Daugelis vairuotojų važiavimą „ant lemputės“ laiko visiškai normalia automobilio eksploatavimo dalimi. Jie degalų baką papildo tik tada, kai įspėjamasis signalas dega jau keliasdešimt kilometrų, o rodyklė guli pačioje skalės apačioje. Tačiau automobilių mechanikai sutartinai tvirtina: šis įprotis yra tiesiausias kelias į brangų remontą, kurio buvo galima lengvai išvengti.
Kiek degalų iš tikrųjų turėtų būti bake?
Amerikos automobilių asociacija (AAA) rekomenduoja baką visada laikyti kuo pilnesnį, ypač žiemą. Pagrindinė to priežastis – kondensacijos mažinimas bako viduje (kad nesikauptų vanduo). Tačiau praktiškai nuolat važinėti į degalinę ir pildyti baką iki viršaus nėra nei patogu, nei būtina. Mechanikai nurodo paprastesnę taisyklę, kurios laikantis galima išvengti problemų.
Auksinė taisyklė: Normaliomis eksploatavimo sąlygomis degalų lygį bake reikėtų palaikyti nuo ketvirtadalio iki pilno bako. Ši paprasta taisyklė apsaugo degalų siurblį ir praktiškai panaikina riziką, kad bakas kada nors liks visiškai tuščias.
Tam tikrose situacijose verta palaikyti dar aukštesnį lygį – bent pusę bako. Tai ypač aktualu žiemą, kai prognozuojamas gausus snygis, pūgos ar kitos sudėtingos sąlygos. Didesnis degalų kiekis yra jūsų saugumo garantas: jei įstrigsite pusnyje ar spūstyje toli nuo pagalbos, turėsite pakankamai kuro šildytis automobilį ilgesnį laiką.
Ar vairuoti „ant rezervo“ tikrai kenksminga?
Taip, ir pažeidžiamiausias komponentas čia yra kuro siurblys. Daugumoje šiuolaikinių automobilių jis yra sumontuotas paties bako viduje. Jo veikimo principas remiasi tuo, kad jį sutepa ir, svarbiausia, aušina aplinkui esantys degalai.
Kai kuro lygis nukrenta žemiau minimalios ribos, siurblys pradeda veikti ekstremaliomis sąlygomis: jis negauna pakankamai aušinimo, todėl perkaista ir daug greičiau susidėvi.
Žinoma, tai nereiškia, kad automobilis suges, jei vieną kartą netyčia pamiršote įsipilti degalų. Ši problema kamuoja vairuotojus, kurie tai daro nuolat – reguliariai važinėja su degančia įspėjamąja lempute ir pilasi tik paskutinę minutę. Be perkaitimo, esant žemam lygiui, siurblys posūkiuose gali „pagauti“ oro, todėl degalų tiekimas tampa trūkčiojantis, o variklio darbas – neoptimalus.
Kiek kainuoja aplaidumas?
Kuro siurblio keitimas nėra pigus malonumas. Naujo siurblio kaina kartu su montavimo darbais gali svyruoti nuo 200 iki 700 eurų (priklausomai nuo automobilio modelio), o aukščiausios klasės automobiliuose ši suma gali būti dar didesnė.
Tačiau yra ir papildoma grėsmė – teršalų kaupimasis bako dugne. Bėgant metams, ten neišvengiamai susikaupia nuosėdų: rūdžių dalelių, metalo drožlių ir kitų priemaišų. Normaliomis sąlygomis kuras siurbiamas iš aukštesnės bako dalies, todėl šios nuosėdos ramiai guli dugne.
Situacija pasikeičia, kai degalų lygis nukrenta iki minimumo. Tuomet siurblys pradeda siurbti viską, kas yra dugne, įskaitant ir susikaupusį purvą.
Pasekmės gali būti skaudžios:
- Užsikimšęs kuro filtras.
- Sugadinti purkštukai. Tai jau labai brangios dalys – jų keitimas, ypač dyzeliniuose varikliuose, gali kainuoti tūkstančius eurų.
Ką iš tikrųjų reiškia „rezervas“ automobilyje?
Daugelis žmonių klaidingai mano, kad rezervinis bakas yra kažkoks atskiras, papildomas degalų tiekimas. Nieko panašaus. Užsidegus lemputei, bake tiesiog lieka paskutiniai 5–10 litrų kuro (priklausomai nuo automobilio dydžio).
Tai reiškia, kad maksimalus nuvažiuojamas atstumas yra apie 50–100 kilometrų, tačiau tikslus skaičius labai priklauso nuo variklio tūrio ir jūsų vairavimo stiliaus.
Be mechaninių gedimų, elektronikai taip pat nepatinka darbas „rezerviniu“ režimu. Variklio valdymo blokas (ECU) gali aptikti degalų sistemos sutrikimus ir įjungti prietaisų skydelyje „Check Engine“ lemputę.
Iš bako dugno patenkantys nešvarumai ar oro burbuliukai sukelia uždegimo praleidimus (cilindrų darbo sutrikimus), padidina degalų temperatūrą sistemoje ir sumažina įpurškimo slėgį. Nemaloniausia tai, kad šios problemos gali išlikti net ir pripildžius baką, nes teršalai jau bus patekę į sistemą. Norint pašalinti tokius trikdžius, dažnai prireikia ne tik diagnostikos, bet ir klaidų kodų trynimo serviso centre, kas vėlgi kainuoja pinigus.
Šaltinis: https://motoryzacja.interia.pl/porady/eksploatacja/news-mechanicy-zdradzili-ile-paliwa-trzeba-miec-w-baku-to-sie-nap,nId,22599600
