Automašīnas akumulators izlādējas stāvot: neliela ierīce parādīs, kas patērē enerģiju

Vakarā automašīna vēl iedarbojās bez jebkādas vilcināšanās, bet no rīta, kad jāved bērni uz skolu vai jāsteidzas uz darbu, zem motora pārsega atskan tikai vājš klikšķis. Pirmā doma parasti ir vienkārša: akumulators ir vecs, tātad pienācis laiks iegādāties jaunu. Tomēr dažkārt tas nemaz nav vainīgs – enerģija vienkārši klusi pazūd, kamēr automašīna stāv pagalmā vai garāžā.

Šāda problēma īpaši kaitina tāpēc, ka braucot it kā nekas slikts nav pamanāms. Ģenerators lādē, lampiņas spīd, radio darbojas, bet pēc dažām dienām nekustināta automašīna atkal atstāj bez rīta plāna. Saprast, kas tieši patērē strāvu, palīdz neliela un daudziem pazīstama ierīce – multimetrs. Tikai svarīgi to izmantot mierīgi un pareizā secībā.

Problēma bieži slēpjas nevis vienā lielā bojājumā, bet nelielā ierīcē, kas nepārstāj darboties tad, kad visai automašīnai vajadzētu aizmigt. Dažkārt pietiek ar dažu minūšu pārbaudi, lai aizdomas no akumulatora pārceltos uz pavisam citu vietu.

Kad automašīna stāv, tā tik un tā nav pilnībā „izslēgta“

Daudzi autovadītāji dabiski uzskata, ka aizslēgta automašīna vairs nepatērē nekādu enerģiju. Patiesībā daļai sistēmu jāpaliek gaidīšanas režīmā: signalizācijai, centrālajai atslēgai, pulkstenim, dažu vadības bloku atmiņai. Neliela miera strāva ir normāla, tāpēc pats multimetra rādījums vēl nenozīmē bojājumu.

Problēma sākas tad, kad kāda sistēma neaizmieg vai papildus uzstādīts piederums tiek pastāvīgi barots. Tas var būt videoreģistrators, tālruņa lādētājs, izsekošanas ierīce, pastiprinātājs, nepareizi pievienota signalizācija vai salona apgaismojuma slēdzis. Dažkārt vaininieks ir pavisam vienkāršs – bagāžnieka lampiņa, ko no ārpuses nevar pamanīt, jo vāks ir aizvērts.

Šādā gadījumā akumulators neizlādējas vienā mirklī. Vienā rītā automašīna starteri pagriež jau grūtāk, bet nākamreiz nepieciešami kaimiņa iedarbināšanas vadi. Autovadītāju mulsina tas, ka pēc ilgāka brauciena viss it kā sakārtojas, tomēr, atstājot automašīnu uz dažām dienām mierā, vēsture atkārtojas.

Multimetrs parāda, vai strāva pazūd tur, kur tai nevajadzētu pazust

Multimetrs ir neliels mērinstruments, ar kuru var pārbaudīt spriegumu, pretestību un elektrisko strāvu. Meklējot tā dēvēto parazītisko enerģijas patēriņu, to pievieno tā, lai izmērītu, cik daudz strāvas automašīna patērē no akumulatora, stāvot uz vietas. Tas vairs nav minējums pēc nojautas, bet reāls attēls par to, vai automašīna miera stāvoklī patērē neparasti daudz enerģijas.

Pirms mērīšanas jāizslēdz patērētāji, automašīna jāaizslēdz tā, kā tā parasti tiek atstāta, un jāuzgaida. Mūsdienu automašīnas ne vienmēr nomierinās uzreiz pēc durvju aizvēršanas: daži vadības bloki vēl kādu laiku darbojas, tāpēc pārāk agri veikts mērījums var maldināt. Tā paša iemesla dēļ atvērtas durvis, ieslēgts salona apgaismojums vai atslēga automašīnas tuvumā var mainīt rezultātu.

