Po ilgos kelionės vienas automobilio ratas buvo gerokai karštesnis: šio ženklo ignoruoti negalima

Po ilgesnės kelionės vairuotojai dažniausiai patikrina degalų likutį, nuvalo priekinį stiklą ar tiesiog užrakina automobilį ir eina namo. Tačiau kartais vos išlipus galima pajusti keistą svilėsių kvapą, o priėjus prie vieno rato – neįprastai stiprų karštį.

Vienas ratas gali būti toks karštas, kad prie jo sunku išlaikyti ranką, nors kiti automobilio ratai atrodo visiškai normalūs. Toks skirtumas nėra įprastas net po ilgos kelionės ar intensyvesnio stabdymo.

Dažniausiai tai reiškia, kad stabdžių mechanizmas neatsileidžia ir automobilis visą kelią važiavo tarsi šiek tiek nuspaustu stabdžiu. Ignoruojant šį požymį galima sugadinti ne tik stabdžių kaladėles ar diską, bet ir rato guolį, padangą ar net sukelti gaisrą.

Kodėl vienas ratas įkaista labiau už kitus

Stabdant šiluma susidaro visuose ratuose. Po važiavimo mieste, leidimosi nuo kalno ar dažnesnio stabdymo stabdžių diskai gali būti karšti, ir tai savaime nėra gedimas.

Įtarti problemą reikėtų tuomet, kai vienas ratas yra akivaizdžiai karštesnis už kitus. Ypač jei kelionės metu automobilis buvo sunkiau riedantis, padidėjo degalų sąnaudos, atsirado vibracija, svilėsių kvapas arba automobilis pradėjo traukti į vieną pusę.

Viena dažniausių priežasčių – užstrigęs stabdžių suportas. Jo stūmoklis arba kreipiančiosios nebegrįžta į pradinę padėtį, todėl kaladėlė nuolat liečiasi prie stabdžių disko. Trintis nenutrūksta net tuomet, kai vairuotojas stabdžių pedalo neliečia.

Problema gali atsirasti ir dėl pažeistos stabdžių žarnelės. Jos vidinis sluoksnis kartais suyra taip, kad stabdžių skystis iki suporto patenka, tačiau atgal grįžta sunkiai. Iš šalies žarnelė gali atrodyti visiškai sveika, todėl tikroji priežastis paaiškėja tik servise.

Galinio rato kaitimą gali sukelti ir iki galo neatsileidžiantis rankinis stabdys. Tai ypač dažnai nutinka po žiemos, ilgesnio automobilio stovėjimo arba tuomet, kai rankinio stabdžio trosai yra surūdiję.

Ką vairuotojas gali pastebėti dar kelionės metu

Užstrigęs stabdis ne visada iš karto pasireiškia garsiu triukšmu ar įspėjamąja lempute. Pirmieji požymiai dažnai būna labai nežymūs.

Automobilis gali prasčiau riedėti atleidus akceleratoriaus pedalą. Vairuotojui gali atrodyti, kad sumažėjo variklio galia arba automobilį stabdo stiprus priešpriešinis vėjas. Automatinė pavarų dėžė gali dažniau perjungti žemesnę pavarą, o momentinės degalų sąnaudos tapti didesnės nei įprastai.

Kitas ženklas – automobilio traukimas į šoną. Jei stringa priekinio rato stabdis, važiuojant ar stabdant vairas gali krypti į tą pusę, kurioje ratas yra labiau stabdomas.

Kartais pirmiausia pasirodo kvapas. Įkaitusios stabdžių kaladėlės skleidžia aitrų, svilėsius primenantį kvapą. Sustojus galima išgirsti ir metalo spragsėjimą, atsirandantį įkaitusioms detalėms vėstant.

Vis dėlto rato, disko ar suporto negalima iš karto liesti ranka. Stabdžių diskas gali būti įkaitęs iki kelių šimtų laipsnių, todėl užtenka trumpo prisilietimo stipriai nudegti.

Saugiau ranką laikyti kelių centimetrų atstumu nuo ratlankio ir palyginti, kiek šilumos skleidžia skirtingi ratai. Dar tiksliau temperatūrą galima patikrinti bekontakčiu infraraudonųjų spindulių termometru.

Kaistantis ratasNuotrauka: OpenAI

Ko jokiu būdu nedaryti

Pastebėjus smarkiai įkaitusį ratą, nereikėtų ant jo pilti šalto vandens. Staigus temperatūros pokytis gali deformuoti stabdžių diską, o ant labai karštų detalių patekęs vanduo gali staigiai išgaruoti ir nudeginti.

Taip pat nereikėtų iš karto tęsti kelionės dideliu greičiu tikintis, kad stabdis atsileis savaime. Jei suportas užstrigęs, važiuojant temperatūra gali toliau kilti. Dėl perkaitimo stabdžių skystis gali užvirti, o tuomet stabdžių pedalas suminkštėja ir stabdymo efektyvumas smarkiai sumažėja.

Karštis taip pat gali persiduoti rato guoliui ir padangai. Kraštutiniu atveju perkaitusi padanga gali būti pažeista, o susikaupęs tepalas ar kitos medžiagos – užsidegti.

Pirmiausia automobilį reikėtų pastatyti saugioje vietoje, išjungti variklį ir leisti ratui atvėsti. Jeigu jaučiamas stiprus svilėsių kvapas, matyti dūmai, ratas skleidžia neįprastus garsus arba automobilis sunkiai rieda, saugiausias sprendimas yra kviesti techninę pagalbą.

Net jei ratas atvėso ir automobilis vėl atrodo važiuojantis normaliai, problema gali būti tik laikinai dingusi. Atvėsęs suportas kartais atsileidžia, tačiau po kelių stabdymų vėl užstringa.

Kiek gali kainuoti ignoravimas

Jeigu gedimas pastebimas anksti, kartais pakanka išvalyti ir sutepti suporto kreipiančiąsias arba pakeisti vieną pažeistą detalę. Tačiau ilgai važiuojant su stringančiu stabdžiu žala greitai didėja.

Nuolat besitrinanti kaladėlė gali visiškai susidėvėti, o stabdžių diskas – perkaisti, deformuotis arba pakeisti spalvą. Dažnai tenka keisti ne tik sugedusios pusės, bet ir abiejų tos pačios ašies ratų diskus bei kaladėles, kad stabdymas išliktų vienodas.

Papildomai gali būti pažeistas rato guolis, suportas, stabdžių žarnelė ar net padanga. Nedidelis gedimas, kurį buvo galima sutvarkyti palyginti paprastai, tuomet virsta kelis kartus brangesniu remontu.

Todėl po ilgesnės kelionės pajutus svilėsių kvapą ar pastebėjus, kad vienas ratlankis gerokai karštesnis už kitus, nereikėtų to nurašyti vasaros karščiui ar intensyvesniam stabdymui. Keturi ratai po tokios pačios kelionės turėtų būti panašios temperatūros.

Vienas neįprastai karštas ratas yra aiškus signalas, kad automobilį reikia patikrinti. Kuo anksčiau tai bus padaryta, tuo didesnė tikimybė išvengti brangaus remonto ir pavojingos situacijos kelyje.