Atšalus orams padangų slėgis krenta pats: kiek jo netenkama ir kaip dažnai tikrinti

Ryte automobilis stovi kieme, langai aptraukti plona šalčio plėvele, o išvažiuojant vairo reakcija atrodo kiek minkštesnė nei vakar. Padanga dar neatrodo visiškai subliūškusi, jokių pašalinių garsų nėra, todėl daug kas numoja ranka: turbūt tik kelias prastesnis. Tačiau būtent taip dažnai prasideda rudens ir žiemos padangų slėgio istorija.

Vasarą pripūstos padangos, atėjus pirmiems rimtesniems vėsiems rytams, gali prarasti dalį slėgio vien dėl temperatūros pokyčio. Tam nereikia nei vinies protektoriuje, nei pažeisto ventilio. Oras padangoje šaltyje susitraukia, o vairuotojas tai pajunta ne tik degalinės kompresoriaus ekrane – keičiasi automobilio stabilumas, degalų sąnaudos ir padangų dėvėjimasis.

Problema ta, kad slėgis dažniausiai nenukrenta dramatiškai per vieną naktį. Jis mažėja tyliai, o žmogus prie pakitusio automobilio elgesio pripranta. Kol vieną dieną prietaisų skydelyje užsidega įspėjimas arba paaiškėja, kad padangos kraštai jau dėvisi greičiau, nei turėtų.

Kiek slėgio „suvalgo“ šaltis

Praktinė taisyklė paprasta: temperatūrai nukritus maždaug 10 laipsnių, padangos slėgis gali sumažėti apie 0,1 baro. Tikslus pokytis priklauso nuo automobilio, padangos dydžio, pradinio slėgio ir to, kaip bei kur jis buvo matuotas, tačiau kasdieniam vairuotojui šis orientyras labai naudingas. Jei rugsėjį padangas tikrinote, kai lauke buvo apie 20 laipsnių, o lapkritį rytas pasitinka su nuliu, skirtumas gali būti jau juntamas.

Pavyzdžiui, iki gamintojo rekomenduojamo 2,3 baro pripūsta padanga, stipriau atšalus, gali rodyti apie 2,1–2,2 baro. Vien tai dar nebūtinai reiškia gedimą. Vis dėlto, jei slėgis nukrito gerokai daugiau arba po papildymo vėl greitai mažėja, šaltis jau nebėra vienintelis paaiškinimas – verta apžiūrėti padangą, ventilį ir ratlankį.

Svarbu nepainioti dviejų dalykų: sezoninio slėgio pokyčio ir nuolatinio oro praradimo. Šaltis slėgį sumažina visose padangose panašiai. O jei viena padanga vis išsiskiria iš kitų, automobilį traukia į šoną arba pranešimas apie per mažą slėgį sugrįžta kas kelias dienas, gali būti lėtas pradūrimas ar nesandari vieta prie ratlankio.

Mažas skirtumas, kuris kelyje nebėra mažas

Vairuotoją erzina ne pats skaičius ekrane, o pasekmės. Per mažai pripūsta padanga labiau deformuojasi, jos šonai ir kraštai dirba intensyviau, todėl gali greičiau dėvėtis. Automobilis gali atrodyti lėčiau reaguojantis į vairo judesius, o šlapiame ar pažliugusiame kelyje toks „minkštumas“ tikrai neprideda ramybės.

Žiemą tai ypač aktualu, nes kelio sąlygos ir taip retai būna atlaidžios. Ryte gali būti šlapias asfaltas, po kelių kilometrų – pažliugęs sniegas, o vakare – sukietėjusios provėžos. Padanga turi kuo tiksliau išlaikyti formą ir kontaktą su danga, todėl gamintojo nurodytas slėgis nėra formalumas, skirtas tik techninės apžiūros dienai.

Be to, mažesnis slėgis gali padidinti riedėjimo pasipriešinimą. Paprastai tariant, automobiliui reikia daugiau pastangų riedėti, todėl gali augti sąnaudos. Mieste, kur daug trumpų kelionių, šaltas variklis ir sustojimai prie šviesoforų, šis papildomas neefektyvumas ypač lengvai pasimeta tarp kitų žiemos sąnaudų – bet pinigus iš piniginės jis vis tiek paima.

