Šaltas rytas, apšalę langai, ledinis salonas. Variklis jau dirba, bet viduje vis dar tarsi šaldytuve. Dauguma vairuotojų tokiu metu tiesiog laukia. Tačiau sprendimas dažnai yra tiesiai prieš akis – prietaisų skydelyje. Mygtukas, kurį daugelis ignoruoja arba naudoja visiškai netinkamai.
Kalba eina apie oro recirkuliaciją. Simbolis paprastas – automobilio piktograma su rodykle, besisukančia salono viduje. Funkcija elementari, bet jos poveikis žiemą ir vasarą – gerokai nuvertinamas.
Kas iš tikrųjų vyksta įjungus recirkuliaciją
Kai sistema veikia įprastu režimu, automobilis nuolat traukia šaltą lauko orą. Žiemą tai reiškia, kad šildymo sistema kiekvieną minutę turi iš naujo kelti minusinės temperatūros oro šilumą.
Įjungus recirkuliaciją situacija pasikeičia. Ventiliacija nustoja imti ledinį orą iš lauko ir pradeda sukti jau šiek tiek pašildytą salono orą. Temperatūra kyla greičiau, nes šildytuvui nebereikia „startuoti nuo nulio“.
Praktinis efektas aiškus – salonas sušyla juntamai sparčiau.
Kodėl skirtumas žiemą toks ryškus
Fizika negailestinga. Jei lauke -10 °C, o salone siekiama +20 °C, sistema turi kompensuoti 30 laipsnių skirtumą. Recirkuliacijos režimu kiekvienas ciklas pradeda nuo vis šiltesnio oro.
Tai mažina apkrovą šildymo sistemai ir greitina komforto pasiekimą. Ypač pirmosiomis važiavimo minutėmis.
Tas pats principas veikia ir vasarą
Įkaitęs automobilis saulėje gali virsti tikra krosnimi. Oro kondicionieriui tenka milžiniška užduotis – atvėsinti karštą orą, kuris nuolat patenka iš lauko.
Recirkuliacija leidžia aušinti jau atvėsintą salonų orą. Kompresorius greičiau pasiekia stabilų režimą, sistema dirba efektyviau, o vėsuma juntama greičiau.
Mažesnės sąnaudos – ne mitas
Vidaus degimo varikliuose oro kondicionierius tiesiogiai apkrauna variklį. Kuo intensyviau dirba sistema, tuo didesnės degalų sąnaudos.
Elektromobiliuose efektas dar akivaizdesnis. Klimato kontrolė yra vienas didžiausių energijos vartotojų. Recirkuliacija gali reikšmingai sumažinti energijos poreikį, o kartu – padidinti realų nuvažiuojamą atstumą.
Tai ne komforto smulkmena, o efektyvumo klausimas.
Klaida, kurią daro daugelis
Recirkuliacija nėra režimas „visam laikui“. Nuolat įjungta funkcija ima kurti kitą problemą – prastėjančią oro kokybę. Salone kaupiasi anglies dioksidas, didėja drėgmė, pradeda rasoti langai.
Ilgose kelionėse tai gali sukelti mieguistumą ir sumažinti vairuotojo budrumą.
Kada ji naudingiausia
Trumpalaikis naudojimas – būtent čia slypi optimalus scenarijus. Greitam salono pašildymui žiemą. Spartesniam atvėsinimui vasarą. Važiuojant tuneliu. Stovint kamštyje. Judant už dūmus leidžiančio transporto.
Tai situacijos, kuriose recirkuliacija tampa ne pasirinkimu, o protinga strategija.
Esmė paprasta: recirkuliacijos mygtukas nėra dekoracija. Tai viena efektyviausių, bet labiausiai nuvertintų klimato sistemos funkcijų. Teisingai naudojama ji reiškia greitesnį komfortą, mažesnes sąnaudas ir mažiau streso automobilio sistemoms. Ignoruojama – tik ilgesnį laukimą šaltyje arba karštyje.**
