„Volkswagen“ meta iššūkį kinų elektromobiliams: naujasis „ID. Tiguan“ žada 600 km ir pagaliau taiso vairuotojus erzinusią klaidą

Vokietijos automobilių milžinė „Volkswagen“ nusprendė nebesėdėti sudėjusi rankų, kol Europos rinką vis aktyviau užkariauja kinų elektromobiliai. Spalio 9 dieną pristatytas naujasis elektrinis visureigis „ID. Tiguan“, kuriam patikėta itin svarbi užduotis – pakeisti net du dabartinius modelius ir susigrąžinti pirkėjų dėmesį. Iki 600 kilometrų nuvažiuojamas atstumas, beveik 300 arklio galių, galimybė tempti dviejų tonų priekabą ir viena seniai laukta naujovė salone – atrodo, kad šį kartą vokiečiai išgirdo vairuotojų pageidavimus.

Naujasis „ID. Tiguan“ pakeis dabartinius „ID.4“ ir „ID.5“, kurių gamyba artėja prie pabaigos. Pastarasis modelis rinkoje išsilaikė vos ketverius metus, tačiau atskiro įpėdinio nebesulauks. Vietoj dviejų panašių elektromobilių „Volkswagen“ pasirinko vieną universalesnį visureigį, kurio pavadinimas daugeliui europiečių jau puikiai pažįstamas.

Svarbu tai, kad įprastas „Tiguan“ su benzininiu, dyzeliniu ar hibridiniu varikliu niekur nedings. Elektrinis „ID. Tiguan“ bus siūlomas greta jo, todėl pirkėjai galės patys pasirinkti, kokia pavara jiems tinkamiausia.

Naujasis ID. Tiguan

Iki 600 kilometrų viena įkrova – bet yra vienas svarbus niuansas

„Volkswagen“ naujajam modeliui paruošė tris skirtingas elektrines pavaras. Bazinė versija turės 190 AG variklį ir 58 kWh naudingosios talpos bateriją. Gamintojas preliminariai skelbia, kad toks automobilis galės nuvažiuoti iki 450 kilometrų.

Norintiems daugiau galios ir ilgesnio nuvažiuojamo atstumo siūloma 286 AG versija su 77 kWh baterija. Būtent jai žadamas didžiausias – iki 600 kilometrų – nuvažiuojamas atstumas.

Galingiausias „ID. Tiguan 4MOTION“ turės 299 AG, visų varančiųjų ratų pavarą ir tą pačią 77 kWh bateriją. Preliminarus šios versijos nuvažiuojamas atstumas – iki 560 kilometrų.

Tačiau Lietuvos vairuotojams svarbu nepamiršti, kad tai gamintojo pateikiami preliminarūs rodikliai, o ne garantuota reali rida. Žiemą, važiuojant magistrale didesniu greičiu ir šildant saloną, vienu įkrovimu paprastai įveikiamas mažesnis atstumas.

Naujasis ID. Tiguan

Įkrovimas per pusvalandį ir net dviejų tonų priekaba

„Volkswagen“ žada, kad mažesnę 58 kWh bateriją greitojo įkrovimo stotelėje nuo 10 iki 80 procentų bus galima įkrauti maždaug per 26 minutes. Didesnės 77 kWh baterijos įkrovimas turėtų užtrukti apie 29 minutes.

Maksimali nuolatinės srovės įkrovimo galia sieks atitinkamai 105 ir 165 kW. Namų ar viešose kintamosios srovės stotelėse visos versijos palaikys iki 11 kW įkrovimą.

Tačiau įdomiausia naujiena gali būti visai ne baterija. „ID. Tiguan“ galės tempti iki 1,8–2 tonų priekabą, priklausomai nuo pasirinktos versijos ir nurodytų sąlygų.

Tai reikšmingas argumentas žmonėms, kurie prie automobilio kabina kemperį, priekabą su motociklu ar veža kitą krovinį. Tiesa, tempiant sunkią priekabą elektromobilio nuvažiuojamas atstumas gali gerokai sumažėti.

Naujasis ID. Tiguan

Salone vokiečiai pagaliau atsisako vienos erzinančios mados

Pastaraisiais metais „Volkswagen“ sulaukdavo nemažai kritikos dėl jutiklinių valdiklių. Vairuotojams ne visada patiko tai, kad net paprastoms funkcijoms valdyti tekdavo naudotis nepatogiais paviršiais ar ekrano meniu.

Naujajame „ID. Tiguan“ gamintojas nusprendė grįžti prie fizinių mygtukų. Pagrindinėms klimato kontrolės funkcijoms, langams ir kitoms dažnai naudojamoms sistemoms numatyti įprastesni valdikliai. Centrinėje konsolėje atsiras ir fizinė rankenėlė garsumui bei muzikos pasirinkimui reguliuoti.

Atrodytų, smulkmena, tačiau kasdien važinėjant automobiliu tokie dalykai svarbūs. Ypač tuomet, kai norisi greitai pakeisti temperatūrą ar sumažinti muzikos garsą neatitraukiant akių nuo kelio.

Pats salonas taip pat išliks praktiškas. Automobilyje bus penkios sėdimosios vietos, 534 litrų bagažinė, kurią nulenkus galines sėdynes bus galima padidinti iki 1577 litrų, ir papildoma daiktadėžė po priekiniu dangčiu.

Naujasis ID. Tiguan

Ar kinų gamintojams jau verta sunerimti?

Elektrinių automobilių rinkoje konkurencija vis didėja. Kinijos gamintojai Europos pirkėjus vilioja gausia įranga, technologijomis ir agresyvia kainodara, todėl vien garsaus ženklo ant automobilio kapoto šiandien nebepakanka.

„Volkswagen“ atsakas – pažįstamas „Tiguan“ vardas, praktiškesnis salonas, trys skirtingos pavaros ir solidūs techniniai rodikliai.

Naujasis visureigis bus siūlomas keturių komplektacijų – „Trend“, „Life“, „Style“ ir „R-Line“. Prekyba numatyta nuo 2027 metų, tačiau galutinės kainos Lietuvoje kol kas neaiškios.

Būtent kaina ir gali tapti lemiamu veiksniu. Jeigu „Volkswagen“ sugebės pasiūlyti konkurencingą kainos, įrangos ir nuvažiuojamo atstumo derinį, naujasis „ID. Tiguan“ gali tapti rimtu konkurentu sparčiai populiarėjantiems kinų elektriniams visureigiams.

Vienas dalykas jau dabar aiškus: „Volkswagen“ suprato, kad pirkėjams reikia ne tik didelio ekrano ir gražaus dizaino, bet ir patogaus, praktiško automobilio. Ar naujasis „ID. Tiguan“ iš tikrųjų bus toks geras, kaip žada gamintojas, parodys pirmieji nepriklausomi bandymai.