Vācija aizslaucīja visu ES automobiļu tirgu: augustā viena valsts pārdeva gandrīz trešdaļu visu jauno automobiļu

Eiropas automobiļu tirgus augustā ļoti skaidri parādīja, kur patiesībā apgrozās lielā nauda. Kopumā Eiropas Savienības valstīs mēneša laikā tika pārdoti 708,2 tūkstoši jaunu vieglo automobiļu, taču šis skaits sadalījās ļoti nevienmērīgi. Vienā pusē – Vācija, Francija, Itālija, Spānija un Polija. Otrā – mazās salu valstis un Baltijas valstis, kur pārdošanas apjomi tiek skaitīti nevis simtos tūkstošu, bet gan tikai dažos simtos vai dažos tūkstošos automobiļu.

Lielākā atšķirība redzama, salīdzinot saraksta pirmo un pēdējo vietu. Vācijā augustā tika reģistrēti 212 563 jauni vieglie automobiļi, bet Kiprā – tikai 712. Tas nozīmē, ka Vācijas jauno automobiļu tirgus augustā bija gandrīz 300 reizes lielāks nekā Kipras.

Vācija saglabā pārliecinošu līderpozīciju

Pirmajā vietā, kā jau varēja gaidīt, ierindojās Vācija. Šīs valsts tirgus joprojām ir lielākais Eiropas Savienībā ne tikai iedzīvotāju skaita, bet arī spēcīgās autobūves, lielās pirktspējas un attīstītās tirdzniecības infrastruktūras dēļ. Augustā Vācijā tika pārdoti 212 563 jauni automobiļi, kas ir par 2,6 procentiem vairāk nekā pirms gada.

Interesanti, ka vien Vācijai bija aptuveni 30 procenti no visiem augustā ES pārdotajiem jaunajiem automobiļiem. Citiem vārdiem sakot, gandrīz katrs trešais jaunais automobilis Eiropas Savienībā tajā mēnesī tika reģistrēts Vācijā.

Otrajā vietā palika Francija, kur tika pārdoti 94 349 automobiļi. Tās izaugsme bija straujāka nekā Vācijai – 7,4 procenti. Trešajā vietā ierindojās Itālija ar 69 420 automobiļiem un 3,2 procentu pieaugumu.

Lielāko tirgu pieciniekā – viena kaimiņvalsts

Lielāko ES automobiļu tirgu piecinieku noslēdza Spānija un Polija. Spānijas rezultāts ir īpaši izteiksmīgs izaugsmes tempa dēļ – tika pārdoti 68 544 jauni automobiļi, bet tirgus pieauga par veselajiem 11,8 procentiem. Tas ir lielākais pieaugums starp pieciem lielākajiem tirgiem.

Polija augustā pārdeva 45 907 automobiļus un uzrādīja 8,1 procenta pieaugumu. Lietuvai tas ir interesanti tikai ģeogrāfiskā tuvuma dēļ: Polija jau sen vairs nav tikai „kaimiņvalsts lielais tirgus”, tā kļūst par vienu no svarīgākajiem reģiona automobiļu tirdzniecības centriem. Jauno automobiļu pārdošanas apjomi tur ievērojami pārsniedz Baltijas valstu rādītājus.

Šie skaitļi liecina, ka lielie Eiropas tirgi ne tikai saglabā apjomus, bet daudzos gadījumos arī aug. Tas ir svarīgs signāls ražotājiem: tieši šajās valstīs tiek izlemts, kuri modeļi būs prioritāri, kādas cenu noteikšanas stratēģijas darbosies un kur vispirms nonāks jaunie automobiļi.

Vismazākajos tirgos skaitļi ir pavisam citādi

Tabulas otrajā galā aina ir pilnīgi citāda. Vismazāko tirgu sarakstā ierindojās mazās valstis, tostarp Malta, Kipra, kā arī Latvija un Igaunija. Šeit pārdošanas apjomi ir daudz pieticīgāki, tāpēc pat nelielas faktiskās izmaiņas procentu izteiksmē var izskatīties ļoti iespaidīgi.

