„Lamborghini Diablo“ grįžta kaip milijonierių žaislas: 90-ųjų legenda atgimsta su V12 ir mechanine pavarų dėže

90-ųjų automobilių plakatuose kabėjęs „Lamborghini Diablo“ vėl sugrįžta į sceną. Tik šįkart tai ne masinė gamyba ir ne įprastas naujas „Lamborghini“ modelis, o itin ribotos serijos atgimimas, skirtas kolekcininkams, kuriems klasikinė išvaizda vis dar svarbesnė už tylų elektromobilio ūžesį.

Kalbama apie „Diablo Roadster“ – atvirą legendinio superautomobilio versiją. Automobilis išlaiko žemą, aštrią, pleišto formos siluetą, giljotinos tipo duris ir tą brutalų 90-ųjų charakterį, dėl kurio „Diablo“ kadaise tapo svajone visai kartai. Tačiau po pažįstamu siluetu slepiasi gerokai modernesnė technika.

Naujasis modelis bus parodytas Monterėjaus automobilių savaitėje JAV, o jo gamyba bus labai ribota – planuojama vos 19 vienetų.

Tai ne paprastas sugrįžimas, o brangus restomodas

Svarbu suprasti vieną dalyką: šį „Diablo Roadster“ kuria ne pati „Lamborghini“ gamykla, o San Marine įsikūrusi bendrovė „Eccentrica“. Tokie projektai dažnai vadinami restomodais – kai klasikinis automobilis išsaugo savo dvasią ir dizainą, bet gauna šiuolaikinius techninius sprendimus.

Originalus „Lamborghini Diablo Roadster“ buvo gaminamas 1995–2000 metais. Per tą laiką pasaulį išvydo tik 466 tokie automobiliai, todėl net ir standartinė versija šiandien yra labai geidžiama tarp kolekcininkų.

Dar daugiau dėmesio šiam modeliui suteikia faktas, kad vieną „Diablo Roadster“ pagal individualią konfigūraciją buvo užsisakęs Donaldas Trumpas. Vėliau tas automobilis buvo parduotas už maždaug 1,1 mln. JAV dolerių. Tai gerai parodo, kokį statusą šis modelis turi tarp retų superautomobilių.

Klasikinė forma liko, bet kėbulas jau kitoks

Naujasis „Diablo Roadster“ vizualiai nenutolo nuo originalo. Automobilis vis dar atrodo taip, lyg būtų sukurtas ne vėjui glostyti, o jį pjauti. Ilga nosis, žemas kėbulas, platūs galiniai sparnai ir durys, atsiveriančios į viršų, iškart primena laikus, kai superautomobiliai buvo garsūs, žemi, nepatogūs ir be jokio noro visiems įtikti.

Tačiau konstrukcija jau modernesnė. Kėbulas gaminamas iš anglies pluošto, todėl jis turėtų būti lengvesnis ir tvirtesnis nei senojo modelio. Automobilis taip pat gavo modernią LED optiką ir didesnius ratus: priekyje montuojami 19 colių, gale – 20 colių ratlankiai.

Tai nėra bandymas perkurti „Diablo“ taip, kad jis taptų neatpažįstamas. Greičiau priešingai – pagrindinis tikslas yra išlaikyti tą pačią laukinę išvaizdą, bet pašalinti dalį senų techninių silpnybių.

Viduje – mažiau 90-ųjų chaoso, daugiau šiuolaikinio tikslumo

Salone pokyčių daugiau. Čia atsirado naujas vairas, kitoks priekinis skydelis, modernesni jungikliai ir skaitmeninis prietaisų skydelis. Apdailai naudojama oda, aliuminis ir anglies pluoštas.

Tai turėtų būti automobilis tiems, kurie nori klasikinio „Diablo“ įspūdžio, bet nenori gyventi su visais senų superautomobilių kaprizais. Originalūs 90-ųjų modeliai turėjo savo žavesio, tačiau patogumu, ergonomika ir kasdieniu naudojimu jie dažnai reikalavo daug kantrybės.

Naujasis variantas bando išlaikyti emociją, bet kartu suteikti daugiau tikslumo, kokybės ir kontrolės.

 

View this post on Instagram

 

A post shared by ECCENTRICA (@eccentricaofficial)

V12 liko savo vietoje

Didžiausia gera žinia puristams – po galiniu dangčiu išlieka 5,7 litro V12 variklis. Tai labai svarbi detalė, nes „Diablo“ be V12 būtų tik gražus prisiminimas. Šiame projekte variklio galia padidinta iki 550 AG, o sukimo momentas siekia 600 Nm.

Dar viena retenybė šiandienos superautomobilių pasaulyje – 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė. Tai reiškia, kad vairuotojas pats valdys ne tik greitį, bet ir visą automobilio charakterį. Laikais, kai dauguma naujų superautomobilių tampa vis labiau skaitmeniniai, tokia mechaninė transmisija atrodo beveik kaip maištas.

Iki 100 km/val. automobilis turėtų įsibėgėti per 3,8 sekundės, o maksimalus greitis sieks 335 km/val. Tai jau ne vien nostalgiškas eksponatas garažui, o rimtas, labai greitas automobilis.

Kaina – tik tiems, kuriems milijonas nėra riba

Technika taip pat atnaujinta ten, kur to labiausiai reikia. Automobilis gaus modernią pakabą su adaptyviais amortizatoriais ir „Brembo“ stabdžius. Tai turėtų padėti senajam „Diablo“ charakteriui susidraugauti su šiuolaikiniu valdymu.

Tačiau prieinamumo čia nebus. Skelbiama, kad „Diablo Roadster“ atgimimo kaina viršys 1,5 mln. JAV dolerių. Turint omenyje, kad bus pagaminta tik 19 vienetų, šis automobilis greičiausiai iškart taps kolekciniu objektu.

Tai nėra automobilis tiems, kurie tiesiog nori greitai važiuoti. Už tokią sumą galima nusipirkti daugybę naujesnių, technologiškai pažangesnių superautomobilių. Tačiau „Diablo“ atveju perkamas ne tik greitis. Perkama era, forma, garsas, mechaninė pavarų dėžė ir galimybė turėti vieną atpažįstamiausių 90-ųjų automobilių naujai pergalvotame kūne.

„Lamborghini Diablo“ kadaise buvo plakatas ant sienos. Dabar jis grįžta kaip automobilis tiems, kurie užaugo žiūrėdami į tą plakatą – ir pagaliau gali sau leisti paversti jį realybe.