Ar kada nors susimąstėte, kodėl vieni automobiliai turi keturis ratų varžtus, o kiti – penkis ar net aštuonis? Nors iš pirmo žvilgsnio tai gali pasirodyti kaip atsitiktinis dizaino sprendimas, už šių skaičių slepiasi tikslūs inžineriniai skaičiavimai, lemiantys jūsų saugumą kelyje.
Automobilio ratų veržlių skaičius nėra konstrukcinė užgaida, o rezultatas, tiesiogiai priklausantis nuo transporto priemonės svorio, galios ir jos paskirties.
Kodėl miesto automobiliams užtenka keturių?
Mažesniems automobiliams, tokiems kaip subkompaktiški hečbekai ar miesto sedanai, dažniausiai naudojamos keturios ratų veržlės arba varžtai. Pagrindinė priežastis paprasta – jų varikliai nesukuria tiek daug sukimo momento, kiek galingesni sportiniai modeliai, o patys automobiliai yra lengvesni.
Tai jokiu būdu nereiškia, kad automobiliai su keturių varžtų tvirtinimu yra mažiau saugūs. Priešingai, ši konstrukcija turi savų privalumų:
- Geresnis valdymas: Mažiau tvirtinimo elementų reiškia mažesnę nespyruokliuojančią masę (angl. unsprung mass), o tai teigiamai veikia automobilio valdymą ir važiavimo kokybę.
- Ekonomija: Keturių varžtų stebulės ir stabdžių diskai yra pigesni gamyboje, nes jiems reikia mažiau medžiagų ir metalo apdirbimo operacijų.
Kada reikia penkių, šešių ar aštuonių?
Sunkesni automobiliai, visureigiai ir pikapai reikalauja rimtesnio požiūrio – jie gali turėti penkis, šešis ar net aštuonis tvirtinimo taškus.
Tai lemia keli faktoriai:
- Svoris ir galia: Didesnė masė ir variklio galia reikalauja stipresnio tvirtinimo.
- Dinamika: Varžtų skaičius lemia reikiamą prispaudimo jėgą. Ji užtikrina, kad ratas neatsiskirtų nuo stebulės greitėjimo, staigaus stabdymo ar aštrių manevrų metu važiuojant dideliu greičiu.
- Vilkimas: Gebėjimas vilkti priekabas taip pat didina apkrovas ratams.
Taisyklė paprasta: kuo didesnės apkrovos tenka ratui, tuo patikimesnis ir tankesnis turi būti tvirtinimas.
Varžtas ar veržlė? Europos ir Azijos skirtumai
Nepriklausomai nuo kiekio, jūsų automobilyje gali būti naudojamos arba ratų veržlės, arba varžtai.
- Veržlės: Jos sukamos ant jau įspaustų stebulėje smeigių (dažna konstrukcija japoniškuose ir amerikietiškuose automobiliuose).
- Varžtai: Jie įsukami tiesiai į sriegines skyles pačioje stebulėje. Pastarasis variantas ypač dažnai sutinkamas europietiškų markių automobiliuose (pvz., VW, BMW, Audi).
Svarbu atkreipti dėmesį į kokybę: kai kurios pigios tvirtinimo detalės yra linkusios deformuotis ir lūžti dėl korozijos.
Skaičių magija: 12 mm x 1,50
Jei nuspręsite keisti varžtus, svarbiausia pasirinkti tinkamą dydį. Tvirtinimo detalės skiriasi ne tik tipu, bet ir smeigės skersmeniu bei sriegio žingsniu.
Pavyzdžiui, užrašas „12 mm x 1,50“ reiškia:
- 12 mm: Smeigės skersmuo.
- 1,50: Sriegio žingsnis (atstumas tarp sriegių).
Neteisingai parinktas tvirtinimo elementas gali nepataisomai pažeisti ir stebulę, ir patį ratą.
Norint sužinoti tikslias specifikacijas, būtina pasikonsultuoti su automobilio naudotojo vadovu. Keičiant ratlankius į neoriginalius, taip pat kritiškai svarbu žinoti PCD (varžtų atstumo) parametrą, poslinkį (ET) ir centrinės kiaurymės dydį, kad ratas būtų pritvirtintas teisingai ir saugiai.
Kada laikas keisti?
Nors gamykliniai ratų varžtai yra patvarūs ir gali tarnauti daugelį metų, jie nėra amžini. Juos veikia rūdys, korozija ir dažna vairuotojų klaida – per didelis priveržimas.
Verta įsigyti naują komplektą, jei pastebite:
- Nuskilusius sriegius;
- Didelę koroziją;
- Įtrūkimus ar matomą deformaciją.
Saugumo patarimas: Niekada nenaudokite varžtų ar veržlių, kurie turi susidėvėjimo požymių. Kai kuriuose didelės galios sportiniuose automobiliuose ratų varžtai netgi laikomi eksploatacine medžiaga, kurią privaloma periodiškai keisti. Ir svarbiausia – visada priveržkite ratus naudodami dinamometrinį raktą (torque wrench) iki rekomenduojamo sukimo momento. „Priveržimas iš akies“ naudojant per didelę jėgą yra maža klaida, galinti sukelti didelių ir brangių problemų.
