„Volkswagen“ gerbėjams tai nepatiks. Gamintojas ruošiasi atšaukti tūkstančius elektromobilių dėl akumuliatorių problemų

„Volkswagen“ aiškinasi galimus elektromobilių akumuliatorių elementų trūkumus ir rengiasi naujai atšaukimo kampanijai. Skelbiamoje informacijoje minimi „ID.3“, „ID.4“, „ID.7“, „ID. Buzz“ ir „Cupra Born“, tačiau vien modelio pavadinimas dar nereiškia, kad konkretus automobilis turi problemą. Galimai paveiktų transporto priemonių savininkams iki remonto rekomenduojama riboti įkrovimą iki 80 proc., o tikslų automobilio dalyvavimą kampanijoje reikėtų tikrinti pagal jo identifikavimo numerį – VIN.

Problema aptikta per vidinį kokybės patikrinimą

Apie rengiamą atšaukimą pranešęs „Handelsblatt“ nurodo, kad neatitikimų nustatyta atliekant vidinę kokybės kontrolę. Kai kurie akumuliatorių elementai neatitinka gamintojo reikalavimų, o tam tikromis sąlygomis gali perkaisti. Rimčiausia įvardijama galima pasekmė – gaisras akumuliatoriaus viduje.

Pateiktoje informacijoje kalbama apie 2023–2026 metais pagamintus minėtų modelių automobilius. Vis dėlto tikslus bendras paveiktų transporto priemonių skaičius dar nepaskelbtas. Todėl teiginio apie kelis tūkstančius automobilių nereikėtų suprasti kaip galutinės visų rinkų atšaukimo apimties.

Tyrimas dar nebaigtas: gamintojas siekia nustatyti, kurios elementų gamybos partijos galėjo būti netinkamos. Tai svarbu todėl, kad atšaukimai paprastai apima konkrečiai nustatytus automobilius, o ne būtinai visą modelio gamybą. Net vienodais metais įsigyti automobiliai gali turėti skirtingu metu pagamintus komponentus.

Kodėl rekomenduojama įkrauti tik iki 80 procentų?

Galimai paveiktų automobilių savininkams nurodoma laikinai neviršyti 80 proc. įkrovos. Ši rekomendacija siejama su aprašoma elementų perkaitimo rizika esant aukštesniam įkrovos lygiui. Tačiau įkrovimo apribojimas nėra remontas ir nepašalina galimo elementų trūkumo.

Svarbu nepadaryti ir priešingos išvados: tai nereiškia, kad pasiekus 81 proc. akumuliatorius būtinai užsidegs. Kalbama apie rizikos mažinimo priemonę konkrečiai paveiktoms transporto priemonėms. Lygiai taip pat 80 proc. riba neturėtų būti suprantama kaip absoliuti saugumo garantija.

Jeigu automobilis įtrauktas į kampaniją, reikia vadovautis jam skirtais gamintojo nurodymais. Prieš ilgesnę kelionę tai gali pareikalauti kitaip suplanuoti įkrovimo sustojimus, tačiau laikino apribojimo nereikėtų ignoruoti vien dėl patogumo. Neaiškias naudojimo sąlygas geriausia išsiaiškinti su įgaliotuoju servisu.

JAV kampanijoje minimi daugiau nei 22 tūkstančiai „ID.4“

Jungtinėse Valstijose paskelbta kampanija apima 22 524 „Volkswagen ID.4“, priskiriamus 2023–2026 modelio metams. Pagal pateiktą informaciją, nuo 2024 metų sausio 18 dienos iki 2026 metų rugpjūčio 7 dienos bendrovė gavo 22 pranešimus apie problemą. Šio skaičiaus negalima automatiškai vadinti 22 gaisrais – pranešimų pobūdis pateiktame tekste taip nedetalizuojamas.

Amerikos kampanijai suteiktas numeris 93EX, o pirminius įspėjamuosius laiškus savininkams numatoma išsiųsti lapkričio 27 dieną. Remonto sprendimas dar rengiamas, todėl apie jo prieinamumą savininkus planuojama informuoti papildomai. Vadinasi, pranešimas apie atšaukimą ir galimybė iš karto atlikti remontą šiuo atveju gali nesutapti.

Apie atšaukimą taip pat pranešta Jungtinėje Karalystėje, tačiau Vokietijos kampanijos detalės publikacijos rengimo metu dar nebuvo pateiktos KBA archyvuose. Tuo pat metu iš tiekėjo „SK Battery America“ paprašyta papildomų duomenų apie elementų gamybos laikotarpius. JAV nurodytos apimties ar kampanijos numerio nereikėtų be papildomo patvirtinimo pritaikyti visiems Europoje eksploatuojamiems automobiliams.

Ką dabar turėtų padaryti savininkai Lietuvoje?

Lietuvoje važinėjantiems minėtų modelių savininkams pirmiausia verta pasiruošti VIN ir kreiptis į oficialų markės atstovą. Reikėtų paklausti, ar konkrečiam automobiliui taikoma nauja kampanija, ar nustatyti laikini įkrovimo apribojimai ir kada numatomas sprendimas. Patikra pagal VIN svarbesnė už bendrą modelių sąrašą, ypač jei automobilis įsigytas naudotas.

Jeigu elektromobilis atvežtas iš JAV ar kitos užsienio rinkos, tai būtina pasakyti servisui. Taip pat pravartu pateikti turimus ankstesnių kampanijų ir remonto dokumentus. Šiame pranešime pažymima, kad tikrinami ir automobiliai, kurie nebuvo įtraukti į ankstesnes akumuliatorių kampanijas, todėl senas patikros rezultatas nebūtinai atsakys į naujai kilusį klausimą.

Svarstant pirkti tokį naudotą elektromobilį, verta paprašyti ne vien pardavėjo patikinimo, kad skydelyje nedega įspėjimai. Paprašykite aktualios informacijos apie neįvykdytas kampanijas, jau atliktus darbus ir galimus naudojimo apribojimus. Jei sprendimas dar neparengtas, tai reikėtų įvertinti prieš sumokant avansą – ypač tada, kai automobilio kasdieniam naudojimui būtinas dažnas įkrovimas iki didžiausios talpos.