ES skrydžių taisyklės keisis 2027 m.: vaikai iki 14 metų sėdės šalia tėvų nemokamai, o vardų klaidos bus taisomos be mokesčio

Europos Sąjunga užbaigė daugiau nei dešimtmetį trukusias derybas dėl atnaujintų oro keleivių teisių. Naujasis taisyklių paketas sustiprins šeimų apsaugą, supaprastins bilietuose esančių vardo klaidų taisymą, aiškiau reglamentuos įlaipinimo talonus ir išlaikys teisę į kompensaciją, kai keleivis galutinį kelionės tikslą pasiekia vėluodamas daugiau kaip tris valandas.

Europos Parlamento ir ES Tarybos derybininkai politinį susitarimą pasiekė 2026 metų birželį. Liepos 7 dieną Europos Parlamentas patvirtino galutinį kompromisinį tekstą. Teisėkūros procesas užtruko nuo 2013 metų, kai Europos Komisija pirmą kartą pasiūlė atnaujinti Reglamentą Nr. 261/2004, nustatantį keleivių teises atšaukus skrydį, atsisakius vežti ar smarkiai vėluojant.

Reglamentas įsigalios dvidešimtą dieną po paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje, tačiau jo nuostatos bus pradėtos taikyti tik po dvylikos mėnesių. Dėl to pagrindiniai praktiniai pokyčiai keleiviams numatomi 2027 metais. Tiksli pradžios data priklausys nuo oficialaus paskelbimo datos.

Vaikai iki 14 metų – šalia lydinčio suaugusiojo be papildomo mokesčio

Daugeliui šeimų svarbiausias pokytis bus draudimas imti papildomą mokestį už tai, kad vaikas sėdėtų šalia vieno iš jį lydinčių asmenų. Pagal galutinį tekstą vaiku laikomas keleivis, kuriam išvykimo dieną dar nėra sukakę 14 metų.

Oro bendrovė turės nemokamai pasiūlyti lydinčiam asmeniui vietą greta vaiko, jeigu abu keleiviai keliauja pagal tą pačią oro vežimo sutartį. Jeigu gretimų vietų nebeliktų, vežėjas privalės dėti pastangas, kad šeima vis tiek būtų susodinta kartu. Tokia pati nemokamos gretimos vietos apsauga numatyta asmenims, lydintiems neįgaliuosius ar riboto judumo keleivius.

Šiuo metu kai kurios pigių skrydžių bendrovės vietos pasirinkimą parduoda kaip papildomą paslaugą. Šeimai skrendant pirmyn ir atgal, tokie mokesčiai gali sudaryti nemažą galutinės bilietų kainos dalį. Naujoji tvarka turėtų panaikinti situacijas, kai tėvai faktiškai verčiami mokėti vien tam, kad mažametis vaikas kelionės metu neliktų atskirtas.

Komercinio lėktuvo salonas su sėdinčiais keleiviais ir bagažo lentynomis.

Galutinis susitarimas numato nemokamą gretimą vietą vaiką iki 14 metų ar riboto judumo keleivį lydinčiam asmeniui. Nuotrauka: Daniel Frese / Pexels

Vardo ir pavardės klaidos bus taisomos nemokamai

Nedidelė rašybos klaida keleivio varde ar pavardėje iki šiol galėjo kainuoti neproporcingai daug. Kai kurios oro bendrovės už vienos raidės pataisymą taiko administracinį mokestį, o kitais atvejais keleivį verčia pirkti naują bilietą.

Pagal naująsias taisykles oro vežėjas turės bent vieną kartą nemokamai ištaisyti rašybos klaidą arba atnaujinti keleivio vardą dėl administracinio pakeitimo. Prašymą reikės pateikti ne vėliau kaip likus 48 valandoms iki numatyto išvykimo laiko. Toks pataisymas negalės būti laikomas bilieto perleidimu kitam asmeniui.

Tai reiškia, kad nemokama tvarka bus skirta tik tam pačiam keleiviui identifikuoti: pavyzdžiui, ištaisyti praleistą raidę, sukeistas raides ar oficialiai pasikeitusią pavardę. Bilieto perrašymas visiškai kitam žmogui ir toliau galės būti ribojamas pagal oro bendrovės taisykles.

Skaitmeninis įlaipinimo talonas – be privalomos programėlės ar paskyros

Jeigu oro bendrovė naudoja skaitmeninius įlaipinimo talonus, keleivis po registracijos turės galėti jį gauti neprivalėdamas susikurti vartotojo paskyros ar atsisiųsti konkrečios mobiliosios programėlės. Keleiviui taip pat turės būti leidžiama pateikti aiškiai ir įrenginių nuskaitomai atspausdintą skaitmeninio talono kopiją.

Oro bendrovė negalės imti papildomo mokesčio už popierinį įlaipinimo taloną, jeigu keleivis jau yra užsiregistravęs į skrydį. Ši nuostata ypač aktuali vyresnio amžiaus žmonėms, keleiviams be išmaniųjų telefonų ir visiems, kurie nenori būti priversti naudotis konkrečia programėle.

Keleivis rankoje laiko įlaipinimo taloną, o pro terminalo langą matomas lėktuvas.

Vardo klaidą biliete bus galima pataisyti nemokamai, o skaitmeniniam įlaipinimo talonui gauti nereikės privalomos oro bendrovės programėlės. Nuotrauka: Natã Romualdo / Pexels

Bagažo taisyklė: nemokamas asmeninis daiktas, bet ne būtinai visas rankinis lagaminas

Galutiniame susitarime nemokamai garantuojamas vienas asmeninis daiktas. Jis turi būti ne didesnis kaip 40 × 30 × 15 centimetrų arba tilpti po priešais keleivį esančia sėdyne. Tai gali būti nedidelė kuprinė, rankinė ar nešiojamojo kompiuterio krepšys, jeigu jis atitinka saugos reikalavimus.

