Viens no pasaulē dārgākajiem metāliem slēpjas jūsu automašīnas katalizatorā: kāpēc tas ir tik vērtīgs?

Par dārgmetāliem visbiežāk domājam, aplūkojot rotaslietas vai lasot par zelta cenu. Tomēr viens no rūpniecībā izmantotajiem vērtīgākajiem metāliem var atrasties pavisam netālu – automašīnas izplūdes sistēmā. Tas ir rodijs, bez kura daudzu benzīna automašīnu katalizatoriem būtu daudz grūtāk attīrīt izplūdes gāzes.

Šis metāls izceļas ar retumu un īpašībām, kuru dēļ tas ir nepieciešams automašīnu ražotājiem. Tomēr skaļais apgalvojums, ka zem automašīnas grīdas slēpjas bagātība, var maldināt: katalizatorā rodija ir maz, un tā ieguvei nepieciešama īpaša pārstrāde.

Kāpēc rodijs ir tik dārgs?

Rodijs pieder pie platīna grupas metāliem. Tas ir sudrabaini balts, pret koroziju izturīgs metāls, kas dabā sastopams ļoti mazos daudzumos. Rūpniecībā to parasti iegūst kā blakusproduktu, iegūstot un pārstrādājot citus metālus. Tāpēc tā piedāvājumu nav iespējams ātri palielināt, vienkārši nolemjot, ka tirgum nepieciešams vairāk rodija.

Tas palīdz saprast, kāpēc nelielas pieprasījuma vai piegādes izmaiņas var būtiski ietekmēt cenu. Kad automašīnu ražotājiem metāls nepieciešams lielākā daudzumā, bet tā piedāvājums ir ierobežots, rodas priekšnoteikumi cenas kāpumam. Tomēr process darbojas arī pretējā virzienā: pieprasījumam samazinoties vai pieaugot pārstrādātā metāla daudzumam, cena var kristies.

Būtu neprecīzi dēvēt rodiju par visu laiku dārgāko metālu pasaulē. Cenas mainās, un salīdzinājums ir atkarīgs arī no tā, kādus metālus un to formas mēs salīdzinām. Piemēram, 2026. gada 9. septembra „Kitco“ kotācijā rodija pirkšanas cena bija 9 050 ASV dolāru par Trojas unci, bet zelta – aptuveni 4 419 dolāru. Tajā laikā rodijs bija aptuveni divreiz dārgāks par zeltu, taču tas ir konkrētās dienas cenu salīdzinājums.

Kāpēc automašīnā nepieciešams tik dārgs metāls?

Automašīnas katalizators palīdz samazināt kaitīgo vielu daudzumu izplūdes gāzēs. Benzīna automašīnās izmantotie trīskomponentu katalizatori samazina oglekļa monoksīda, nesadegušo ogļūdeņražu un slāpekļa oksīdu emisijas. Dažādi dārgmetāli šajā procesā veic atšķirīgus uzdevumus.

Rodijs ir īpaši svarīgs, pārvēršot slāpekļa oksīdus slāpeklī. Tas darbojas kā katalizators – palīdz norisināties ķīmiskajām reakcijām, pats to laikā netiek izlietots kā degviela. Turklāt tas ir izturīgs pret koroziju, bet tā kušanas temperatūra sasniedz aptuveni 1 963 grādus pēc Celsija. Šādas īpašības ir noderīgas, darbojoties karstā izplūdes sistēmā.

Tomēr katalizators nepadara automašīnu pilnībā bezizmešu. Samazinot vienu piesārņotāju daudzumu, izplūdes gāzēs tik un tā paliek oglekļa dioksīds. Tāpēc apgalvojums, ka pēc attīrīšanas no izplūdes caurules izplūst tikai nekaitīgas gāzes, būtu maldinošs.

Cik daudz rodija patiesībā ir katalizatorā?

Katalizatora iekšpusē nav viegli izņemama rodija gabaliņa. Dārgmetāli tiek izmantoti tā aktīvajā pārklājumā, un to kombinācija un daudzums ir atkarīgs no konkrētās konstrukcijas. Bez rodija katalizatori var saturēt arī pallādiju un platīnu.

Šā iemesla dēļ apgalvojums, ka katrā vieglajā automašīnā noteikti ir viens vai divi grami rodija, nav uzticams veids, kā aprēķināt detaļas vērtību. Visiem automobiļiem nevar piemērot vienādu daudzumu, kā arī nedrīkst sajaukt rodija daudzumu ar visu dārgmetālu kopējo masu.

Pat zinot metāla daudzumu, biržas vai tirgotāju publicētā tīra rodija cena neparāda, cik īpašnieks saņemtu par vecu katalizatoru. Metāls ir jāatdala no citiem materiāliem, jāattīra un jāsagatavo atkārtotai izmantošanai. Šim nolūkam tiek izmantoti sarežģīti rūpnieciskie procesi.

Praktiskais secinājums autovadītājam ir vienkāršs: ar skaļiem virsrakstiem par rodija cenu vien nepietiek, lai noteiktu sava katalizatora vērtību.

Vai elektromobiļi samazinās pieprasījumu pēc rodija?

Tikai ar elektrību darbināmiem automobiļiem nav iekšdedzes dzinēja izplūdes sistēmas, tāpēc tiem šādi katalizatori nav nepieciešami. Benzīna automašīnām un hibrīdiem, kuros darbojas benzīna dzinējs, izplūdes gāzu attīrīšana joprojām ir nepieciešama.

„Johnson Matthey“ 2026. gada maija ziņojumā prognozēja, ka kopējais pieprasījums pēc rodija tajā gadā samazināsies par aptuveni 6 procentiem. Mazāka benzīna automašīnu ražošana varētu samazināt tā izmantošanu automašīnu katalizatoros, bet atjaunojusies veco katalizatoru pārstrāde – palielināt otrreizējā metāla piedāvājumu. Tā rezultātā tirgū varētu izveidoties neliels pārpalikums. Tā ir prognoze, nevis galīgais visa gada rezultāts.

Tātad rodija nākotne būs atkarīga gan no automašīnu ražošanas, gan no pārstrādes. Tā vērtību nosaka ļoti konkrēts uzdevums: neliels šā retā metāla daudzums palīdz samazināt piesārņotāju daudzumu, ko ik dienu izdala miljoniem automašīnu.

Novērtējiet šo rakstu:

 

 

 

 

 

Kraunami duomenys...

Paldies par jūsu vērtējumu!