Vissvarīgākais ir nepārspīlēt ar patstāvīgiem mēģinājumiem. Mērot strāvu, multimetrs tiek savienots virknē, bet, nepareizi izvēloties ligzdu vai mērījumu diapazonu, var izdegt ierīces drošinātājs. Kamēr tas ir pievienots strāvas mērīšanas režīmā, nevajadzētu mēģināt iedarbināt motoru vai ieslēgt jaudīgus patērētājus – startera strāva šādam mēģinājumam absolūti nav piemērota.

Automašīnas akumulators izlādējas stāvot: neliela ierīce parādīs, kas patērē enerģijuAttēls: Pexels / Ayyeee Ayyeee

Vainīgā meklēšana bieži sākas ar drošinātājiem

Ja mērījums rāda, ka pēc automašīnas nomierināšanās enerģijas patēriņš joprojām ir aizdomīgi liels, tālāk tiek meklēta ķēde. Izplatīta metode ir pārbaudīt drošinātājus pa vienam un vērot, kad strāva ievērojami samazinās. Tādējādi var saprast ne vienmēr konkrēto bojāto ierīci, bet vismaz to, kura automašīnas sistēma ir saistīta ar problēmu.

Pieņemsim, ka pēc drošinātāja izņemšanas rādījums mainās. Tad ir vērts automašīnas rokasgrāmatā apskatīties, ko šis drošinātājs baro: salona elektroniku, audioiekārtas, bagāžnieka apgaismojumu, komforta sistēmu vai papildus uzstādītu piederumu. Jau tas vien var ietaupīt daudz laika un pasargāt no nevajadzīgas akumulatora nomaiņas.

Autovadītājam, kurš reti saskaras ar automašīnas elektrību, labāk tieši šajā vietā apstāties un vērsties pie autoelektriķa. Automašīnu elektrosistēmas atšķiras, un, neuzmanīgi atvienojot vai izņemot nepareizu drošinātāju, dažos modeļos var tikt zaudēti iestatījumi vai rasties jaunas kļūdas. Multimetra rādījums meistaram arī būs vērtīgs pavediens: viņš zinās, ka jāmeklē ne tikai vājš akumulators, bet arī noplūde.

Ne katra rīta neiedarbošanās nozīmē vienu un to pašu problēmu

Vecāka akumulatora ietilpība samazinās, īpaši salā, tāpēc dažkārt problēma patiešām ir tā vecums un stāvoklis. Ja ar automašīnu īsos maršrutos brauc pa pilsētu, ģenerators var vienkārši nepaspēt atjaunot enerģiju, kas tika patērēta, iedarbinot motoru, apsildot logus, sēdekļus un salonu. Šādā gadījumā pat kārtīga elektrosistēma nepasargās no izlādēšanās.

Otra puse ir ģeneratora un tā uzlādes sistēmas darbība. Ja, braucot, akumulators netiek pietiekami uzlādēts, pēc dažiem braucieniem tas būs arvien vājāks, lai gan stāvot, iespējams, nepatērē neko lieku. Tāpēc ir saprātīgi sākt ar akumulatora vispārējā stāvokļa un uzlādes pārbaudi, bet tikai pēc tam pievērsties miera strāvai.

Dažādiem cilvēkiem šī problēma izmaksā atšķirīgi. Ģimenei tā var nozīmēt izjauktu rītu un kavēšanos, senioram – nepatīkamu lūgumu meklēt palīdzību, bet cilvēkam, kurš daudz brauc, – zaudētu darba laiku. Tikmēr servisam vai autoelektriķim šāda diagnostika arī nav viena pogas nospiešana: dažkārt jāgaida, līdz automašīnas sistēmas aizmieg, metodiski jāpārbauda ķēdes un jāizvērtē iepriekš veiktie uzstādīšanas darbi.

Ja akumulators pastāvīgi izlādējas, automašīnai stāvot, nav vērts vienkārši iegādāties jaunu un cerēt, ka problēma pazudīs. Jauns akumulators uz kādu laiku var paslēpt bojājumu, taču arī tas tiks klusi iztukšots. Multimetrs šajā stāstā nav brīnumaina lieta – tas vienkārši sniedz to, kā visvairāk trūkst aizkaitinātam autovadītājam: skaidru atbildi, vai automašīna zaudē enerģiju tad, kad tai vajadzētu mierīgi gaidīt nākamo braucienu.