Naftos rinkoje – staigus posūkis: Saudo Arabija numušė kainas, bet vairuotojams džiaugtis dar anksti

Pasaulinėje naftos rinkoje vėl sujudo nervai. Kainos biržose krenta, prekybininkai perbraižo prognozes, o viena žinia iš Saudo Arabijos privertė rinką sustoti ir perskaičiuoti viską iš naujo. Didžiausia pasaulio naftos eksportuotoja netikėtai sumažino savo pagrindinės naftos rūšies kainą Azijos pirkėjams – ir tai iš karto tapo signalu, kad kova dėl rinkos dalies gali būti svarbesnė nei noras išlaikyti aukštas kainas.

Iš pirmo žvilgsnio tai gali skambėti kaip tolima finansų rinkų naujiena, kuri paprastam vairuotojui Lietuvoje mažai ką reiškia. Tačiau taip nėra. Nafta yra grandinės pradžia, o jos kainos galiausiai vienaip ar kitaip atsiliepia degalams, transportui, prekių kainoms ir visai ekonomikai. Tik yra viena svarbi detalė: jeigu nafta šiandien atpigo biržoje, tai dar nereiškia, kad rytoj ryte degalinėje litras degalų staiga kainuos mažiau.

Saudo Arabija padarė tai, ko rinka nesitikėjo

„Saudi Aramco“ nusprendė sumažinti „Arab Light“ naftos kainą Azijos pirkėjams lapkričio tiekimams iki 5 JAV dolerių už barelį nuolaidos nuo regioninio lyginamojo rodiklio. Tai yra ryškus posūkis, nes spalį ši nuolaida buvo mažesnė, o dalis rinkos dalyvių tikėjosi ne kainos mažinimo, bet didinimo. „Bloomberg“ skelbė, kad toks sprendimas nustūmė kainą iki žemiausio lygio Azijai nuo 2020 metų ir siunčia aiškų signalą apie kovą dėl pirkėjų regione.

Paprastai sakant, Saudo Arabija Azijai pasakė: imkite mūsų naftą pigiau. O Azija yra viena svarbiausių pasaulio naftos paklausos zonų. Ten yra milžiniški pirkėjai, tarp jų Indija, Kinija, Japonija, Pietų Korėja. Kai Saudo Arabija keičia kainodarą šiam regionui, tai nėra eilinė nuolaida keliems klientams – tai žinia visai rinkai.

Toks sprendimas ypač įdomus dėl to, kad Artimuosiuose Rytuose įtampa niekur nedingo. Išpuoliai prieš laivybą, rizika Hormūzo sąsiauryje, karinis konfliktas regione ir naftos infrastruktūros pažeidžiamumas teoriškai turėtų palaikyti aukštas kainas. Tačiau tuo pat metu naftos srautai iš Persijos įlankos pastaraisiais mėnesiais atsigauna, o eksportuotojai vėl bando susigrąžinti klientus. Rinkai tai atrodo kaip dvigubas signalas: rizika didelė, bet pasiūla po truputį didėja.

BRENT naftaNuotrauka: Interia

Kodėl nafta pinga, jei pasaulis vis dar neramus?

Čia ir slypi svarbiausia intriga. Įprastai karinė įtampa Artimuosiuose Rytuose reiškia baimę dėl tiekimo, o baimė dažnai kelia kainas. Tačiau šį kartą rinkoje atsirado keli priešingi veiksniai. Pirma, dalis naftos srautų per regioną atsistatė. Antra, G7 šalys susitarė išleisti papildomas naftos ir degalų atsargas, kad sumažintų spaudimą rinkai. Trečia, Saudo Arabijos kainos mažinimas Azijai parodė, kad pardavėjai nori išlaikyti pirkėjus net ir įtemptomis sąlygomis.

AP pranešė, kad pagrindinės OPEC+ šalys sutarė lapkritį nekeisti dabartinio gavybos lygio, nors konfliktas regione ir toliau veikia rinką. Tuo pat metu G7 šalys paskelbė apie planus išleisti 100 mln. barelių naftos ir degalų atsargų, kad sumažintų kainų spaudimą.

Tai reiškia, kad rinka dabar gyvena tarp dviejų priešingų jėgų. Vienoje pusėje – karas, atakos, rizika laivybai ir baimė dėl tiekimo. Kitoje – didesni srautai, atsargų išleidimas ir Saudo Arabijos kainų mažinimas. Todėl kainos ir juda nervingai: vieną dieną gali šokti aukštyn dėl atakų, kitą – kristi dėl papildomos pasiūlos ar nuolaidų.

