No 2027. gada dīzeļdegviela Lietuvā var sadārdzināties gandrīz par 10 centiem litrā – un tas vēl nav naftas cenu dēļ

Lietuviešiem, kuri vada dīzeļautomobiļus, 2027. gads var sākties nepatīkami. Ja līdz tam netiks mainīti pašlaik spēkā esošie likumi, no janvāra būtiski palielināsies dīzeļdegvielai piemērojamā CO₂ komponente. Saskaņā ar Lietuvas Inovatīvās enerģētikas un tirdzniecības asociācijas aprēķiniem tikai šo nodokļu izmaiņu dēļ dīzeļdegvielas litra gala cena var palielināties aptuveni par 9,4 centiem.

Svarīgākais ir tas, ka šis iespējamais sadārdzinājums nav saistīts ar naftas cenām pasaulē, kariem vai valūtu kursiem. Pat ja 2027. gada sākumā nafta maksātu ne centa vairāk nekā tagad, nodokļu daļa dīzeļdegvielas cenā tik un tā pieaugtu, ja valsts nemainītu jau paredzēto kārtību.

Viena rinda likumā – gandrīz 10 centi litrā

2026. gadā dīzeļdegvielai piemērojamā CO₂ komponente ir 53,6 eiro par 1000 litriem. Tās palielināšana šim gadam tika apturēta, taču tikai uz laiku. No 2027. gada likumā jau paredzēta 131 eiro liela komponente par 1000 litriem – vairāk nekā 2,4 reizes lielāka.

Vienlaikus kopējai dīzeļdegvielas akcīzes likmei būtu jāpalielinās no 553,6 līdz 631 eiro par 1000 litriem. Ņemot vērā arī PVN, LIEPA aprēķina, ka gala cenā autovadītājam tas nozīmētu aptuveni 9,4 centus par litru.

Pie degvielas uzpildes stacijas cenu tablo šāda atšķirība var neizskatīties dramatiska, taču, uzpildot pilnu tvertni, tā jau būs jūtama. 50 litri dīzeļdegvielas maksātu aptuveni par 4,70 eiro vairāk, 60 litri – par aptuveni 5,64 eiro, bet 70 litru tvertne – vairāk nekā par 6,5 eiro dārgāk tikai mainītās nodokļu daļas dēļ.

Ja automobilis gadā patērē aptuveni 1500 litru dīzeļdegvielas, papildu summa pietuvotos 140 eiro. Cilvēkiem, kuri daudz brauc, vai ģimenēm, kurām ir vairāki automobiļi, atšķirība būtu vēl lielāka.

Tomēr autovadītāji var sajust arī vēl lielāku lēcienu

Šie 9,4 centi nav prognoze tam, par cik kopumā sadārdzināsies dīzeļdegviela. Tā ir tikai vienu nodokļu izmaiņu ietekme. Gala cena degvielas uzpildes stacijās būs atkarīga arī no tā, cik tajā laikā maksās nafta, kā mainīsies eiro un ASV dolāra kurss, kādas būs degvielas pārstrādes un transportēšanas izmaksas.

Pašlaik situācija pasaules naftas tirgū jau tā ir saspringta. Konflikts Tuvajos Austrumos un traucētā naftas kustība caur stratēģiski svarīgo Hormuza šaurumu jau paaugstina cenas. Augusta beigās un septembra sākumā „Brent“ nafta sadārdzinājās, bet Lietuvas degvielas uzpildes stacijās dīzeļdegvielas vidējā cena jau pārsniedza 2 eiro par litru.

Tas nozīmē, ka 2027. gada sākumā var sakrist divi faktori: Lietuvā palielināsies nodokļu daļa dīzeļdegvielas cenā, un, ja tajā pašā laikā augstas saglabāsies arī pasaules naftas cenas, gala summa degvielas uzpildes stacijā var palielināties par vairāk nekā minētajiem 9,4 centiem.

Dīzeļdegviela atkal sadārdzināsiesAttēls: Ilustratīvs attēls

Dīzeļdegvielas sadārdzinājumu izjutīs arī tie, kuri to neuzpilda

Šajā stāstā ir vēl viena daļa, kas bieži tiek aizmirsta. Dārgāka dīzeļdegviela nav tikai dīzeļdzinēja „Volkswagen“, „Audi“, BMW vai cita automobiļa īpašnieka problēma. Ar dīzeļdegvielu tiek darbināti kravas automobiļi, liela daļa lauksaimniecības tehnikas, celtniecības un citas smagās tehnikas.

Kad degviela sadārdzinās, kļūst dārgāk nogādāt pienu pārstrādes uzņēmumā, piegādāt preces lielveikalam, atvest būvmateriālus vai nogādāt sūtījumu no viena Lietuvas gala uz otru. Pārvadātāji nevar šādus papildu izdevumus neierobežoti segt no saviem līdzekļiem, tāpēc ilgtermiņā tie tiek iekļauti transportēšanas cenā.