Atšalus orams padangų slėgis krenta pats: kiek jo netenkama ir kaip dažnai tikrintiNuotrauka: Pixabay / stevepb

Vieni pastebi iškart, kiti tik tada, kai užsidega lemputė

Kasdien į darbą važiuojantis žmogus dažnai pastebi, kad automobilis per nelygumus ima judėti kitaip, tačiau neturi laiko sustoti prie kompresoriaus. Šeima su vaikais neretai prisimena padangas tik prieš ilgesnę kelionę, kai bagažinė jau pilna daiktų. O senjorui slėgio tikrinimas degalinėje gali būti tiesiog nepatogus: reikia rasti veikiantį kompresorių, perskaityti lipduką, pasilenkti prie ratų ir dar neapsirikti su skaičiais.

Automobiliuose su padangų slėgio stebėjimo sistema vairuotojas kartais ima pernelyg pasikliauti įspėjimo lempute. Ji yra naudinga apsauga, bet dažnai įsijungia tik tada, kai skirtumas jau tapo pakankamai didelis. Tai nėra kvietimas laukti signalo – veikiau priminimas, kad automobilis jau pastebėjo problemą, kurios buvo galima išvengti anksčiau.

Yra ir kita pusė. Degalinėse prie kompresoriaus dažnai susidaro eilė, o ne kiekvienas vairuotojas žino, kokį slėgį nustatyti. Automobilių gamintojai rekomenduojamas reikšmes paprastai nurodo ant lipduko vairuotojo durelių angoje, degalų bako dangtelio vidinėje pusėje arba automobilio instrukcijoje. Ten gali būti skirtingi skaičiai važiuojant įprastai ir pilnai pakrovus automobilį, todėl vien universalaus skaičiaus visiems automobiliams nėra.

Tikrinti verta ne tada, kai padanga jau atrodo tuščia

Geriausias įprotis – patikrinti slėgį bent kartą per mėnesį ir kiekvieną kartą staigiau atvėsus orams. Rudenį tai ypač prasminga padaryti tuomet, kai dienos dar primena vasarą, o rytai jau artėja prie nulio. Papildomai slėgį verta patikrinti prieš ilgesnę kelionę, po stipraus smūgio į duobę ar bordiūrą ir tuomet, kai automobilis ilgesnį laiką stovėjo.

Matuoti reikėtų šaltas padangas – geriausia prieš važiuojant arba nuvažiavus tik labai trumpą atstumą. Važiuojant oras padangoje įšyla, slėgis pakyla, todėl prie kompresoriaus po ilgesnio kelio matomas skaičius gali suklaidinti. Jei tikrinate įšilusias padangas, nedarykite skubotų sprendimų ir nepalikite jų akivaizdžiai per mažai pripūstų vien todėl, kad slėgis tuo metu atrodo normalus.

Slėgį derinkite prie konkretaus automobilio gamintojo rekomendacijos, o ne prie skaičiaus, parašyto ant pačios padangos šono. Pastarasis dažniausiai žymi leistiną ribą, ne kasdieniam važiavimui skirtą normą. Ir nepamirškite atsarginio rato, jei automobilis jį turi – būtent jis dažnai lieka nepaliestas iki tos dienos, kai jo labiausiai prireikia.

Šaltis iš padangų oro nevagia stebuklingai – jis tik parodo, kaip lengva smulkią priežiūrą atidėti iki nepatogaus momento. Kelios minutės prie slėgio matuoklio gali reikšti ramesnį vairą, tolygesnį padangų dėvėjimąsi ir mažiau netikėtumų pakeliui. O kada paskutinį kartą savo automobilio padangų slėgį tikrinote ne todėl, kad užsidegė lemputė?

Įvertinkite šį straipsnį:

 

 

 

 

 

Kraunami duomenys...

Ačiū už jūsų įvertinimą!