„Jeep“ ruošia didelį sugrįžimą į Europą: patvirtinta tai, ko daugelis vairuotojų jau nebesitikėjo

Dar visai neseniai atrodė, kad „Jeep Renegade“ istorija Europoje baigta. Vienas labiausiai atpažįstamų mažųjų amerikietiškų visureigių po daugiau nei dešimtmečio pasitraukė iš gamybos, o tiesioginio įpėdinio taip ir nesulaukė. Tačiau dabar „Jeep“ paskelbė netikėtą žinią – „Renegade“ sugrįš. Ir tai tik dalis gerokai didesnio plano, kuris per artimiausius ketverius metus turėtų iš esmės pakeisti amerikietiškos markės pasiūlą Europoje.

Paryžiaus automobilių parodoje „Jeep“ Europos padalinio vadovas Xavier Peugeot atskleidė, kad iki 2030 metų gamintojo asortimente turėtų būti net šeši skirtingi visureigiai. Tarp jų – naujos kartos „Renegade“, didesni šeimyniniai modeliai ir automobiliai, kuriuos bus galima rinktis ne tik su elektriniais varikliais. Dar viena svarbi naujiena – gamintojas žada išsaugoti keturių varančiųjų ratų pavarą visoje savo modelių gamoje.

„Renegade“ sugrįžta po netikėto pasitraukimo – kuo jis buvo toks svarbus?

Pirmosios kartos „Jeep Renegade“ Europoje pasirodė 2014 metais. Tuo metu automobilis išsiskyrė gana neįprasta išvaizda: kampuotas kėbulas, apvalūs priekiniai žibintai, septynių vertikalių angų radiatoriaus grotelės ir nedideli miesto visureigiui būdingi matmenys. Tai buvo automobilis tiems, kurie norėjo „Jeep“ charakterio, tačiau neturėjo poreikio pirkti didelio ir brangaus visureigio.

Toks sprendimas pasiteisino. Per vienuolika metų Europoje buvo parduota daugiau kaip 610 tūkstančių „Renegade“ automobilių. Modelis tapo svarbia gamintojo pardavimų dalimi, nors rinkoje jam teko konkuruoti su daugybe europietiškų ir azijietiškų mažųjų visureigių.

2025 metais gamyba buvo nutraukta, o naujos kartos automobilis iš karto nepasirodė. „Jeep“ daugiau dėmesio skyrė mažesniam „Avenger“ ir atnaujinamam „Compass“. Dėl to buvo galima manyti, kad „Renegade“ pavadinimas liks tik markės istorijoje.

Vis dėlto gamintojas nusprendė kitaip. Oficialiai patvirtinta, kad naujos kartos „Renegade“ Europoje pasirodys ne vėliau kaip 2030 metais. Tiesa, tiksli debiuto data, automobilio išvaizda, variklių pasirinkimas ir kainos kol kas neatskleisti.

Naujasis modelis turėtų užimti vietą virš „Avenger“. Kitaip tariant, tai bus šiek tiek didesnis mažasis visureigis, skirtas pirkėjams, kuriems dabartinis „Avenger“ atrodo per ankštas, tačiau didesnis „Compass“ jau nebūtinas. Pranešama, kad automobilio pagrindu taps nauja modulinė „Stellantis STLA One“ platforma, tačiau galutinių techninių charakteristikų dar teks palaukti.

„Jeep“ neketina visų vairuotojų persodinti į elektromobilius

Vienas įdomiausių naujosios „Jeep“ strategijos aspektų – požiūris į variklius. Pastaraisiais metais nemažai automobilių gamintojų garsiai kalbėjo apie visišką perėjimą prie elektromobilių, tačiau realybė parodė, kad pirkėjų poreikiai skirtingose Europos šalyse labai skiriasi.

„Jeep“ dabar aiškiai pabrėžia pasirinkimo laisvę. Gamintojas planuoja ir toliau siūlyti automobilius su vidaus degimo varikliais, hibridinėmis sistemomis ir visiškai elektrinėmis pavaromis. Tai nereiškia, kad kiekvieną būsimą modelį bus galima įsigyti su visais trimis variantais, tačiau visa gamintojo pasiūla nebus apribota vien elektra.

Toks sprendimas aktualus ir Lietuvos vairuotojams. Nors elektromobilių infrastruktūra plečiasi, nemaža dalis pirkėjų vis dar renkasi benzininius arba hibridinius automobilius. Vieniems svarbi galimybė greitai papildyti degalų baką ilgose kelionėse, kitiems – mažesnė pradinė automobilio kaina ar paprastesnis naudojimas neturint galimybės krauti automobilio namuose.

Dar įdomesnis pažadas susijęs su visų varančiųjų ratų pavara. „Jeep“ patvirtino, kad kiekvienas europietiškos modelių gamos automobilis turės bent vieną 4×4 versiją. Tai svarbu, nes dalis šiuolaikinių miesto visureigių, nepaisant jų išvaizdos, siūlomi tik su priekiniais varančiaisiais ratais.

