Pakeitėme dyzelinį automobilį į hibridą, o po metų paaiškėjo, kiek iš tiesų sutaupėme

Mintis keisti automobilį atsirado ne tada, kai labai užsinorėjome hibrido. Viskas buvo daug paprasčiau: senas dyzelis pradėjo erzinti. Ne taip, kad kas savaitę stovėtų servise, bet jau buvo tas amžius, kai važiuoji ir klausaisi kiekvieno garso. Vieną rytą sunkiau užsivedė, kitą kartą užsidegė lemputė, paskui servise pasakė, kad „dar nieko baisaus, bet reikėtų stebėti“. O kai meistras ištaria „reikėtų stebėti“, tu jau mintyse matai būsimą sąskaitą.

Dyzelis mums buvo įprastas pasirinkimas. Važinėjome nemažai, todėl atrodė logiška: mažesnės sąnaudos, geras sukimo momentas, trasoje važiuoja pigiai. Bet mūsų gyvenimas per kelerius metus pasikeitė. Daugiau miesto, daugiau trumpų važiavimų, daugiau darželio, parduotuvės, darbo, namų. Dyzelis tokiam režimui neatrodė labai laimingas, o mes irgi.

Galiausiai nusipirkome naudotą hibridą. Ne naują iš salono, o trejų metų automobilį su aiškia istorija. Tada sau sakiau: „Bus pigiau važiuoti, mažiau gedimų, mažiau nervų.“ Po metų atsisėdau ir paskaičiavau, kiek iš tikrųjų sutaupėme. Ir skaičiai pasirodė ne tokie romantiški, kaip įsivaizdavau.

Pirmiausia suskaičiavau kilometrus

Kad nebūtų kalbų „iš jausmo“, pasiėmiau techninės apžiūros lapą, draudimo dokumentus, serviso sąskaitas ir kuro kvitus. Per paskutinius metus su dyzeliu buvome nuvažiavę panašiai tiek pat, kiek pirmais metais su hibridu, todėl palyginimas gavosi gana sąžiningas.

Iš pirmo žvilgsnio hibridas laimėjo aiškiai. Mieste jis tikrai malonesnis. Spūstyse dažnai pajuda elektra, nereikia klausytis dyzelinio variklio burzgimo, automatas dirba švelniai. Bet vien pojūčiai pinigų nesuskaičiuoja, todėl ėjau prie kuro.

Kuras: sutaupėme, bet ne tiek, kiek tikėjausi

Prieš pirkdamas hibridą galvoje buvau susikūręs labai gražų vaizdą: senas dyzelis valgė daug, hibridas valgys mažai, skirtumas bus milžiniškas. Realybėje skirtumas buvo, bet ne stebuklas. Dyzelis trasoje buvo gana taupus, o hibridas labiausiai atsiskleidė mieste.

Skaičiavau pagal vidutines kainas, kurias realiai mokėjau per metus, o ne pagal vieną dieną degalinėje.

Vien iš kuro per metus sutaupėme apie 387 eurus. Suma gera, bet prisipažinsiu – tikėjausi daugiau. Matyt, buvau per daug prisiklausęs istorijų, kaip hibridai „beveik nieko nevalgo“. Taip, mieste jie taupūs, bet jei važiuoji ir užmiestyje, ir greitkeliu, stebuklo nėra.

Toyota Corolla HybridNuotrauka: emirhankaramuk / Shutterstock.com

Didžiausias skirtumas buvo ne degalinėje, o servise

Tikras skirtumas pasimatė tada, kai palyginau remonto ir priežiūros išlaidas. Dyzelis paskutiniais metais dar nebuvo visiška bėda, bet jau reikalavo dėmesio. Hibridas per pirmus metus praėjo tik įprastą aptarnavimą ir smulkmenas.

Čia hibridas sutaupė apie 590 eurų. Labiausiai pasijuto tai, kad nereikėjo važiuoti į servisą „pasitikrinti“. Su dyzeliu jau buvome įpratę: tai garsas, tai kvapas, tai trauka ne tokia, tai lemputė. Su hibridu metus tiesiog važiavome.

Žinoma, čia yra svarbi pastaba: lyginu senesnį dyzelį su naujesniu hibridu. Tai nėra visiškai vien tik kuro tipo nuopelnas. Bet gyvenime taip ir būna – žmonės dažnai keičia ne naują dyzelį į naują hibridą, o pavargusį automobilį į gerokai naujesnį.

