojums ļauj rokas turēt nedaudz saliektas, nesniedzoties pēc stūres un nesēžot pārāk tuvu drošības spilvenam. Kājām jāsasniedz pedāļi, pilnībā neiztaisnojot ceļus.

Pirms pirkšanas automašīnā vērts pavadīt vismaz 20–30 minūtes. Šajā laikā var sajust, vai nesāk sāpēt mugura, vai sēdekļa mala nespiež ceļus, vai centrālais roku balsts netraucē un vai ir viegli piesprādzēt drošības jostu. Ja cilvēkam ir problēmas ar plecu kustīgumu, atsevišķi jāpārbauda, vai jostu ir ērti pārvilkt pār plecu.

Vadība bez pārslodzes

Mūsdienu automašīnai var būt daudz elektronisku funkciju, taču vairāk aprīkojuma ne vienmēr nozīmē lielāku ērtumu. Ikdienas darbībām jābūt veicamām vienkārši: klimata sistēmas ieslēgšanai, skaļuma regulēšanai, stiklu tīrīšanai, avārijas gaismu ieslēgšanai, sēdekļu apsildei un lukturu vadībai nevajadzētu prasīt ilgu pārvietošanos pa izvēlnēm.

Ir ērti, ja biežāk izmantotajām funkcijām ir atsevišķas pogas vai lieli grozāmi regulatori. Ja temperatūras maiņai katru reizi jāatver vairākas skārienekrāna lapas, tas var novērst uzmanību. Skārienekrāns jānospiež precīzi, bet uz nelīdzena ceļa to izdarīt ir grūtāk nekā pagriezt fizisku regulatoru.

Nevajadzētu atteikties no visām palīgsistēmām tikai tāpēc, ka pastāv bažas par to sarežģītību. Daļa no tām darbojas automātiski un neprasa pastāvīgu uzmanību. Noderīgas sistēmas:

• automātiskā avārijas bremzēšana – brīdina par sadursmes risku un noteiktos apstākļos var bremzēt patstāvīgi;
• aklās zonas uzraudzība – brīdina, ja neredzamajā zonā pārvietojas cits transportlīdzeklis;
• aizmugurējās šķērsvirziena satiksmes kontrole – palīdz, izbraucot atpakaļgaitā no stāvvietas;
• atpakaļskata kamera – atvieglo manevrēšanu pie sienām, stabiem, puķu dobēm vai zemiem šķēršļiem;
• adaptīvā kruīza kontroles sistēma – uztur iestatīto ātrumu un attālumu līdz priekšā braucošajai automašīnai;
• joslas saglabāšanas sistēma – brīdina vai koriģē trajektoriju, ja automašīna nejauši tuvojas joslas marķējumam.

Adaptīvā kruīza kontroles sistēma var mazināt nogurumu garos braucienos, taču tā nav vadītāja aizstājējs. Rokām jāpaliek uz stūres, ceļš ir jāvēro, un vadītājam vienmēr jābūt gatavam bremzēt. Uz ceļiem ar sliktu marķējumu, ceļu remontdarbiem, sarežģītu reljefu vai haotisku satiksmi šādas sistēmas var darboties ne tik paredzami kā uz automaģistrāles.

Motors un pārnesumkārba

Ikdienas ērtībām automātiskā pārnesumkārba bieži ir labāka izvēle nekā manuālā. Tā novērš nepieciešamību pastāvīgi spiest sajūga pedāli, kas īpaši jūtams pilsētā un sastrēgumos. Tas ir svarīgi cilvēkiem, kuriem sāp ceļi, ir ierobežots pēdu kustīgums vai kuri intensīvā satiksmē ātrāk nogurst.

Tomēr vārds „automātiskā” ietver dažādas konstrukcijas. Klasiskā automātiskā pārnesumkārba ar griezes momenta pārveidotāju parasti nodrošina vienmērīgu uzsākšanu. CVT kārba nepārtraukti maina pārnesuma attiecību un braukšanas laikā var būt ļoti vienmērīga, lai gan tās skaņa straujākas paātrināšanās laikā ne visiem patīk. Robotizēta pārnesumkārba tiek vadīta automātiski, taču dažos modeļos pārnesumu pārslēgšana var būt jūtamāka. Tāpēc vislabāk vērtēt nevis tehnisko aprakstu, bet reālu izmēģinājuma braucienu pilsētā.

Jaudīgs motors nav obligāts komforta nosacījums. Daudz svarīgāk ir, lai automašīna pārliecinoši uzsāktu kustību, ātri reaģētu uz akseleratora pedāļa nospiešanu un neprasītu lielas pūles apdzīšanas laikā. Ja bieži tiek braukts pa automaģistrālēm, vērts pārbaudīt, vai automašīnai pietiek vilces ar piepildītu salonu un ieslēgtu gaisa kondicionētāju.

