Kinijos gamintojai per devynis mėnesius pardavė daugiau nei 12 mln. elektromobilių ir įkraunamųjų hibridų

Kinijos automobilių gamintojų pardavimuose įvyko aiškus lūžis: elektromobiliai ir įkraunamieji hibridai jau sudaro daugiau nei pusę visų parduotų transporto priemonių. Per pirmuosius devynis 2026 metų mėnesius vadinamosios NEV kategorijos pardavimai pasiekė 12,472 mln. – 11,1 proc. daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu pernai. Tuo metu bendras parduotų automobilių skaičius šiek tiek sumažėjo. Vadinasi, keičiasi ne tik pardavimų mastas, bet ir tai, kokius automobilius gamintojai parduoda.

Kinijoje vartojamas trumpinys NEV apima baterijomis varomus elektromobilius, iš tinklo įkraunamus hibridus ir vandenilio kuro elementais varomas transporto priemones. Įprasti hibridai, kurių negalima įkrauti iš elektros tinklo, šiai kategorijai nepriskiriami. Dar viena svarbi detalė: pateikti gamintojų pardavimų rodikliai apima ir eksportą, todėl jų nereikėtų suprasti kaip vien Kinijos gyventojų pirkinių statistikos.

Daugiau nei pusė pardavimų tenka elektrifikuotiems modeliams

Nuo sausio iki rugsėjo Kinijos gamintojai iš viso pardavė 23,271 mln. automobilių. NEV kategorijai teko 53,6 proc. šio kiekio. Gamybos rezultatai buvo panašūs: iš viso pagaminta 23,246 mln. transporto priemonių, iš jų 12,483 mln. – elektromobiliai, įkraunamieji hibridai ir kiti šiai kategorijai priskiriami modeliai.

Bendri gamybos ir pardavimų rodikliai, palyginti su praėjusiais metais, šiek tiek smuktelėjo, tačiau NEV gamyba padidėjo 11 procentų. Taigi šių automobilių dalis auga ne vien dėl mažėjančių kitų modelių pardavimų. Didėja ir pats jų pagaminamas bei parduodamas kiekis.

Šis skirtumas padeda geriau suprasti Kinijos automobilių pramonės padėtį. Bendras pardavimų sumažėjimas dar nereiškia, kad vienodai sunku visiems gamintojams ar visų tipų automobiliams. Elektromobilių ir įkraunamųjų hibridų segmentas toliau plečiasi.

Kinijos gamintojai per devynis mėnesius pardavė daugiau nei 12 mln. elektromobilių

Rugsėjį pardavimai augo, palyginti su rugpjūčiu, bet atsiliko nuo praėjusių metų

Rugsėjį bendri automobilių pardavimai siekė 2,956 mln. transporto priemonių. Tai buvo 9 proc. daugiau nei rugpjūtį, tačiau 8,4 proc. mažiau nei tą patį mėnesį pernai. Gamyba pasiekė 2,99 mln. automobilių: per mėnesį padidėjo 11,4 proc., o per metus sumažėjo 8,7 procento.

Elektromobilių ir įkraunamųjų hibridų pardavimai judėjo priešinga kryptimi nei bendras metinis rezultatas. Rugsėjį NEV kategorijoje parduota 1,823 mln. transporto priemonių – 13,6 proc. daugiau nei prieš metus. Jų pagaminta 1,814 mln., arba 12,2 proc. daugiau.

Pateiktais duomenimis, rugsėjį šios kategorijos dalis bendruose pardavimuose pasiekė rekordinį 61,6 proc. lygį ir trečią mėnesį iš eilės išliko didesnė nei 60 procentų. Tai rodo, kad elektromobiliai ir įkraunamieji hibridai gamintojų pardavimuose jau užima vyraujančią vietą.

Eksporto augimas gerokai lenkia bendrų pardavimų pokyčius

Per pirmuosius devynis mėnesius Kinija eksportavo 8,205 mln. automobilių – 65,8 proc. daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu pernai. Iš jų 4,006 mln. priklausė NEV kategorijai. Šių transporto priemonių eksportas padidėjo 130 procentų.

Vien rugsėjį į užsienį išgabenta 1,053 mln. automobilių. Palyginti su rugpjūčiu, eksportas augo 4,2 proc., o su praėjusių metų rugsėju – 61,4 procento. Tarp eksportuotų automobilių buvo 571 tūkst. NEV kategorijos modelių, kurių pristatymai į užsienį per metus padidėjo 160 procentų.

Pastaruosius keturis mėnesius elektromobiliai, įkraunamieji hibridai ir kiti NEV kategorijos automobiliai sudarė daugiau nei pusę mėnesinio eksporto. Kinijos automobilių gamintojų asociacijos generalinio sekretoriaus pavaduotojas Chen Shihua prognozuoja, kad visų 2026 metų automobilių eksportas gali viršyti 10 milijonų. Kol kas tai prognozė, tačiau devynių mėnesių rezultatas rodo sparčiai didėjančią užsienio rinkų reikšmę.

Lietuvos pirkėjui svarbiau konkretus pasiūlymas nei milijoniniai rekordai

Augantis Kinijos automobilių eksportas reiškia stiprėjančias gamintojų ambicijas užsienyje, tačiau ši statistika neatskleidžia, kiek automobilių pasiekia Lietuvą. Ji taip pat neleidžia pažadėti, kad mūsų šalyje netrukus smarkiai sumažės kainos. Eksportas paskirstomas skirtingoms rinkoms, o konkretaus modelio prieinamumą lemia atskiri gamintojo ir jo atstovų sprendimai.

Lietuvos vairuotojui verta pradėti nuo paprastesnio klausimo: ar siūlomas automobilis atitinka jo kasdienius poreikius? Visiškai elektriniam modeliui ir įkraunamajam hibridui reikia skirtingo naudojimo įpročių vertinimo. Svarbu, ar galima reguliariai įkrauti namuose, kokie įprasti maršrutai ir kaip dažnai tenka važiuoti ilgesnius atstumus.

Lyginant pasiūlymus reikėtų įvertinti ir garantijos sąlygas, serviso prieinamumą, atsarginių dalių tiekimą bei programinės įrangos palaikymą. Milijoniniai pardavimai parodo pramonės mastą, tačiau konkretaus automobilio vertę savininkui nulems tai, kiek patogu ir kiek kainuoja juo naudotis Lietuvoje.