Bet tā jau parādās produkta cenā.

Tāpēc daži papildu centi par dīzeļdegvielas litru galu galā var būt jūtami ne tikai degvielas uzpildes stacijā, bet arī veikala plauktā, būvniecības tāmē vai dažādu pakalpojumu cenās.

2027. gadā transportam radīsies vēl viens izdevums

Tajā pašā gadā transporta nozari gaida arī jaunā ceļu nodevu sistēma „Via Toll“. Tai būtu jāaizstāj pašlaik izmantotās vinjetes, bet kravas un daļa pasažieru transporta maksās atbilstoši faktiski pa maksas ceļiem nobrauktajam attālumam.

Citiem vārdiem sakot, jo vairāk kilometru kravas automobilis nobrauks pa Lietuvas maksas ceļiem, jo lielāki būs tā izdevumi. Pārvadātājiem tas sakritīs ar jau paredzēto lielāku dīzeļdegvielas aplikšanu ar nodokļiem.

Vēl viens posms paredzēts no 2028. gada, kad pilnā apjomā būtu jāsāk darboties transportam un ēkām paredzētajai ETS2 sistēmai. Saskaņā ar to degvielas piegādātājiem būs jāpērk emisiju atļaujas par CO₂ daudzumu, ko rada tirgū laistā degviela. Lai gan atļaujas pirks nevis autovadītājs, to cena kļūs par daļu no degvielas pašizmaksas.

Tāpēc tuvākie gadi degvielas tirgū var būt krietni nemierīgāki, nekā šobrīd šķiet.

Lietuvā dīzeļdegvielu jau pērk krietni mazāk

Interesanti, ka dīzeļdegvielas pārdošanas apjomi Lietuvā samazinās vēl pirms 2027. gada nodokļu stāšanās spēkā. Saskaņā ar VMI datiem jūlijā iekšējā tirgū tika laisti 133,5 miljoni litru ar akcīzes nodokli apliekamas dīzeļdegvielas – par 9,3 procentiem mazāk nekā pirms gada.

Tas jau ir piektais mēnesis pēc kārtas, kad dīzeļdegvielas tirgus samazinās. Martā pārdošanas apjomi kritās par 2,6 procentiem, aprīlī – par 6 procentiem, maijā – par vairāk nekā 10 procentiem, jūnijā – par 4,3 procentiem, bet jūlijā kritums atkal pietuvojās 10 procentiem.

Tikmēr benzīna pārdošanas apjomi Lietuvā pieaug. Šā gada pirmajos septiņos mēnešos tirgū tika laists par 9,6 procentiem vairāk benzīna nekā pirms gada.

Uzņēmējdarbības pārstāvji brīdina, ka daļa dīzeļdegvielas vienkārši tiek nopirkta ārpus Lietuvas. Tas īpaši attiecas uz starptautiskajiem pārvadātājiem. Viena smagā vilcēja tvertnēs var ietilpt līdz 1500 litriem degvielas, tāpēc pat dažu centu cenu atšķirība starp Lietuvu un Poliju kļūst būtiska.

Ja kaimiņvalstī litrs maksā par 10 centiem mazāk, vienā reizē uzpildot 1500 litrus, var ietaupīt 150 eiro. Ja uzņēmumam ir desmitiem vai simtiem vilcēju, lēmums par to, kurā valstī uzpildīt tvertnes, kļūst pilnīgi acīmredzams.

Līdz 2027. gadam vēl var visu mainīt

Uzņēmējdarbības organizācijas tagad aicina valdību vēlreiz izvērtēt plānoto dīzeļdegvielas aplikšanu ar nodokļiem. Viens no piedāvātajiem variantiem ir profesionālajiem pārvadātājiem atmaksāt daļu Lietuvā samaksātā akcīzes nodokļa, lai kravas automobiļu parkiem būtu izdevīgāk degvielu pirkt šeit, nevis Polijā vai citās valstīs.

Vai valdība līdz 2027. gadam nolems mainīt pašlaik paredzētos nodokļus, pagaidām nav skaidrs. Tāpēc nevar apgalvot, ka 1. janvārī dīzeļdegvielas cenas degvielas uzpildes stacijās automātiski palēksies tieši par 9,4 centiem.

Tomēr, ja nekas nemainīsies, gandrīz 10 centu papildu spiediens uz litra cenu jau ir ieprogrammēts pašreizējos nodokļos.

Un tieši tā ir svarīgākā ziņa autovadītājiem. Naftas cenas var pieaugt vai kristies, ģeopolitiskā situācija var mainīties, taču šoreiz daļa gaidāmā sadārdzinājuma ir atkarīga nevis no tā, kas notiek tūkstošiem kilometru attālumā. Lēmums ir tepat – Lietuvas tiesību aktos.