Romą ir Miuncheną pirmą kartą sujungs tiesioginis traukinys be persėdimų: kiek laiko truks kelionė?

Kelionė tarp Italijos ir Vokietijos daugeliui iki šiol reiškė vieną iš dviejų variantų: arba lėktuvą su oro uosto eilėmis, saugumo patikromis ir laukimu prie vartų, arba traukinį su persėdimais, kai lagaminą tenka tempti per Boloniją, Veroną, Insbruką ar kitą stotį. Tačiau nuo 2027 m. vasaros ši kelionė turėtų tapti gerokai paprastesnė – Romą ir Miuncheną pirmą kartą sujungs tiesioginis dieninis greitasis traukinys.

Naujuoju maršrutu važiuos itališkas „Frecciarossa 1000“ traukinys. Planuojama, kad kelionė iš vieno miesto į kitą truks apie 8 valandas ir 30 minučių. Tai nebus naktinis miegamasis traukinys, kuriame žmogus įlipa vakare ir pabunda kitoje šalyje. Tai bus dienos reisas, leidžiantis per vieną kelionę pravažiuoti Italiją, Austriją ir pasiekti pietų Vokietiją be persėdimo.

Kodėl šis maršrutas toks svarbus keliautojams

Iš pirmo žvilgsnio 8,5 valandos gali atrodyti daug, ypač jei lėktuvas tarp Miuncheno ir Romos skrenda gerokai trumpiau. Tačiau keliautojai vis dažniau skaičiuoja ne tik skrydžio laiką ore. Prie jo prisideda kelionė iki oro uosto, registracija, saugumo patikra, laukimas, bagažas, vėlavimai ir kelionė iš oro uosto į miesto centrą. Galiausiai „greitas skrydis“ dažnai tampa puse dienos, kurios didelė dalis praleidžiama nejudant eilėse.

Traukinys šiuo atveju siūlo kitokį patogumą: įlipi miesto centre ir išlipi miesto centre. Nereikia atskirai planuoti oro uosto transferių, nereikia bijoti trumpų persėdimų Alpėse, nereikia sekti, ar kitas traukinys neišvažiavo prieš nosį. Tai ypač aktualu žmonėms, keliaujantiems su vaikais, vyresnio amžiaus keliautojams ar tiems, kurie tiesiog nori mažiau chaoso kelionėje.

Lietuviams šis maršrutas taip pat gali būti įdomus planuojant ilgesnes keliones po Europą. Miunchenas yra patogus taškas pasiekti Vokietiją, Austriją, Šveicariją ar Italiją, o Roma išlieka viena populiariausių kryptų atostogoms. Tiesioginis traukinys tarp šių miestų gali tapti patrauklia jungtimi tiems, kurie kelionėje nori sujungti kelias šalis.

Kur stos traukinys Roma–Miunchenas

Planuojama, kad traukinys važiuos ne vien tarp dviejų galutinių miestų. Maršrute numatyti sustojimai Romoje, Florencijoje, Bolonijoje, Veronoje, Roverete, Trente, Bolcane, Insbruke ir Miunchene. Kitaip tariant, tai nebus tik transportas nuo taško A iki taško B – pats maršrutas kirs vienus gražiausių Europos regionų.

Florencija ir Bolonija suteikia progą keliauti per centrinę ir šiaurinę Italiją, Verona – per vieną romantiškiausių šalies miestų, o toliau traukinys kils link Alpių. Bolcanas ir Insbrukas daugeliui yra ne tik stotelės, bet ir savarankiškos kelionių kryptys. Tokia trasa gali tapti patraukli ne tik verslo keliautojams, bet ir tiems, kurie mėgsta lėtesnes, vaizdingesnes keliones.

Būtent Alpės šiam maršrutui suteikia atskirą svorį. Skrydyje žmogus pamato debesis, o traukinyje – besikeičiančius kraštovaizdžius, miestus, slėnius ir kalnus. Tai nėra smulkmena, nes vis daugiau žmonių renkasi kelionę ne tik dėl tikslo, bet ir dėl pačios patirties.

Kodėl Europa vėl atsigręžia į traukinius

Naujas maršrutas atsiranda ne tuščioje vietoje. Pastaraisiais metais Europoje vis labiau kalbama apie patogesnes, greitesnes ir mažiau taršias alternatyvas trumpiems bei vidutinio nuotolio skrydžiams. Oro uostuose daugėja saugumo procedūrų, keleivių srautai dideli, o vėlavimai vasaros sezonu tampa beveik įprasta kelionės dalimi. Todėl geležinkeliai vėl įgauna tai, ką buvo kiek praradę – patikimos ir ramesnės kelionės įvaizdį.

„Frecciarossa 1000“ jau dabar laikomas vienu žinomiausių Italijos greitųjų traukinių. Kad jis galėtų važiuoti Vokietijos ir Austrijos bėgiais, reikalingi bandymai, sertifikavimas ir techninis suderinimas su skirtingomis geležinkelių sistemomis. Būtent todėl prieš realų maršruto paleidimą vykdomi bandomieji važiavimai. Tarptautinis traukinys turi būti saugus ne vien Italijoje, bet ir visose šalyse, per kurias važiuos.

Jeigu planas bus įgyvendintas, Roma–Miunchenas gali tapti vienu ryškiausių naujos Europos kelionių krypties pavyzdžių. Ne pigiausias, ne visada greičiausias popieriuje, bet patogus, tiesioginis ir mažiau varginantis būdas kirsti kelias valstybes.

Kada verta rinktis tokį traukinį

Šis maršrutas labiausiai tiks tiems, kurie nemėgsta persėdimų, nori keliauti iš centro į centrą ir vertina komfortą. Jei pagrindinis tikslas – kuo pigiau ir kuo greičiau atsidurti Romoje ar Miunchene, lėktuvas kai kuriais atvejais vis dar gali atrodyti patraukliau. Tačiau jei svarbu kelionės patirtis, bagažo patogumas, ramesnis tempas ir vaizdai pro langą, traukinys gali tapti geresniu pasirinkimu.

Kol kas laukiama galutinių tvarkaraščių, bilietų kainų ir tikslios starto datos. Vis dėlto jau dabar aišku, kad ši jungtis gali pakeisti kelionių įpročius tarp Italijos, Austrijos ir Vokietijos. Europa po truputį grįžta prie minties, kad ilgesnė kelionė nebūtinai yra blogesnė, jei ji patogesnė, paprastesnė ir leidžia išvengti oro uostų nervų.

Tad nuo 2027 m. vasaros kelionė iš Romos į Miuncheną turėtų tapti daug tiesesnė: be persėdimų, be blaškymosi po stotis ir su viena ilga, bet aiškia traukinių kelione per pačią Europos širdį.