Už 51 tūkst. eurų parduodama visa sena geležinkelio stotis: jos istorija prasidėjo dar Pirmojo pasaulinio karo metais

Už 51 tūkst. eurų šiandien didesniame Lietuvos mieste sunku nupirkti net padoresnį vieno kambario butą, tačiau Kretingos rajone už tokią pradinę kainą aukcione siūlomas visai kitoks pirkinys – buvusios Darbėnų geležinkelio stoties kompleksas su beveik 90 metų senumo stoties pastatu, sandėliu, keleivių ir krovinių platformomis, šuliniu bei daugiau kaip 30 arų žemės sklypu. Žvelgiant į dabartines nuotraukas matyti, kad laikas šios vietos nepagailėjo: dviejų aukštų mūriniam pastatui reikėtų rimto remonto, platformose seniai nebėra laukiančių keleivių, o aplinką labiau primena apleistos geležinkelio infrastruktūros fragmentai nei gyva stotis. Vis dėlto tai nėra eilinis senas valstybinis pastatas. Šios vietos istorija prasidėjo dar 1915 metais, kai Pirmojo pasaulinio karo metu Vokietijos kariuomenė strateginiais tikslais nutiesė geležinkelio liniją per Darbėnus. Dabartinis mūrinis stoties pastatas atsirado vėliau – 1937-aisiais – ir per beveik devynis dešimtmečius matė visiškai skirtingus Lietuvos istorijos laikotarpius.

Stotis atsirado karo metais, o tarpukariu čia jau virė gyvenimas

Darbėnų geležinkelio istorija prasidėjo ne nuo turizmo ar patogesnio susisiekimo su pajūriu. 1915 metais, Europoje vykstant Pirmajam pasauliniam karui, vokiečių kariuomenei reikėjo patikimos transporto arterijos kariams, amunicijai ir kitam aprūpinimui gabenti, todėl buvo nutiesta Bajorų–Skuodo–Priekulės geležinkelio linija. Ji sujungė Klaipėdos krašto geležinkelius su Liepojos kryptimi ir tapo svarbia karinės logistikos grandimi. Pirmosios Kretingos, Darbėnų ir Skuodo stotys buvo gana kuklios – iš esmės mediniai statiniai, skirti kroviniams, bagažui ir keleiviams prisiglausti nuo oro.

Situacija pasikeitė tarpukariu. Darbėnai tuo metu buvo aktyvus regiono miestelis, kuriame veikė valsčiaus administracija, paštas, mokyklos, vaistinė, lentpjūvė, pieninė, įvairios dirbtuvės ir dešimtys prekybos vietų. 1937 metais senąjį medinį stoties pastatą pakeitė dviejų aukštų mūriniai stoties rūmai – būtent jie dabar ir parduodami aukcione. To meto geležinkelis buvo svarbi kasdienio gyvenimo dalis: žmonės juo važiuodavo į Kretingą, Skuodą ir toliau, o 1939–1940 metais buvo nutiesta net atskira linija iš Darbėnų į Šventąją. Istoriniuose pasakojimuose minima ir tai, kad per Darbėnus į pajūrį vykdavo prezidentas Antanas Smetona – jo automobilis esą būdavo gabenamas traukiniu, o pats prezidentas išlipdavo Darbėnų stotyje ir kelionę tęsdavo keliu.

Vėlesni dešimtmečiai šiai vietai buvo gerokai sunkesni. Per Antrąjį pasaulinį karą ir pokarį geležinkelio stotys Lietuvoje tapo ne tik kelionių, bet ir represijų liudininkėmis – iš Darbėnų apylinkių žmonės buvo tremiami į Sibirą, o geležinkelis tapo vienu iš kelių, kuriais jie buvo išvežami. Sovietmečiu stotis ir toliau veikė, keleiviniai traukiniai buvo įprastas susisiekimo būdas, tačiau atkūrus nepriklausomybę linijos reikšmė pradėjo mažėti. 2001 metais Skuodo kryptimi pravažiavo paskutinis keleivinis traukinys, vėliau nutrūko ir dalis krovininio eismo. Ruožas iki Darbėnų dar kurį laiką liko reikalingas pramonės reikmėms, tačiau pati stotis pamažu prarado savo paskirtį.

Geležinkelio stotis

Dabar už 51 tūkst. eurų parduodamas ne vien pastatas

Šiandien aukcione siūlomas visas nekilnojamojo turto kompleksas Geležinkelio g. 2A, Pasertupio kaime, maždaug 2 km nuo Darbėnų centro ir apie 17 km nuo Kretingos. Jį sudaro septyni turtiniai vienetai: 242,45 kv. m dviejų aukštų geležinkelio stotis, 148,75 kv. m vieno aukšto sandėlis, šulinys, lauko tualetas, keleivių platforma, krovinių platforma ir 0,3072 ha žemės sklypas. Bendra pradinė pardavimo kaina siekia 51 tūkst. eurų – 36 450 eurų sudaro pastatų ir kitų statinių vertė, dar 14 550 eurų – žemės sklypas.

