Automobilių antenos nuėjo ilgą ir evoliucinį kelią nuo pat jų atsiradimo XX amžiaus pradžioje. Daugelis vairuotojų dar pamena laikus, kai tai buvo paprasti ištraukiami metaliniai strypai, kurie turėjo vienintelę ir labai aiškią paskirtį – priimti radijo signalus. Šiandien situacija kardinaliai pasikeitė: tai nebėra tik vielos gabalas, o sudėtingos integruotos sistemos, palaikančios ne tik radiją, bet ir mobilųjį ryšį, „Wi-Fi“ bei „Bluetooth“.
Tai ne tik mada – tai būtinybė
Formos pasikeitimas iš ilgo strypo į kompaktišką korpusą nėra tik estetikos, aerodinamikos, patvarumo ar apsaugos nuo vandalų klausimas. Tai – funkcinis būtinumas. Paprastų AM/FM radijo imtuvų dienos praktiškai baigėsi, o šiuolaikinės antenos privalo atlikti daug daugiau užduočių vienu metu.
Nauji automobiliai dažnai turi gamykliškai įmontuotą 4G ir 5G ryšį, jau nekalbant apie daugybę pažangių vairuotojo pagalbos sistemų (ADAS) ir programinės įrangos atnaujinimus belaidžiu būdu (OTA). Paprastai tariant, GPS antena nėra tas pats, kas telematikos antena, o radijo signalo gaudyklė iš esmės skiriasi nuo tos, kuri atsakinga už mobilųjį ryšį.
Kas slepiasi „ryklio peleke“?
Daugelio šiuolaikinių automobilių stoguose matomas vadinamasis „ryklio peleko“ dizainas nėra tuščiaviduris plastikas. Jo viduje slepiasi kelios atskiros antenos, kurių kiekviena prijungta prie skirtingų sistemų.
ADAS sistemoms dažnai reikalingas nuolatinis ryšys tarp transporto priemonių (V2V/C2C) ir kelių infrastruktūros (V2X/C2X), ir dauguma šių sistemų veikia būtent 5G spektre. Net transliavimo sektoriuje skaitmeninis garsas (DAB) meta iššūkį tradicinėms AM/FM juostoms. Svarbu suprasti, kad dauguma šiuolaikinių automobilių, nors ir turi radijo imtuvus, vis sunkiau suderina vidutines ar ilgas bangas. Tai yra tiesioginė gamintojų laipsniško atsisakymo nuo seno AM radijo standarto pasekmė.
Standartinė radijo antena negali priimti palydovinio radijo ar GPS signalų. Tam reikalingas kitas specializuotas imtuvas, kuris, nors ir atlieka svarbią funkciją, nebėra toks ilgas ir pastebimas kaip senųjų automobilių „meškerės“. Dauguma mobiliojo ryšio, GPS ir radijo antenų dažnai montuojamos ant stogo, tačiau kartais GPS imtuvai integruojami ir į priekinį stiklą. V2X ir telematikos antenos paprastai montuojamos arčiau stogo arba kartais yra įmontuotos tiesiai į kėbulo paneles, kad būtų kuo mažiau pastebimos.
Nematomos antenos stikle
Įdomu tai, kad dabar gana įprastos stikle integruotos antenos pradėjo atsirasti dar aštuntajame dešimtmetyje. Paprastai jos dedamos ant galinio lango, bet vis dažniau jas galima pamatyti ir ant šoninių langų (universaluose ar visureigiuose).
Dizainas yra toks nepastebimas, ypač žiūrint iš galo, kad jas labai lengva supainioti su stiklo šildymo siūlais. Tačiau atidžiau įsižiūrėjus, pastebėsite skirtumą: linijų yra daugiau nei įprastame šildytuve, o kai kurios iš jų keistai nutrūksta arba yra sulenktos stačiu kampu į lango kraštus. Tokių antenų funkcionalumas paprastai apsiriboja AM ir FM signalų priėmimu.
Tamsinti langai – signalo priešas
Kai automobilyje vienu metu naudojama tiek daug skirtingų dažnių, trukdžiai yra paskutinis dalykas, kurio norėtumėte. Čia vairuotojų laukia spąstai: paprasčiausias langų tamsinimas gali sukelti rimtų signalo problemų.
Tai ypač aktualu, jei jūsų automobilio languose yra gamykliškai įmontuotos antenos. Prastos kokybės arba stipriai metalizuotos tamsinimo plėvelės veikia kaip ekranas – jos gali blokuoti radijo signalus ir netgi pabloginti mobiliojo ryšio kokybę salone.
Nors „ryklio peleko“ formos antenos yra modernesnės, jos taip pat nėra visiškai apsaugotos nuo ryšio problemų, ypač atokiose vietovėse, kur signalas silpnas. Žinoma, visada galima bandyti atnaujinti sistemą į galingesnę, tačiau šiais laikais, kai viskas integruota į automobilio kompiuterį, tam prireiks daug tyrimų, pastangų ir investicijų.
