„Ford“ ruošia visureigį, kuriame galima miegoti ir krauti prietaisus: „Bronco Basecamp“ keliauja į pasaulį

„Ford Bronco“ vardas daugeliui siejasi su klasikiniu visureigiu, purvu, kelionėmis ir amerikietišku požiūriu į laisvalaikį. Tačiau naujasis „Bronco Basecamp“ rodo, kad gamintojas nori žengti dar toliau: automobilis turi būti ne tik transporto priemonė, bet ir mažas mobilus stovyklavimo centras. „Ford“ paskelbė apie šio modelio plėtrą už JAV ribų – pirmiausia jis pasieks Australijos ir Naujosios Zelandijos rinkas.

Planuojama, kad penkių vietų „Bronco Basecamp“ ten pasirodys 2027 m. viduryje. Tai svarbu ne tik dėl geografijos. Šis modelis taps pirmuoju elektrifikuotu „Bronco“ šeimos automobiliu, todėl „Ford“ aiškiai bando suderinti du dalykus, kurie anksčiau atrodė sunkiai suderinami: tikrą visureigio charakterį ir šiuolaikinį hibridinį efektyvumą.

Hibridas, kuris veikia ne visai taip, kaip įprasta

„Bronco Basecamp“ gaus sistemą, kurią „Ford“ vadina „Super Hybrid“. Tai sekvencinis hibridas: ratus suka du elektros varikliai, o 1,5 litro benzininis variklis su turbokompresoriumi veikia kaip pagalbinis energijos šaltinis, prailginantis nuvažiuojamą atstumą.

Paprastai tariant, automobilis labiau primena elektromobilį su papildomu benzininiu generatoriumi, o ne tradicinį hibridą, kuriame vidaus degimo variklis nuolat tiesiogiai suka ratus. Energija kaupiama 49 kWh naudingojoje baterijoje. Tokia talpa jau atrodo rimtai, ypač jei automobilis skirtas ne tik miestui, bet ir ilgoms kelionėms, stovyklavimui bei atokesnėms vietoms.

Preliminariai skelbiama, kad bendras nuvažiuojamas atstumas pagal WLTP ciklą gali siekti nuo 800 iki 900 km. Galutiniai skaičiai dar bus patvirtinti po bandymų, tačiau pati kryptis aiški: „Ford“ nori, kad vairuotojas nebijotų išvažiuoti toliau nuo miesto ir neplanuotų kiekvienos kelionės vien pagal įkrovimo stoteles.

Automobilis, kuris virsta miegamąja zona

Didžiausias „Bronco Basecamp“ kabliukas yra ne vien pavara. Automobilio salonas sukurtas taip, kad jį būtų galima paversti miegamąja erdve. Priekinės ir galinės sėdynės nulenkiamos, o viduje atsiranda vietos pilno dydžio pripučiamam čiužiniui. Jis bus siūlomas kaip papildomas priedas.

Tai ypač aktualu tiems, kurie keliauja be viešbučių, mėgsta sustoti gamtoje, važiuoja į kalnus, prie ežerų ar tiesiog nori turėti daugiau laisvės. Tokia idėja Europoje taip pat turėtų nemažai gerbėjų, nes „automobilis savaitgaliui“ tampa vis populiaresne kryptimi. Žmonės nori ne tik nuvažiuoti iš taško A į tašką B, bet ir turėti galimybę pernakvoti, pasigaminti maisto, pasikrauti įrangą ir būti mažiau priklausomi nuo infrastruktūros.

Galinėse duryse numatytas sulankstomas stalas. Jį galima naudoti maisto ruošimui, daiktams pasidėti ar paprastam sustojimui kelionėje. Tai smulkmena, bet būtent tokios detalės ir atskiria tikrą kelionių automobilį nuo paprasto visureigio su dideliais ratais.

„Bronco Basecamp“

Elektra stovyklavimui: iki 6,6 kW galios

Dar viena svarbi funkcija – „Pro Power Onboard“ sistema. Ji leidžia iš automobilio baterijos maitinti buitinius prietaisus ar įrankius iki 6,6 kW galia. Tai reiškia, kad automobilis gali tapti elektros šaltiniu stovykloje, sodyboje, darbų vietoje ar kelionėje.

Salone ir išorėje bus elektros lizdai. Išorinei jungčiai reikės adapterio, kuris bus parduodamas atskirai. Praktiškai tai gali būti naudinga labai įvairiai: nuo kavos aparato ar nešiojamo šaldytuvo iki apšvietimo, elektrinio įrankio ar kitos kelioninės įrangos.

Tokia funkcija vis labiau tampa naujų elektromobilių ir hibridų privalumu. Vairuotojas gauna ne tik transportą, bet ir didelę mobilią bateriją, kuri gali padėti ten, kur nėra elektros tinklo.

Brangesnės versijos gaus dar daugiau kelionių patogumo

„Outer Banks“ versija turės elektra valdomą sulankstomą stogą. Jis pakyla vienu mygtuko paspaudimu ir suteikia daugiau vietos galvai. Dar įdomiau tai, kad stogas automatiškai užsidaro aptikus lietų. Stovyklaujantiems tai gali būti labai praktiška, nes gamtoje oras dažnai pasikeičia greičiau, nei spėji susirinkti daiktus.

Šioje versijoje taip pat bus 7,5 litro talpos skyrius centrinėje konsolėje, galintis šaldyti arba šildyti gėrimus ir maistą. Kai kuriose kitose komplektacijose ši funkcija bus siūloma už papildomą mokestį. Tai nėra būtinas dalykas, bet keliaujant tokios smulkmenos greitai tampa labai patogios.

Ar toks automobilis būtų įdomus lietuviams?

Nors kol kas kalbama apie Australiją ir Naująją Zelandiją, pats „Bronco Basecamp“ formatas būtų įdomus ir Europoje. Lietuvoje daugėja žmonių, kurie savaitgaliais važiuoja į gamtą, keliauja po Baltijos šalis, Lenkiją, Skandinaviją ar Pietų Europą. Automobilis, kuriame galima miegoti, krauti įrangą ir naudotis elektra be atskiro generatoriaus, tikrai turėtų savo auditoriją.

Klausimas būtų kaina. „Ford“ kol kas jos neskelbia. Taip pat dar neatskleistos galutinės konfigūracijos, galia, sukimo momentas ir dalis techninių duomenų. Gamintojas perspėja, kad parodyti prototipai gali skirtis nuo serijinių automobilių, skirtų konkrečioms rinkoms.

Tačiau pati idėja aiški: „Ford“ nori paversti „Bronco“ ne tik visureigiu, bet ir kelionių platforma. Jeigu gamintojui pavyks suderinti realų pravažumą, ilgą nuvažiuojamą atstumą, patogų saloną ir ne kosminę kainą, „Bronco Basecamp“ gali tapti vienu įdomiausių nuotykių automobilių artimiausiais metais.