Mažesniuose „Jeep“ modeliuose keturių varančiųjų ratų sistemą gali padėti įgyvendinti papildomas elektros variklis ant galinės ašies. Toks sprendimas leidžia išvengti tradicinės mechaninės jungties tarp priekinės ir galinės ašių, nors tikrosios pravažumo savybės priklausys ir nuo kitų automobilio konstrukcijos sprendimų.

Iki 2030 metų – šeši modeliai ir sugrįžimas į didesnių visureigių rinką

Vien „Renegade“ atgaivinimu „Jeep“ planai nesibaigia. Gamintojas siekia sustiprinti pozicijas keliuose populiariausiuose Europos visureigių segmentuose, pradedant nedideliais miesto automobiliais ir baigiant erdvesniais šeimyniniais SUV.

Mažiausių modelių kategorijoje svarbų vaidmenį ir toliau atliks „Jeep Avenger“. Nuo jo pasirodymo jau parduota beveik 300 tūkstančių automobilių, todėl atsisakyti šio modelio gamintojas tikrai neketina. Kompaktiškų visureigių segmente išliks „Compass“, o naujasis „Renegade“ papildys pasiūlą tarp mažesnio „Avenger“ ir didesnių modelių.

Tačiau didžiausi pokyčiai laukia aukštesniame segmente. „Jeep“ patvirtino, kad sugrįš į didesnių D segmento visureigių rinką. Vienas pirmųjų šio plano automobilių bus „Jeep Recon“, o 2028 metais numatytas dar vienas kol kas neįvardytas modelis.

Šie automobiliai turėtų suteikti gamintojui daugiau galimybių konkuruoti su kitais Europoje populiariais didesniais visureigiais. Tokie pirkėjai dažniausiai ieško erdvesnio salono, patogumo ilgesnėse kelionėse ir universalaus automobilio, kuris tiktų tiek kasdieniam važinėjimui, tiek šeimos išvykoms.

Pagal paskelbtą strategiją, iki 2030 metų „Jeep“ modelių gama turėtų apimti apie 90 procentų Europos SUV rinkos segmentų. Tai ambicingas tikslas, rodantis, kad amerikiečių markė Europoje nori būti matoma ne vien kaip išskirtinių visureigių gamintoja, bet ir kaip platesnio pasirinkimo alternatyva kasdieniams automobiliams.

Gali atgimti ir legendinis „Willys“ – tačiau čia dar yra viena svarbi detalė

Bene netikėčiausia Paryžiuje paskelbta užuomina susijusi su automobiliu, kurio istorija prasidėjo dar Antrojo pasaulinio karo metais. „Jeep“ svarsto galimybę ateityje sugrąžinti „Willys“ dvasią į šiuolaikinį automobilį.

Originalus „Willys“ buvo kompaktiškas, lengvas ir pravažus karinis automobilis, tapęs vienu geriausiai atpažįstamų amerikietiškos automobilių istorijos simbolių. Būtent jo konstrukcijos ir dizaino idėjos vėliau padėjo pagrindą visai „Jeep“ visureigių šeimai.

Dabar gamintojas nagrinėja, kaip šį paveldą būtų galima pritaikyti moderniam, kompaktiškam ir elektrifikuotam automobiliui. Tai galėtų būti įdomus pasirinkimas vairuotojams, kurie nenori dar vieno panašiai atrodančio miesto visureigio, o ieško išskirtinio dizaino ir praktiškumo derinio.

Vis dėlto čia svarbu atskirti patvirtintus planus nuo dar tik svarstomų idėjų. Naujos kartos „Renegade“ sugrįžimas jau paskelbtas oficialiai, o „Willys“ kol kas yra ateities koncepcijų kryptis. Gamintojas nėra patvirtinęs nei tokio modelio gamybos, nei pristatymo datos. Jeigu projektas pajudėtų į priekį, jo greičiausiai reikėtų laukti jau po 2030 metų.

„Jeep“ paskelbti planai rodo įdomų automobilių pramonės posūkį. Užuot visą ateitį siejęs su viena technologija, gamintojas nori pasiūlyti daugiau skirtingų dydžių, paskirčių ir pavaros sistemų automobilių. Pirkėjams tai gali reikšti platesnį pasirinkimą, tačiau galutinį naujųjų modelių patrauklumą lems jų kainos, patikimumas, degalų sąnaudos ir realios eksploatacijos išlaidos.

Lietuvos vairuotojams kol kas teks apsišarvuoti kantrybe. Naujasis „Renegade“ salonuose pasirodys ne iš karto, o dauguma techninių detalių dar slepiamos. Tačiau viena jau aišku – „Jeep“ neketina tyliai trauktis iš Europos rinkos. Priešingai, iki dešimtmečio pabaigos amerikiečiai ruošiasi gerokai išplėsti savo pasiūlą, o legendinių modelių sugrįžimas gali tapti viena įdomiausių šios strategijos dalių.