Vienas didžiausių šių laikų automobilių sporto paradoksų slypi pačioje Dakaro ralio širdyje. Nors šios varžybos pelnytai tituluojamos „sunkiausiomis lenktynėmis pasaulyje“, o pergalė jose garantuoja amžiną šlovę, finansinė šio triumfo pusė yra mažų mažiausiai stebinanti. 2026 metų priziniai fondai atskleidžia žiaurią realybę: prizai, skiriami nugalėtojams, atrodo beveik absurdiškai, palyginus juos su astronominėmis sumomis, kurias dalyviai privalo pakloti vien už teisę stoti prie starto linijos.
Startinis mokestis – tik ledkalnio viršūnė
Dažnai sakoma, kad Dakare vien pasiekti finišą yra didžiulis pasiekimas. Tačiau tiesa ta, kad ne mažesnis žygdarbis, ypač lenktynininkams mėgėjams, yra tiesiog užsiregistruoti šioms varžyboms. Išlaidos prasideda nuo pačios transporto priemonės registracijos mokesčio, kuris gali atimti žadą. Norintys 2026-aisiais metais startuoti su automobiliu („Stock“, „Challenger“ ar SSV klasėse), organizatoriams turi sumokėti 32 650 eurų. Sunkvežimių įskaitoje ši suma išauga iki 45 900 eurų, o motociklininkams (FIM) bilietas į smėlynus kainuoja 20 400 eurų.
Ir tai – tik pati pradžia. Jei manote, kad susimokėję už automobilį galite ramiai lenktyniauti, klystate. Dakaras neįmanomas be palaikymo komandos, o kiekvienas mechanikas yra apmokestinamas atskirai. Kiekvieno komandos nario registracijos mokestis svyruoja nuo 10 900 iki 16 900 eurų, priklausomai nuo to, kaip anksti atliekamas mokėjimas. Prie šių skaičių dar reikia pridėti pagalbinių transporto priemonių mokesčius, kurie taip pat skaičiuojami dešimtimis tūkstančių.
Prabanga dykumoje kainuoja papildomai
Norintys bent minimalaus komforto po alinančios dienos dykumoje, taip pat turi atverti pinigines. Pavyzdžiui, namelio ant ratų (kemperio), kuriuose dažniausiai ilsisi elitiniai vairuotojai, registracija kainuoja nuo 9 890 iki 14 690 eurų. O jei komanda nori naudoti didžiulį, viešbučio patogumus atstojantį sunkvežimį (tokį, kokį naudoja Saudo Arabijos žvaigždė Yazeedas Al-Rajhi), kaina šokteli net iki 25 700 eurų.
Nors organizatoriai taiko tam tikras nuolaidų sistemas – pavyzdžiui, „legendiniams“ vairuotojams, startavusiems dešimt ar daugiau kartų, arba naujokams, kuriuos globoja veteranai – šios nuolaidos geriausiu atveju siekia apie 3 000 eurų, kas bendrame biudžete tėra lašas jūroje. Tiesa, reikia pripažinti, kad į milžiniškus mokesčius įskaičiuota ne tik teisė važiuoti: organizatoriai pasirūpina technikos plukdymu jūra iš Barselonos į Janbu ir atgal, maitinimu, itin brangiu medicininiu draudimu (iki 30 000 eurų) bei visa būtina logistika ir apsauga dykumoje.
Automobilių įskaitos nugalėtojams – tik simboliniai trupiniai
Skirtingai nei tenise, golfe ar net kitose automobilių sporto šakose, Dakaro ralyje dalyviai negali tikėtis, kad prizinis fondas padengs bent dalį patirtų išlaidų. FIA kategorijų nugalėtojams skiriamos premijos yra labiau simbolinės nei realios.
Sunku patikėti, tačiau automobilių, sunkvežimių ar bagių įskaitos nugalėtojai gaus vos 5 000 eurų piniginį prizą. Antrosios vietos laimėtojui atiteks 3 000 eurų, o trečiosios – 2 000 eurų. T1.2 kategorijoje sumos dar kuklesnės – atitinkamai 3000, 2000 ir 1000 eurų. Akivaizdu, kad pagrindinis traukos objektas čia yra ne pinigai, o trokštama „Bedavino“ („Touareg“) statulėlė. Žinoma, gamykliniai vairuotojai turi atskiras sutartis su komandomis, kuriose numatytos premijos, tačiau oficialus renginio prizinis fondas automobilių klasei yra tiesiog nykstamai mažas.
Motociklininkams – dešimteriopai didesnės premijos
Įdomu tai, kad dvirates transporto priemones vairuojantiems herojams pasisekė gerokai labiau. Motociklų įskaitoje situacija su prizais yra visiškai kitokia – čia sumos dešimt kartų didesnės nei automobilių klasėje. FIM Dakaro ralio nugalėtojas motociklų klasėje gaus solidžią 50 000 eurų premiją. Antroji vieta įvertinta 25 000 eurų, o trečioji – 15 000 eurų.
Motociklininkų klasėje pinigais skatinami net ir tie, kurie nepateko ant podiumo: ketvirtosios vietos laimėtojas gauna 10 000 eurų, o penktosios – 5 000 eurų (tiek pat, kiek automobilių klasės čempionas!). Papildomi prizai skirstomi ir specifinėse kategorijose: „Rally2“, moterų įskaitoje, tarp naujokų bei tų, kurie važiuoja be mechanikų pagalbos („Original by Motul“).
Visgi, nepaisant finansinio disbalanso, Dakaras išlieka geidžiamiausia automobilių sporto viršūne. Tai yra daugiausiai taškų Pasaulio ralio reidų čempionate (W2RC) suteikiantis etapas, o titulas ir garbė čia vertinami valiuta, kurios negalima įkainoti eurais.
Šaltinis: https://www.marca.com/en/more-sports/2026/01/02/6957a960e2704eb54f8b457d.html