Hibrīdautomobiļi var būt labs kompromiss starp tradicionālo iekšdedzes motoru un elektromobili. Tie nav obligāti jāuzlādē no elektrotīkla, pilsētā bieži pārvietojas klusāk un sastrēgumos var patērēt mazāk degvielas. Elektromobilis ir pamatota izvēle tad, ja ir stabila piekļuve uzlādei. Ja ar automašīnu bieži tiks veikti garāki maršruti starp pilsētām, iepriekš noteikti jāizvērtē uzlādes infrastruktūra.

Bagāžnieks un durvis

Bagāžnieku nevajadzētu vērtēt tikai pēc litru skaita tehniskajos datos. Šis skaitlis nepasaka, vai tajā ērti ietilps koferis, pārtikas preču kaste, salokāmi ratiņi, spieķis vai cits nepieciešamais aprīkojums. Svarīgāka ir atveres forma, sliekšņa augstums, aizmugurējo durvju platums un iespēja vienkārši nolocīt aizmugurējos sēdekļus.

Elektriskas bagāžnieka durvis var būt noderīgas, ja ar rokām ir grūti pacelt smagu vāku. Vēl ērtāka ir bezkontakta atvēršanas funkcija, kad bagāžnieks reaģē uz kājas kustību zem aizmugurējā bufera. Tomēr to vajadzētu pārbaudīt praktiski, jo dažos modeļos sensors ne vienmēr darbojas vienmērīgi, īpaši netīrā vai sniegotā laikā.

Durvīm jāatveras pietiekami plaši un jānofiksējas starpstāvokļos. Tas ir svarīgi uz slīpām stāvvietām vai stiprākā vējā. Jāpārbauda, vai durvis nav pārāk smagas, vai rokturis ir ērts un vai tas nav neērti jāvelk ar pirkstiem. Cilvēkiem, kuriem sāp rokas vai ir artrīta pazīmes, šādi sīkumi ikdienā var kļūt ļoti svarīgi.

Kas jāpārbauda pirms pirkšanas

Automašīna jāizvēlas kopā ar cilvēku, kurš to vadīs. Radinieku padomi, atsauksmes internetā un skaistas fotogrāfijas neaizstāj personīgo pieredzi. Ja automašīnu izmantos pāris, abiem vadītājiem jāpārbauda sēdēšanas pozīcija, pārredzamība, iekāpšana, izkāpšana un bagāžnieka ērtums.

Izmēģinājuma brauciena laikā vērts veikt šādu darbību sarakstu:

• vairākas reizes pēc kārtas apsēsties pie stūres un izkāpt no automašīnas;
• noregulēt sēdekli, stūri, spoguļus un drošības jostu;
• pārbaudīt, vai visas durvis viegli atveras;
• novietot automašīnu ar priekšgalu un ar aizmuguri;
• izbraukt pa nelīdzenu ceļu, pāri ātruma valnim un līkumos;
• novērtēt, vai ekrāns neapžilbina un vai mērinstrumenti ir viegli salasāmi;
• izmēģināt atvērt bagāžnieku un ievietot tajā parastu somu vai kasti;
• pārliecināties, ka klimata kontrole, stikla tīrītāji, lukturi un avārijas signāls tiek ieslēgti, nemeklējot tos izvēlnē;
• pārbaudīt, vai biezie virsbūves statņi netraucē redzēt gājējus krustojumā;
• ieklausīties, vai, braucot ar lielāku ātrumu, riepu, motora un vēja troksnis nav pārāk skaļš.

Lietotu automašīnu tirgū īpaši svarīgi neaprobežoties tikai ar ārēju apskati. Obligāti jāpārbauda tehniskās apkopes vēsture, nobraukums, ritošā daļa, bremzes, riepas, akumulators un elektroniskās sistēmas. Automašīna ar bojātiem sensoriem, nolietotiem amortizatoriem vai nepareizi noregulētiem lukturiem var būt neērta un nedroša, pat ja pēc virsbūves tipa šķiet piemērota.

Izmaksas Lietuvā

Automašīnas iegādes cena ir tikai daļa no kopējiem izdevumiem. Pirms pirkšanas jāizvērtē apdrošināšana, sezonālā riepu maiņa, tehniskā apkope, degviela vai uzlāde, remonts, detaļu cenas un servisu pieejamība. Premium klases modeļi var piedāvāt labākus materiālus un plašāku aprīkojumu, taču to uzturēšana parasti maksā vairāk.