Draudimas ir kitos smulkmenos šiek tiek sumažino sutaupymą

Kai pradedi skaičiuoti viską, paaiškėja, kad hibridas ne visur pigesnis. Draudimas mums pabrango, nes automobilis naujesnis ir vertingesnis. Kasko irgi nusprendėme imti, nors su senu dyzeliu jo neturėjome. Čia dalis sutaupymo tiesiog išgaravo.

Šitoje vietoje hibridas buvo 486 eurais brangesnis. Ir čia pats sau turėjau pripažinti: dalis naujo automobilio išlaidų atsiranda ne todėl, kad jis daugiau kainuoja važiuoti, o todėl, kad tu pradedi jį labiau saugoti. Su senu dyzeliu plovykla buvo „kai jau gėda“. Su hibridu norisi nuplauti dažniau. Su senu dyzeliu kasko neatrodė reikalingas. Su naujesniu automobiliu jau baisu rizikuoti.

Galutinis metų skaičius

Kai viską sudėjau, vaizdas pasidarė labai aiškus. Vien kuras ir remontai hibridui buvo palankūs. Bet draudimas ir papildomos išlaidos dalį naudos suvalgė.

Per pirmus metus realiai sutaupėme apie 491 eurą. Ne du tūkstančius, ne pusę automobilio kainos, ne stebuklingą sumą, bet beveik penkis šimtus eurų. Tai vis tiek pinigai. Už tiek galima sumokėti dalį draudimo, nupirkti padangas, susimokėti už kelis mėnesius būrelių arba tiesiog atsidėti.

Bet jeigu būčiau skaičiavęs tik degalinėje, būčiau sakęs, kad hibridas sutaupė beveik 400 eurų. Jei būčiau žiūrėjęs tik į remontus, sakyčiau, kad sutaupė beveik 600. O kai sudedi viską, lieka kuklesnis, bet sąžiningesnis skaičius.

Didysis klausimas: ar atsipirko automobilio keitimas?

Čia prasideda nemaloniausia dalis. Seną dyzelį pardavėme už 5 800 eurų. Hibridas kainavo 17 900 eurų. Vadinasi, realiai į automobilio keitimą įdėjome 12 100 eurų papildomai. Jei kas nors klausia, ar per metus hibridas „atsipirko“, atsakymas labai paprastas: ne.

Žinoma, taip skaičiuoti šiek tiek žiauru, nes automobilį keitėme ne vien dėl taupymo. Norėjome patikimumo, saugumo, komforto, automato, tylesnio važiavimo ir mažiau nervų. Bet jei kalbame tik apie finansus, vien kuro ekonomija tokio pirkimo nepateisina greitai.

Ar gailiuosi?

Ne. Bet dabar į viską žiūriu blaiviau. Hibridas mums tikrai tiko, nes važinėjame daug mieste. Jis tylesnis, patogesnis, mažiau vargina spūstyse ir per metus nesukėlė jokių nemalonių serviso siurprizų. Vien dėl to gyvenimas tapo ramesnis.

Bet jei kas nors galvoja, kad pakeitęs dyzelį į hibridą iškart pradės „taupyti tūkstančiais“, siūlyčiau pirmiausia pasiimti skaičiuotuvą. Reikia įsivertinti ne tik kuro sąnaudas, bet ir draudimą, automobilio kainą, nuvertėjimą, remontus, savo maršrutus ir tai, kiek realiai važiuojate mieste.

Mano išvada po metų paprasta: hibridas sutaupė pinigų naudojime, bet automobilio keitimas kaip pirkinys greitai neatsiperka. Mes per metus realiai sutaupėme apie 491 eurą, bet už tai gavome ir daugiau ramybės. O ramybė, nors jos į lentelę normaliai neįrašysi, kartais irgi turi vertę.

Tik dabar jau žinau: automobilio nereikia pirkti vien pagal frazę „bus ekonomiškesnis“. Reikia skaičiuoti visą paketą. Nes degalinėje hibridas gali laimėti, servise – taip pat, bet banko sąskaita vis tiek primins, kad naujesnis automobilis niekada nebūna vien tik taupymas.

Įvertinkite šį straipsnį:

 

 

 

 

 

Kraunami duomenys...

Ačiū už jūsų įvertinimą!