Iš pirmo žvilgsnio skaičiai gali atrodyti viliojančiai. Vien stoties ir sandėlio bendras plotas siekia beveik 400 kv. metrų, šalia yra nuosavas 30,72 aro sklypas, aplinkui – pavieniai gyvenamieji namai, laukai, miškai, netoliese teka Darbos upė. Tačiau 51 tūkst. eurų yra tik pradinė kaina ir tikrai ne galutinė suma, kurios reikėtų norint šią vietą prikelti naujam gyvenimui. Turto bankas aiškiai nurodo, kad stoties pastato būklė yra prasta, o objektas parduodamas tokios fizinės ir funkcinės būklės, kokios yra dabar. Pastate yra elektra ir vietinis centrinis šildymas kietu kuru, tačiau rimtas atnaujinimas greičiausiai pareikalautų nemažų investicijų.

Yra ir teisinių bei praktinių niuansų. Dalis stoties ir sandėlio patalpų šiuo metu išnuomota iki 2027 metų gegužės 27 dienos, nors naujajam savininkui numatyta galimybė sutartį nutraukti apie tai iš anksto įspėjus nuomininką. Sklype įregistruoti servitutai komunikacijoms, o per objekto elektros įvadą elektra tiekiama ir kitam pastatui Geležinkelio g. 4 – su tuo susijusi kompensavimo sutartis pereitų naujajam savininkui. Atskirai perspėjama ir dėl lauko tualeto, kuris neatitinka jam taikomų teisės aktų reikalavimų, todėl pirkėjui tektų pačiam spręsti, ar jį pertvarkyti, ar nugriauti.

Pigus kvadratinis metras čia gali būti apgaulingas

Jeigu 51 tūkst. eurų kainą padalytume vien iš stoties ir sandėlio ploto, gautume labai mažą kvadratinio metro kainą, tačiau toks skaičiavimas šiuo atveju mažai ką pasako. Tai nėra būstas, į kurį galima atsivežti baldus ir kitą savaitę persikelti gyventi. Pastato remontas, inžinerinių sistemų atnaujinimas, šildymas, galimas paskirties keitimas, teritorijos sutvarkymas ir kitų statinių būklė gali kainuoti tiek pat ar net kelis kartus daugiau nei pats pirkimas.

Kita vertus, tokie objektai vertinami ne vien pagal sienų būklę. Buvusi geležinkelio stotis turi charakterį ir istoriją, kurių naujai pastatytame pastate nenusipirksi. Teoriškai čia galėtų atsirasti svečių namai, nedidelis viešbutis, kavinė, kūrybinės dirbtuvės, renginių erdvė ar vietos istorijai skirtas objektas. Senasis sandėlis suteiktų dar beveik 150 kv. metrų atskiros erdvės, o platformos galėtų tapti išskirtine viso projekto dalimi. Vis dėlto prieš planuojant bet kokį tokį scenarijų reikėtų įvertinti esamą žemės ir pastatų paskirtį, statybos reikalavimus bei galimybes konkrečią veiklą čia apskritai vykdyti.

Būtent todėl šis aukcionas greičiausiai labiau sudomins ne žmogų, ieškantį tiesiog pigaus būsto, o pirkėją, kuris mato potencialą neįprastame istoriniame objekte ir yra pasirengęs investuoti į jo atgaivinimą. Tokių projektų Lietuvoje jau yra buvę – senos stotys, mokyklos, pašto pastatai ar pramoniniai objektai po rekonstrukcijos kartais tampa viešbučiais, restoranais, muziejais ar gyvenamosiomis erdvėmis. Darbėnų stoties atveju didžiausias klausimas būtų ne vien tai, kiek kainuos remontas, bet ir kokią funkciją šiai vietai pavyktų sugalvoti taip, kad investicija turėtų prasmę.

Istorinė geležinkelio stotis

Po daugiau kaip šimto metų čia prasideda visai naujas etapas

Darbėnų geležinkelio stoties istorija iš esmės atspindi daugiau nei šimtmetį Lietuvos istorijos. Ji prasidėjo nuo karo reikmėms nutiesto geležinkelio, tarpukariu sulaukė naujo mūrinio pastato ir aktyvaus keleivių judėjimo, matė Antrojo pasaulinio karo ir pokario tragedijas, sovietmečio traukinius, nepriklausomybės atkūrimą ir galiausiai laiką, kai keleivių čia nebeliko. Geležinkeliams pats pastatas tapo nebereikalingas, vėliau jis buvo perduotas Turto bankui, o dabar jo likimas pirmą kartą priklausys nuo privataus pirkėjo.

Todėl 51 tūkst. eurų šiuo atveju perkami ne vien 391 kv. metras stoties ir sandėlio bei 30,72 aro žemės. Kartu perkama vieta, kurios geležinkelio istorija prasidėjo 1915 metais, mūrinis pastatas, stovintis nuo 1937-ųjų, seni peronai ir visa tai, ką šios sienos matė beveik devynis dešimtmečius. Žinoma, romantiką labai greitai gali pakeisti remonto sąmatos, dokumentai ir techninės problemos, todėl tai tikrai nėra lengvas ar pigus projektas.

Tačiau tokių nekilnojamojo turto pasiūlymų pasitaiko retai. Vieną dieną čia dar gali atsirasti visai nauja veikla, o gali būti ir taip, kad senoji stotis dar kurį laiką liks stovėti tuščia. Aišku viena – po daugiau kaip šimtmečio, kai šios vietos gyvenimą diktavo geležinkelis, dabar Darbėnų stoties istoriją gali pradėti rašyti jau visai kitas šeimininkas.

Šaltinis: https://aukcionai.turtas.lt/aukcionai/details/7E2CF4FB-ABA4-4182-881E-75872405575C