Lietuvā vērts iepriekš noskaidrot, vai konkrētajā reģionā ir uzticams attiecīgā zīmola serviss, cik maksā plānotie darbi un cik ātri tiek saņemtas rezerves daļas. Tas ir īpaši svarīgi automašīnām, kas valstī nonākušas neoficiālā ceļā vai ir retākas komplektācijas. Ja sabojājas lukturis, spogulis, balstiekārtas detaļa vai multimediju bloks, gaidīšana var ieilgt.

Īpaša uzmanība jāpievērš riepām. Ļoti plati un zema profila riteņi var izskatīties skaisti, taču tie ir dārgāki, stingrāki un jutīgāki pret bedrēm. Klusākai un ērtākai braukšanai bieži racionālāk izvēlēties ražotāja paredzēto standarta izmēru, nevis lielākos diskus. Ziemā nepieciešamas piemērotas sezonas riepas ar pietiekamu protektora dziļumu, jo pat labākās elektroniskās sistēmas nespēs kompensēt saķeres zudumu uz sniega vai ledus.

Aprīkojums ikdienas braucieniem

Izvēloties komplektāciju, nav obligāti jāmaksā par visiem iespējamajiem papildinājumiem. Tomēr ir aprīkojums, kas ikdienas braukšanu patiešām atvieglo. Tie ir automātiskie lukturi, lietus sensors, apsildāma stūre, apsildāmi sēdekļi, divu zonu klimata kontrole, atpakaļskata kamera, parkošanās sensori, elektriski nolokāmi spoguļi un navigācija ar lielu, viegli salasāmu ekrānu.

Automātiska lukturu ieslēgšana neatbrīvo no pienākuma uzraudzīt lukturus, taču samazina sīko darbību skaitu, iestājoties tumsai, līstot vai iebraucot tunelī. Lietus sensors automātiski ieslēdz stikla tīrītājus atbilstoši nokrišņu intensitātei. Cilvēkam, kurš reti izmanto sarežģītus iestatījumus, šādas funkcijas var būt noderīgākas nekā sportiskie braukšanas režīmi vai dekoratīvās pakotnes.

Vērts pievērst uzmanību arī lukturiem. LED optika bieži spīd spilgti un patērē mazāk enerģijas, taču daži LED lukturu bloki, ja tie sabojājas vai tiek bojāti, maksā dārgi. Apskatot automašīnu, jānovērtē, vai labi tiek izgaismota ceļa mala, vai uz slapja asfalta gaisma neapžilbina un vai lukturu slēdzi ir ērti izmantot.

Iestatījumi pēc pirkšanas

Pēc automašīnas iegādes nevajadzētu uzreiz doties garā un sarežģītā braucienā. Pirmajās dienās labāk pārvietoties pa īsiem maršrutiem, izmantojot pazīstamas ielas. Tā būs vieglāk noregulēt spoguļus, iemācīties pogu atrašanās vietu, pārbaudīt palīgsistēmu darbību un pierast pie automašīnas gabarītiem.

Ja automašīnā ir daudz elektronisku funkciju, noderīgi lūgt pārdevējam, salona darbiniekam vai pieredzējušam cilvēkam visu izskaidrot secīgi un nesteidzoties. Labāk tam atvēlēt stundu pēc pirkšanas, nekā vēlāk mēģināt izprast sistēmu braukšanas laikā.

Īpaši svarīgs ir spoguļu novietojums. Sānu spoguļi jānoregulē tā, lai tajos būtu redzams pēc iespējas mazāk pašas automašīnas virsbūves un pēc iespējas vairāk blakus joslas. Iekšējam spogulim jāparāda viss aizmugurējais logs bez nepieciešamības pieliekties. Ja redzes vai ķermeņa uzbūves dēļ ar parasto regulēšanu nepietiek, var apsvērt papildu sfēriskos spoguļus, taču tie maina attāluma uztveri, tāpēc pie tiem jāpierod.

Tāpat vērts noregulēt palīgsistēmu signālu skaļumu, ekrāna spilgtumu un fonta lielumu, ja automašīna to ļauj. Pārāk skaļi brīdinājumi var kaitināt un novērst uzmanību, bet pārāk klusi var palikt nepamanīti. Visi iestatījumi jāmaina, automašīnai stāvot, nevis braukšanas laikā.

Laba automašīna pēc 60 gadu vecuma nav tā, kas uz papīra izskatās visiespaidīgāk. Labākā ir tā, kurā ir ērti apsēsties, no kuras ir viegli izkāpt, kurā ceļš ir skaidri pārskatāms, svarīgākās funkcijas ir vienkārši vadāmas un kura nenogurdina nevienā ikdienas braucienā. Tāpēc pirms pirkšanas svarīgākais nav akli izvēlēties konkrētu modeli, bet godīgi izmēģināt, vai tas ir piemērots konkrētajam cilvēkam.