Piemēram, Igaunijā augustā tika pārdoti 1 479 jauni automobiļi, taču gada pieaugums sasniedza pat 50,8 procentus. Šis skaitlis izskatās iespaidīgi, taču ir svarīgi saprast mērogu: runa nav par desmitiem tūkstošu automobiļu, bet gan par mazu tirgu, kur daži simti papildu reģistrāciju jau būtiski maina procentuālo ainu.

Latvijā pārdošanas apjomi samazinājās par 5,3 procentiem un sasniedza 1 852 automobiļus. Malta augustā pārdeva 745 jaunus automobiļus, bet pieaugums sasniedza 36,4 procentus. Saraksta beigās palika Kipra – 712 automobiļi un simbolisks 0,1 procenta kritums.

Kāpēc atšķirības ir tik lielas?

Jauno automobiļu pārdošanas apjomi ES lielā mērā ir atkarīgi no valsts lieluma, iedzīvotāju ienākumiem, automobiļu parka vecuma, uzņēmumu pirkumiem, līzinga nosacījumiem un vispārējās ekonomiskās noskaņas. Lielajās valstīs automobiļus iegādājas ne tikai privātie autovadītāji, bet arī uzņēmumi, nomas kompānijas, valsts iestādes un organizācijas, kas atjauno automobiļu parkus.

Mazākās valstīs tirgus ir jutīgāks pret katru svārstību. Vienā mēnesī ievests vairāk automobiļu, noslēgts vairāk uzņēmumu līgumu vai mainījies modeļu piegādes apjoms – un procenti uzreiz strauji palielinās. Tāpēc Igaunijas 50,8 procentu pieaugums izskatās ļoti iespaidīgs, taču absolūtos skaitļos tas joprojām ir mazs tirgus.

Vācijas gadījums ir pavisam citāds. Pat 2,6 procentu pieaugums šādā tirgū nozīmē tūkstošiem papildu automobiļu. Tāpēc lielo valstu izmaiņām Eiropas mērogā ir ievērojami lielāka nozīme nekā mazo tirgu lēcieniem.

Ko šie skaitļi liecina par Eiropu?

Augusta rezultāti liecina, ka Eiropas jauno automobiļu tirgus nav viendabīgs. Vienviet tas aug mierīgi un stabili, citviet svārstās, sākot no zemas bāzes, bet dažviet pat sarūk. Tomēr kopējā tendence lielāko tirgu vidū saglabājas pozitīva: Vācija, Francija, Itālija, Spānija un Polija fiksēja pieaugumu.

Tas ir svarīgi ne tikai ražotājiem, bet arī pircējiem. Lielajos tirgos pārdotie automobiļi vēlāk ietekmē lietotu automobiļu piedāvājumu visā Eiropā. Tas, kas šodien tiek reģistrēts Vācijā, Francijā vai Polijā, pēc dažiem gadiem var nonākt arī Lietuvas lietoto automobiļu tirdzniecības laukumos.

Tāpēc jauno automobiļu pārdošanas ģeogrāfija nav tikai sauss statistikas saraksts. Tā parāda, kur veidojas Eiropas automobiļu plūsmas, kuras valstis nosaka tempu un no kurienes nākotnē varētu nākt lielākais lietoto automobiļu piedāvājums.

Augusta līdere ir skaidra – Vācija. Saraksta beigās – Kipra. Bet starp tām ietilpst visa Eiropas automobiļu tirgus realitāte: no simtiem tūkstošu pārdošanas gadījumu līdz dažiem simtiem reģistrāciju mēnesī.

Novērtējiet šo rakstu:

 

 

 

 

 

Kraunami duomenys...

Paldies par jūsu vērtējumu!