Žalia naftaNuotrauka: Interia

Ar tai reiškia pigesnius degalus Lietuvoje?

Vairuotojams tai pats svarbiausias klausimas. Jei nafta pinga, ar galima tikėtis pigesnio benzino ir dyzelino? Teoriškai – taip, bet praktiškai viskas vyksta lėčiau ir ne taip tiesiai. Degalų kaina degalinėje priklauso ne tik nuo žalios naftos. Į ją įeina perdirbimo maržos, logistika, mokesčiai, akcizai, PVM, valiutų kursai, didmenininkų ir mažmenininkų kainodara.

Be to, degalinės neperka žalios naftos tą pačią sekundę, kai jos kaina nukrenta biržoje. Rinka turi uždelstą efektą. Jeigu naftos pigimas išsilaikytų ilgiau, tada spaudimas mažinti degalų kainas didėtų. Bet jeigu kritimas trumpas, o po kelių dienų dėl naujo išpuolio ar politinio sprendimo nafta vėl šokteli, vairuotojai gali jokio realaus palengvėjimo nepajusti.

Yra ir dar vienas niuansas – dyzelinas. Pastaruoju metu būtent dyzelino rinkoje buvo daug įtampos, nes jis svarbus ne tik lengviesiems automobiliams, bet ir sunkiajam transportui, žemės ūkiui, logistikai. Jei G7 iš tikrųjų išleidžia dalį dyzelino ir kitų degalų atsargų, tai gali padėti sumažinti spaudimą, tačiau klausimas, kiek ilgai toks efektas tęsis.

Saudo Arabijos žingsnis gali reikšti kainų karą

Saudo Arabijos sprendimas mažinti kainas Azijai gali būti ne tik trumpalaikis bandymas parduoti daugiau. Tai gali būti ir platesnės kovos dėl rinkos dalies pradžia. Jeigu Persijos įlankos eksportuotojai mato, kad pirkėjai dėl karo, rizikos ir logistikos problemų ieško alternatyvų, jie gali bandyti juos išlaikyti nuolaidomis.

Tokioje situacijoje Azijos perdirbėjai gauna stipresnę derybinę poziciją. Jei Saudo Arabija siūlo pigiau, spaudimą gali pajusti ir kiti tiekėjai. Tačiau tai nereiškia, kad pasaulinės kainos būtinai kris ilgai ir ramiai. Naftos rinka dabar per daug priklausoma nuo geopolitikos. Užtenka vieno rimtesnio incidento Hormūzo sąsiauryje, didesnio smūgio infrastruktūrai ar staigaus OPEC+ sprendimo, ir nuotaikos gali apsiversti per kelias valandas.

Todėl dabartinį kainų kritimą reikėtų vertinti atsargiai. Tai yra palengvėjimo signalas, bet ne garantija. Rinkos dalyviai mato daugiau pasiūlos ir Saudo Arabijos norą parduoti konkurencingiau, tačiau tuo pat metu jie negali ignoruoti karo, laivybos rizikos ir naftos infrastruktūros pažeidžiamumo.

Vairuotojams svarbiausia ne viena diena, o kryptis

Jeigu naftos kainos žemyn judės kelias savaites, tuomet galima tikėtis didesnio spaudimo degalų kainoms. Jei tai bus tik trumpas atokvėpis prieš naują šuolį, degalinėse pokytis gali būti menkas arba visai nepastebimas. Todėl dabar svarbiausia stebėti ne vieną skaičių biržoje, o bendrą kryptį: ar pasiūla iš Artimųjų Rytų stabilizuojasi, ar OPEC+ nekeičia politikos, ar G7 atsargų išleidimas realiai sumažina įtampą rinkoje.

Saudo Arabijos sprendimas parodė, kad net esant karui ir didžiulei geopolitinei rizikai, naftos eksportuotojai vis tiek kovoja dėl klientų. Pirkėjams tai gera žinia, bet tik su viena sąlyga – jei ši kova nesibaigs nauju kainų šuoliu po kito krizės epizodo. Kol kas nafta pinga, bet rinka išlieka tokia įtempta, kad vairuotojams geriau džiaugtis atsargiai.

Įvertinkite šį straipsnį:

 

 

 

 

 

Kraunami duomenys...

Ačiū už jūsų įvertinimą!