Svarbu atskirti asmeninį daiktą nuo didesnio rankinio bagažo, dažniausiai dedamo į viršutinę lentyną. Galutinis ES kompromisas nenustato, kad kiekvienam keleiviui toks lagaminas iki 7 kilogramų visada būtų vežamas nemokamai. Vietoje to oro bendrovės ir bilietų pardavėjai privalės prieš užsakymo pradžią pagal nutylėjimą rodyti kainą, į kurią įtrauktas rankinis bagažas.

Vežėjai ir toliau galės pasiūlyti pigesnį tarifą keleiviams, kurie savo noru nusprendžia keliauti tik su asmeniniu daiktu. Tačiau kainų palyginimas turėtų tapti skaidresnis, nes keleivis iš karto matys ir pasiūlymą su į saloną priimamu rankiniu lagaminu, o ne tik itin žemą bazinę kainą, prie kurios vėliau pridedami mokesčiai.

Kompensacija už daugiau kaip trijų valandų vėlavimą išlieka

Keleivio teisė prašyti kompensacijos, kai galutinis kelionės tikslas pasiekiamas vėluojant daugiau kaip tris valandas, galutiniame susitarime išsaugota. Oro bendrovė galės atsisakyti mokėti tik įrodžiusi, kad sutrikimą tiesiogiai sukėlė ypatingos aplinkybės ir jo nebuvo galima išvengti net ėmusis visų pagrįstų priemonių.

Prašymą dėl kompensacijos keleivis turės pateikti per devynis mėnesius nuo biliete nurodytos faktinės išvykimo datos. Gavusi prašymą, oro bendrovė privalės jį nedelsdama patvirtinti ir per 30 kalendorinių dienų arba išmokėti kompensaciją, arba pateikti motyvuotą paaiškinimą, kodėl ji nemokama.

Atšaukus skrydį ar atsisakius vežti, pinigų grąžinimas daugeliu atvejų turės būti atliktas per septynias kalendorines dienas. Kuponą oro bendrovė galės siūlyti tik kaip pasirinkimą – keleivis neprivalės jo priimti vietoje pinigų.

Ką tai reiškia Norvegijos keleiviams

Naujojo reglamento tekstas pažymėtas kaip svarbus Europos ekonominei erdvei. Tai reiškia, kad jis skirtas būti taikomas ir Norvegijoje, Islandijoje bei Lichtenšteine. Tačiau ES teisės aktas Norvegijoje nepradeda galioti automatiškai tą pačią dieną kaip ES valstybėse narėse.

Pirmiausia reglamentas turės būti oficialiai įtrauktas į EEE susitarimą EEE jungtinio komiteto sprendimu, o vėliau įgyvendintas pagal Norvegijos teisines procedūras. Todėl Norvegijos keleiviai gali tikėtis tokių pačių pagrindinių teisių, tačiau tiksli jų taikymo pradžia gali nesutapti su ES data.

Ką keleiviams verta žinoti iki naujų taisyklių įsigaliojimo

Kol atnaujintas reglamentas dar nepradėtas taikyti, galioja dabartinės ES keleivių teisių taisyklės ir konkrečios oro bendrovių sąlygos. Užsakant bilietus verta patikrinti, ar šeimos nariai automatiškai susodinami kartu, kiek kainuoja vietos pasirinkimas, kokie bagažo matmenys įtraukti į pasirinktą tarifą ir kiek bendrovė ima už keleivio duomenų koregavimą.

Pastebėjus klaidą varde ar pavardėje, nereikėtų laukti kelionės dienos. Kuo greičiau susisiekus su vežėju ar kelionių agentūra, tuo didesnė tikimybė, kad duomenys bus pataisyti paprastai ir be papildomų komplikacijų. Taip pat verta saugoti užsakymo patvirtinimus, kvitus ir visą susirašinėjimą – šie dokumentai gali būti reikalingi prašant kompensacijos ar grąžinimo.

Naujoji kryptis – mažiau paslėptų mokesčių ir aiškesnės teisės

Atskirai vertinant kiekvieną pakeitimą, jie gali atrodyti nedideli. Tačiau kartu jie keičia keleivio ir oro bendrovės santykį: šeimai nereikės mokėti už bazinį saugumą ir galimybę sėdėti kartu, paprasta bilieto klaida netaps brangia paslauga, o skaitmeninis įlaipinimas nebus susietas su privaloma programėle ar paskyra.

Svarbiausia, kad keleiviams bus lengviau suprasti galutinę kelionės kainą ir pasinaudoti kompensavimo mechanizmais. Oro bendrovėms suteiktas pereinamasis laikotarpis sistemoms ir pardavimo procesams pritaikyti, todėl didžiausią praktinį poveikį keliautojai turėtų pajusti 2027 metais.

Šaltiniai ir pastabos

Teisinės nuostatos tikrintos pagal galutinį ES institucijų suderintą tekstą PE-CONS 39/26 ir oficialius pranešimus: Europos Parlamento pranešimas apie susitarimą; ES Tarybos pranešimas; galutinis jungtinis tekstas.

Nuotraukos naudojamos pagal Pexels licenciją. Fotografai: Gustavo Fring, Daniel Frese ir Natã Romualdo.